轉(zhuǎn)口貿(mào)易詳解:什么是轉(zhuǎn)口貿(mào)易及其存在價(jià)值和運(yùn)作流程
1. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易的定義

轉(zhuǎn)口貿(mào)易是一種特殊的貿(mào)易形式,是指將進(jìn)口產(chǎn)品在經(jīng)過簡(jiǎn)單的加工、重新包裝或分類、分揀后再轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)口到第三國(guó)的貿(mào)易行為。轉(zhuǎn)口貿(mào)易的核心特征是不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的制造或加工,僅進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的中間環(huán)節(jié)操作,產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)性價(jià)值沒有發(fā)生變化。通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易,原產(chǎn)國(guó)企業(yè)可以規(guī)避貿(mào)易壁壘,擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)。
2. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易的目的及存在價(jià)值

轉(zhuǎn)口貿(mào)易的主要目的是幫助原產(chǎn)國(guó)企業(yè)規(guī)避目的市場(chǎng)國(guó)設(shè)置的貿(mào)易壁壘、限制或懲罰,如反傾銷稅、配額限制等,從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)入具有壁壘的目的市場(chǎng)的目的。同時(shí),轉(zhuǎn)口貿(mào)易也可以通過不同國(guó)家和地區(qū)的價(jià)格差異獲利。因此,轉(zhuǎn)口貿(mào)易對(duì)促進(jìn)貿(mào)易自由化、優(yōu)化資源配置、提高貿(mào)易效率具有重要作用和價(jià)值。


3. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易的主要參與方

轉(zhuǎn)口貿(mào)易的三大主要參與方包括:原產(chǎn)國(guó)出口商,負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口;中轉(zhuǎn)國(guó)進(jìn)口商兼出口商,負(fù)責(zé)產(chǎn)品的進(jìn)口倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、簡(jiǎn)單加工、重新包裝及報(bào)關(guān)等工作;終購(gòu)貸國(guó)的進(jìn)口商,從中轉(zhuǎn)國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品。三者分工明確、相互協(xié)作,共同推進(jìn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的進(jìn)行。
4. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易的基本運(yùn)作流程
從中國(guó)任一港口（天津，青島，上海，寧波，深圳，廣州港等）開始承運(yùn)貨物，把貨物安全發(fā)到第三國(guó)中轉(zhuǎn)港，負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)口港進(jìn)口清關(guān)。
貨從大陸準(zhǔn)備離港時(shí)，根據(jù)需要，安排二程船期，做BOOKING，等頭程（中國(guó)-中轉(zhuǎn)港）船到港后，及時(shí)提柜，在碼頭換柜。換柜時(shí)候會(huì)拍攝換柜照片，以確保貨物的完整性，安全性。
完成換柜后上二程（中轉(zhuǎn)港-目的港）船，3-5個(gè)工作日左右時(shí)間內(nèi)拿到提單，憑提單去做產(chǎn)地證。在這之前，會(huì)和中國(guó)SHRP做單證文件等較對(duì)。
所有文件（提單，F(xiàn)ORMA/CO，INV，箱單，K2等等）正本出來后，會(huì)及時(shí)將全套正本文件寄給貴司或直接寄到目的港，目的港清關(guān)用的是第三國(guó)的全套文件。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)控制

轉(zhuǎn)口貿(mào)易也存在一些風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，主要有以下幾點(diǎn)失去貨物控制權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)：由于個(gè)別企業(yè)信用的缺失，導(dǎo)致出口企業(yè)無法控制貨物，或貨物丟失。因此，選擇一個(gè)可信度高且規(guī)模大的轉(zhuǎn)口運(yùn)輸代理是非常重要的。

目的港無法清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)：由于部分轉(zhuǎn)口運(yùn)輸代理提供虛假或不真實(shí)的文件，導(dǎo)致在目的港清關(guān)時(shí)出現(xiàn)問題，從而給做轉(zhuǎn)口的外貿(mào)企業(yè)增加了風(fēng)險(xiǎn)。因此，選擇在中轉(zhuǎn)國(guó)能出具完全真實(shí)可靠并能能在目的港清關(guān)的文件的轉(zhuǎn)口物流供應(yīng)商是非常必要的。

