接下來為大家簡單介紹一下濟(jì)南車牌識別系統(tǒng)安裝方法

　　一、直道安裝

　　直的車道是較理想的安裝環(huán)境，車輛在駛?cè)胱R別區(qū)域時(shí)，能夠獲得的相片。

　　1、施工時(shí)停車場車牌識別系統(tǒng)和道閘能夠安裝在車道的同一側(cè)，但停車場車牌識別系統(tǒng)要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設(shè)備間的相互攪擾。

　　2、當(dāng)選用抓拍識別和識別時(shí)，地感線圈間隔停車場車牌識別系統(tǒng)的間隔為4m;

　　3、當(dāng)選用加地感識別模式時(shí)，地感線圈間隔停車場車牌識別系統(tǒng)的間隔為3m。

　　二、寬車道安裝

　　1、假如車道格外寬，車的行進(jìn)方向不固定，車輛駛?cè)霑r(shí)，車頭會左右歪斜，簡單影響識別作用，能夠?qū)④嚨婪旨t兩條或許用錐桶、路樁等障礙物阻隔開一條非機(jī)動車道，使機(jī)動車道變窄，車行方向變正。

　　2、假如車道很寬，但不能分隔成兩條車道或增加非機(jī)動車道，這種狀況能夠安裝雙相機(jī)，即在車道的兩邊各安裝一臺停車場車牌識別系統(tǒng)，這么不管車行方向傾向哪邊，都能夠有相機(jī)拍到車牌并識別。

　　3、假如車道很短，當(dāng)車從某個方向駛來時(shí)，車身一般都是斜向一側(cè)的，這種狀況能夠把相機(jī)安裝在車頭所傾向的一側(cè)，這么攝影時(shí)車頭是正對停車場車牌識別相機(jī)的;為實(shí)現(xiàn)電纜的阻燃或提高電纜的阻燃級別，人們研制開發(fā)出擠包所謂隔氧層或隔火層作為填充或繞包隔火阻燃包帶(隔火層)等新型結(jié)構(gòu)的阻燃電纜，并把這種電纜叫做隔氧(火)層電纜。其主要原理是在材料中添加了金屬水合物成份，也可分別實(shí)現(xiàn)低鹵低煙、無鹵低煙和電纜的阻燃化。所謂隔氧層和隔火層只是實(shí)現(xiàn)電纜阻燃的一種手段，歸根到底它還是一種阻燃電纜，其所能達(dá)到的阻燃級別也是A類。不能把阻燃電纜叫做隔氧層電纜，而只能說隔氧層電纜是一種阻燃電纜。3選用時(shí)注意的問題設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)阻燃電纜的具體特性對阻燃電纜進(jìn)行設(shè)計(jì)選用及敷設(shè)施工，并應(yīng)注意以下幾個問題：由于含鹵阻燃電纜(包括阻燃電纜、低鹵低煙阻燃電纜)在燃燒時(shí)會釋放具有腐蝕性的鹵酸氣體，大大阻礙消防工作從而耽誤救火時(shí)間并加劇火勢蔓延，因此在人口密度較高的公眾場所應(yīng)盡量設(shè)計(jì)選用無鹵低煙阻燃電纜。在人口密度較小的作業(yè)區(qū)可以選用任意一種阻燃電纜。阻燃電纜分為C3類，其中A類阻燃電纜性能較C類更優(yōu)，價(jià)格也貴。