H-60預應力管道壓漿劑以及壓漿料



在后張法預應力工法施工中，如何使管道壓漿密實、不分層、強度均勻，鋼鉸線不銹蝕、預應力損失小，是近年來橋梁等結(jié)構(gòu)工程使用100年以上考慮的問題。
工發(fā)組織國際材料技術促進中心、混凝土工程技術研究中心、中國建筑材料科學研究院聯(lián)合開發(fā)的后張法預應力管道壓漿劑及灌漿材料，是以鈣礬石 (C3A. 3CaSO4 .32H2O) 結(jié)晶體為膨脹源，并輔以無機和有機組分，灌漿后不分層、不泌水，強度均勻，體積膨脹穩(wěn)定，粘結(jié)力強，對鋼筋不銹蝕，管道灌漿質(zhì)量，是代表國內(nèi)技術水泥基灌漿材料。



一、產(chǎn)品說明
預應力管道壓漿料
是經(jīng)過實驗配比，選用性能穩(wěn)定的水泥制成的微膨脹壓漿材料，與普通水泥壓漿料相比，具有流動性好，不泌水、不分層，、壓漿飽滿早強、微膨脹等特性，并可一次性壓漿施工，管道內(nèi)漿體密實無孔隙，預應力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結(jié)牢固。
滿足JTG/TF50－2011《公路橋涵施工技術規(guī)范》的性能指標要求：
流動度初始13加減2,30分鐘15加減2,60分鐘18加減2,3小時膨脹率大約0.1%，大約0.16%。

實驗之前用水測試試驗漏斗合不合格，試驗方法：稱取自來水1725ml,也是1725克，也就是1.725kg，測試秒數(shù)為8秒，為合格漏斗，可以做試驗使用。
錨塞與錨環(huán)的錐度應嚴格一致。錨塞與錨環(huán)配套時，錨塞大小頭與錨環(huán)的錐形孔只允許同時出現(xiàn)正偏差或負偏差。錐度偏差不大于8′。編束時預選鋼絲，使同一束中各根鋼絲直徑的偏差不大于0.15mm，并將鋼絲理順用鐵絲編扎，防止穿束時鋼絲錯位。
壓漿料產(chǎn)品特性：
1、低水膠比、水膠比僅為0.28±0.01
2、無收縮，充盈度高，漿體飽滿，管道內(nèi)漿體密實，無空隙。
3、流動性好，漿體的出機流動度可達17S，60min后流動度仍保持在25S以內(nèi)。
4、強度
3d抗壓強度≥20Mpa，實測≥46Mpa
28d抗壓強度≥20Mpa，實測≥78Mpa
3d抗折強度≥5Mpa 實測≥8.4Mpa
28d抗折強度≥10Mpa 實測≥11.1Mpa
5、凝結(jié)時間，初凝≥5h，終凝≤24h
6、對鋼絞線無腐蝕。
7、高穩(wěn)定性，零泌水，不離析
壓漿料產(chǎn)品用途：
鐵路、公路、各種梁體預應力管道（孔道）壓漿。 設備基礎、錨桿等構(gòu)件灌漿。 同時也可用于核電站殼體灌漿、混凝土疏松、裂縫和孔洞等缺陷修補。預應力筋斷絲、斷裂1）鋼絞線被劃傷或電焊燒，傷；2）千斤頂不符合要求，張拉力過大；3）夾片質(zhì)量問題；4）管道摩阻，大；5）工作錨與管道不垂直；6）鋼絞線本身質(zhì)量問題。
壓漿料使用拌合：
壓漿料施工，現(xiàn)場加水攪拌均勻成流態(tài)即可使用，水膠比為0.28±0.01，計量。 使用攪拌機，攪拌前進行清洗。 在攪拌機中加入實際拌合水的80%-90% ，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿料，邊加入邊攪拌。全部壓漿料加入完畢后，加入剩下的10%-20%的拌合水，繼續(xù)攪拌3min至5min。
壓漿料在使用前和壓注過程中應該連續(xù)攪拌，漿液拌制完成至壓入孔道延續(xù)時間不超過40min，對因延遲使用所致流動度降低的漿體不得通過額外加水增加其流動度。
壓漿時漿體溫度應保持5℃～30℃之間，否則應采取措施滿足施工條件。
壓漿料用量計算方法：
根據(jù)張拉孔計算，計算出壓漿料的體積之后乘以1.8就是壓漿料的用量了。說明：1.8：壓漿料每立方的重量為1.8噸，故體積的1.8倍就是壓漿料的實際用量。
具體施工方法及注意事項請向我廠技術部咨詢。
裂縫灌漿施工包括鉆孔埋管、嵌縫止?jié){、壓水（壓氣）檢查、灌漿和效果檢查等幾道主要工序。鉆孔埋管是壓力灌漿施工的步。鉆孔可用機鉆、風鉆、電鉆等，孔位可以是騎縫孔或斜鉆孔兩種，孔徑根據(jù)具體條件確定，不宜過大，孔距則根據(jù)裂縫的開度而定，在50～150cm之間。太淺的孔可以不鉆孔而貼壓漿盒，或鑿V形槽，作表面嵌縫處理。埋管前應仔細清洗孔壁，并根據(jù)裂縫走向、串通情況埋管。