政策性風(fēng)險(xiǎn)：進(jìn)口國(guó)海關(guān)對(duì)轉(zhuǎn)口運(yùn)輸發(fā)起調(diào)查，會(huì)監(jiān)控從第三國(guó)進(jìn)口的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的進(jìn)口量，并可能采用加大對(duì)來自于第三國(guó)產(chǎn)品的查驗(yàn)力度，從而導(dǎo)致相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。因此，在開展轉(zhuǎn)口貿(mào)易時(shí)，要遵守相關(guān)法律法規(guī)，不要進(jìn)行虛假或違規(guī)操作。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，物流的地位和作用顯得越加重要。同時(shí)，由于物流科學(xué)的形成，在各企業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中普遍以新物流思想來思考微觀經(jīng)濟(jì)和宏觀經(jīng)濟(jì)中的問題，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)和組織來從事物流業(yè)務(wù)和物流問題的研究，使物流形成一種立的產(chǎn)業(yè)，并成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。從物流發(fā)展的歷史來看，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中以立的、綜合的業(yè)種出現(xiàn)和在企業(yè)中以一種立的、綜合的管形態(tài)出現(xiàn)是同步的，因而形成了物流學(xué)和物流管學(xué)兩類既有聯(lián)系又有區(qū)別的學(xué)科體系。前者是以技術(shù)為主來研究物流中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管問題，后者則是以管為主來研究物流中的經(jīng)濟(jì)管和技術(shù)問題，但它們研究的目的是相同的。
物流發(fā)展不僅依賴于技術(shù)的進(jìn)步和管的科學(xué)，還有賴于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和各企業(yè)中的具體應(yīng)用。物流產(chǎn)業(yè)的形成對(duì)推動(dòng)物流的發(fā)展起著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)是以物流活動(dòng)為基本共同點(diǎn)的行業(yè)群體，其主要特點(diǎn)是帶有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性。當(dāng)然，如果將生產(chǎn)過程的物流活動(dòng)看成是生產(chǎn)過程的組成部分，而將流通領(lǐng)域物流看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，則物流應(yīng)當(dāng)屬一種生產(chǎn)性活動(dòng)。但是，現(xiàn)物流思想正是將物流和生產(chǎn)的勞動(dòng)性質(zhì)予以區(qū)別，才發(fā)現(xiàn)物流是一種與生產(chǎn)密切相關(guān)，但卻可以立于生產(chǎn)之外的和生產(chǎn)勞動(dòng)有區(qū)別的特殊勞動(dòng)，從而形成和建立了物流科學(xué)。根據(jù)研究表明，物流產(chǎn)業(yè)具有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性的性質(zhì)，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)就顯而易見了。
現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成，上海到物流專線現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成
隨著社會(huì)化、化水平的提高和對(duì)物流的有效管，物流從宏觀管的需要出發(fā)，國(guó)家設(shè)立的物流管部門。同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，按物流產(chǎn)業(yè)從事的不同物流活動(dòng)，區(qū)分為若干行業(yè)，形成行業(yè)管，為建立大流通提供了條件。
從大行業(yè)來看，物流產(chǎn)業(yè)是由四大行業(yè)構(gòu)成的，包括交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)等。
(1)交通運(yùn)輸業(yè)。交通運(yùn)輸業(yè)不僅包括各種不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，而且還包括對(duì)主體交通運(yùn)輸起支撐、、銜接作用的其他行業(yè)，它是物流業(yè)的主體行業(yè)。
(2)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)以儲(chǔ)存為主體，兼與儲(chǔ)存聯(lián)系密切的運(yùn)輸?shù)亩喾N職能行業(yè)。在儲(chǔ)運(yùn)業(yè)中，我國(guó)按物品屬性區(qū)分為儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、糧食儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、油氣儲(chǔ)運(yùn)業(yè)等。
(3)通運(yùn)業(yè)。通運(yùn)業(yè)是國(guó)外物流業(yè)中的主要行業(yè)之一，在我國(guó)尚有待進(jìn)一步發(fā)展。通運(yùn)業(yè)是貨主與運(yùn)輸業(yè)之間從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的行業(yè)。各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦承運(yùn)手續(xù)以外，都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、辦等來實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。
(4)配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè)，這個(gè)行業(yè)是在從事大量商流活動(dòng)中來完成物流活動(dòng)，是融商流、物流為一體的行業(yè)。
除此之外，物流產(chǎn)業(yè)還可分為許多小行業(yè)，如鐵路運(yùn)輸業(yè)、汽車貨運(yùn)業(yè)、遠(yuǎn)貨運(yùn)業(yè)、沿海航運(yùn)業(yè)、內(nèi)河航運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、托運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、投遞業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)。

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  韓國(guó)轉(zhuǎn)口物流服務(wù)電話號(hào)碼

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  產(chǎn)品名：物流服務(wù)

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  臺(tái)灣轉(zhuǎn)口物流服務(wù)操作方式

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  產(chǎn)品名：物流服務(wù)

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  泰國(guó)中元物流操作方式

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  產(chǎn)品名：中元物流

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  泰國(guó)反傾銷產(chǎn)品中元物流轉(zhuǎn)口

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  產(chǎn)品名：規(guī)避反傾銷稅

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  馬來西亞轉(zhuǎn)口國(guó)際貨運(yùn)代理費(fèi)用

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  產(chǎn)品名：國(guó)際貨運(yùn)代理

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  馬來西亞轉(zhuǎn)口操作規(guī)避反傾銷稅聯(lián)系方式

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  產(chǎn)品名：規(guī)避反傾銷稅

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  新加坡轉(zhuǎn)口操作國(guó)際貨運(yùn)代理費(fèi)用

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  產(chǎn)品名：國(guó)際貨運(yùn)代理