歐洲共同體、美國等國家對美絕大多數(shù)的商品執(zhí)行反補貼、反補貼等貿(mào)易壁壘現(xiàn)行政策。促使在我國許多公司舉步維艱，喪失二塊大銷售市場。伴隨著歐州和美國銷售市場的慢慢轉(zhuǎn)暖，對商品要求的漸漸地提升。人們現(xiàn)在開始根據(jù)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的方法去贏得歐洲共同體和美國的銷售市場了。
轉(zhuǎn)口貿(mào)易并不是繁雜，只需借道轉(zhuǎn)站國。提升的花費和反傾銷稅，反補貼稅對比，僅僅蚊蟲和牛的差別罷了。
轉(zhuǎn)口貿(mào)易我廠已實際操作了十年多的工作經(jīng)驗。能夠有效幫您解析和分配有效的轉(zhuǎn)口計劃方案，貨品的安全性及其在目的港能應(yīng)用合理的不用交納反傾銷稅的產(chǎn)地證。不用只為巨額的反傾銷稅，反補貼稅苦惱，不能白白的舍棄歐洲共同體和美國的銷售市場。
許多公司迅速尋找發(fā)展方向，根據(jù)第三國裝運的方法，重新開啟毆美銷售市場。轉(zhuǎn)口貿(mào)易，轉(zhuǎn)口貨運物流應(yīng)時而生。使公司擺脫窘境。轉(zhuǎn)口貿(mào)易是一種合理合法的貿(mào)易方式。出示的是靠譜的產(chǎn)地證。轉(zhuǎn)口成本費只需提升兩三千美元，就能夠幫您的公司重新爭得回原先的毆美銷售市場。實際操作不需你去苦惱，交到人們中元轉(zhuǎn)口就能，實際操作服務(wù)。假如您擔(dān)憂結(jié)匯難題，人們也有許多的解決方法，后讓您超過安心和確保。
有關(guān)反補貼進(jìn)口關(guān)稅，當(dāng)你的完稅價格在3萬美金左右，反補貼進(jìn)口關(guān)稅在15%左右，毆美訂單信息每一年有超出100個木柜，假如依照一切正常付款反補貼進(jìn)口關(guān)稅，那每一木柜的反補貼就是說USD4500，加上一般進(jìn)口稅5%，即 USD1500，總稅款是USD6000，而轉(zhuǎn)口的花費只需USD2000-USD2500，每一
木柜節(jié)約USD3500，100個木柜計算出來就節(jié)約了USD35萬，當(dāng)你完稅價格越高，反傾銷稅越高，柜量越高，就會越合適做轉(zhuǎn)口。挑選第三國轉(zhuǎn)口，是您贏得毆美等銷售市場的十分有效的方法。
中元國際物流，轉(zhuǎn)口貿(mào)易一對一全程跟蹤服務(wù)，提供一站式物流解決方案。
貨代基礎(chǔ)知識，整體工作流程
1、整體基本工作流程
客戶詢價(起運港/目的港/柜型/貨重/貨好時間)→→發(fā)起委托(委托書)
>→業(yè)務(wù)填寫面單+托書
>→訂艙(操作向船東訂艙)
→→船東放艙(1個工作日內(nèi))
(根據(jù)客戶貨好裝柜時間，向代理要SO<放艙單>/箱單/提箱二維碼)
有了SO [提單號、航名、航次、目的港}]就可以大掌柜系統(tǒng)輸單，隨后可以補全信息}
>→SO/箱單交接給車隊
>→車隊提天晚上提箱（提箱二維碼提箱）
（車隊裝箱會發(fā)箱封號）
>→到工廠裝箱(客戶填寫準(zhǔn)確數(shù)據(jù))
（裝箱完畢之后，客戶給我們提供貨品清單） 收/發(fā) 貨人的信息物品體積、重量、件數(shù)、品名。{沒有重量安排司機過地磅}
>→回港進(jìn)港(碼頭做預(yù)錄入)
（憑借箱單進(jìn)港送回箱子）
→→客戶提供報關(guān)數(shù)據(jù)(按照時間裝箱量)
（關(guān)數(shù)據(jù)=提單數(shù)據(jù)=進(jìn)港數(shù)據(jù)）
→→截關(guān)當(dāng)天或者提前報關(guān)(柜子已經(jīng)進(jìn)港)
→→確認(rèn)提單OK件(確認(rèn)在規(guī)定時間內(nèi)，后續(xù)更改有費用)
→→海關(guān)放行+碼頭放行作
→→簽正本提單(正常船3個工作日)
（提單類型：正本提單，電放，SWB）
→→與客戶核對費用提交操作錄單，財務(wù)開票
→→客戶付款
→→寄送提單
截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時間點，包括VGM之類的，超過這個時間有晚截單費或改單費。每個船公司的每個航線都很有可能不一樣。
截港：是指碼頭截止收柜的時間，在這個時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或倉庫，過了這個時間就不可以再進(jìn)碼頭了。有時候也稱截重柜，顯示為CY cutoff或CY closing。
截關(guān)：是指截止報關(guān)放行的時間，貨物要在此時間之前做好報關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。
ETA：Expected Time of Arrival 預(yù)計到港時間
ETD：Estimated Time of Departure 估計離港時間
ETB：Estimated Time on Board 預(yù)計裝船時間
ATA：Actual Time of Arrival 實際到港時間
ATD：Actual Time of Departure 實際離港時間
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