在國內(nèi)，早期預應力孔道灌漿所使用的傳統(tǒng)壓漿料一般為純水泥漿，施工時，采用水泥、水、減水劑、膨脹劑等進行現(xiàn)場配制?，F(xiàn)場配制的灌漿料滿足：水灰比為0.40~0.45，摻入適量減水劑，可以把水灰比減小到0.35；壓漿料泌水率不得超過3%，泌水應在24h內(nèi)重新被灰漿吸收；壓漿料的粘稠度應控制在14-18s；壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用；壓漿料試塊的抗壓強度不低于50MPa?，F(xiàn)場采用水泥、各種外加劑和水配制壓漿料，通常存在各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題，造成孔道灌漿存在以下嚴重問題：（1）漿體質(zhì)量穩(wěn)定性差、流動性差、流動損失快，體積穩(wěn)定性汪良；（2）新拌漿體泌水大，易離析分層、漿體中微沫多，流動性不好，凝結(jié)時間不適中，漿體壓漿時往往不順暢，易堵管，施工速度慢，孔道也很難成飽滿狀態(tài)等；（3）硬化后漿體不密實，氣泡、針隙類空隙多，與預應力筋粘結(jié)不實，漿體中甚至有斷紋，孔道不飽滿，高點外漿體起粉等。上述問題不僅影響施工，而且直接關乎橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性及安全使用。國內(nèi)對現(xiàn)場配制的傳統(tǒng)壓漿料進行了一定的改善，采用水泥、水和多種外加劑進行配制，有效解決現(xiàn)場各種外加劑兼容性不良的問題，但由于我國地緣遼闊，各個地方用于生產(chǎn)水泥的原材料不同，生產(chǎn)出來的水泥差很大，因而水泥與外加劑適應性差的問題仍然存在。在國外，孔道灌漿現(xiàn)場使用的壓漿料通常為預拌商品壓漿料，預拌商品灌漿料是工廠化的產(chǎn)品，事先通過試驗設計，然后在工廠配成均勻的粉體，包裝成袋，在施工現(xiàn)場只需按說明加水攪拌成漿體即可。采用預拌商品壓漿料可以有效解決各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題。于2011年8月1日國內(nèi)JTG/T F50-2011《公路橋梁施工技術規(guī)范》 [1] 的實施對壓漿漿體性能各方面指標要求都有很大的提高，現(xiàn)場預拌根本就不能再符合要求，終被淘汰。以中德新亞建材有限公司等新型建筑材料企業(yè)研發(fā)的預拌商品壓漿料逐步市場。顯然國內(nèi)的壓漿技術水品隨著大弧度提高能更好的是保護預應力綱筋不外露而遭銹蝕，預應力混凝土結(jié)構(gòu)安全；使預應力鋼筋混凝土有良好的粘結(jié)，它們之間預應力的有效預應力孔道壓漿料力孔道壓漿。產(chǎn)品漿體密實，保護預應力筋不受腐蝕；粘結(jié)牢固，預應力筋與混凝土之間的粘結(jié)力，使預應力有效傳遞。 廣泛適用于后張法預應力橋梁孔道的壓漿施工，帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙，空洞填補修復等領域。執(zhí)行標準《JTG/TF50－2011》。昆山預應力孔道壓漿料多少錢一噸傳遞，使預應力鋼筋與混凝吐相互共同作用。
參考資料

1. JTG/T F50-2011《公路橋梁施工技術規(guī)范》
主要經(jīng)銷：高強無收縮灌漿料、預應力管道壓漿料、管道壓漿劑、錨索注漿料、橋梁支座灌漿料（流動性
支座砂漿）、聚合物修補砂漿、ECM環(huán)氧修補砂漿、無收縮環(huán)氧灌漿料、瓷磚粘結(jié)劑、水泥復合砂
漿、EC2000防水砂漿、抗裂砂漿、XJ302環(huán)氧界面劑（新老混凝土粘結(jié)劑）等用途水泥砂漿產(chǎn)品。
經(jīng)過這幾年的發(fā)展，長沙星聚建材的產(chǎn)品在在眾多大小項目得到了很好的驗證，如長沙低速懸磁軌道
某一標段、長沙瀏陽河大橋、長沙萬家麗路高架橋、菲亞特汽車某車間設備、大眾汽車某車間設備、深圳
市大沖華潤某加固項目、河南濮陽元村衛(wèi)河大橋改造項目、葛洲壩集團第五工程公司大唐湖北龍感湖風電
項目、長沙梅溪湖步步高游樂項目、江西南昌萬達游樂園項目等...

密實管道壓漿
橋梁承載的，既有它自己的生命，更有從它身上邁向前程的人的生命。 研究發(fā)現(xiàn)，眾多“短命”橋梁出現(xiàn)垮塌事故都出現(xiàn)了預應力施工質(zhì)量問題：一是施加在鋼絞線上的預應力偏離設計要求；二是孔道壓漿不密實，無法有效保護預應力機構(gòu)。

預應力孔道壓漿的作用：
1、保護預應力筋免遭銹蝕，結(jié)構(gòu)物的耐久性。預應力筋在高預應力狀態(tài)下更易銹蝕（約是普通狀態(tài)下的6倍）
2、預應力筋通過灰漿與周圍混凝土結(jié)成整體，增加錨固的可靠性，提高結(jié)構(gòu)的抗裂性和承載能力。灌入孔道的水泥漿，既包裹預應力筋，又接觸孔道壁，把預應力筋和孔道壁粘結(jié)起來，共同作用。