為了測試一個(gè)車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車流通行時(shí)的車牌照進(jìn)行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識別率:

1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。

識別速度決定了一個(gè)車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車道堵車的有力保障。一些經(jīng)銷商拒絕采訪和害怕別人學(xué)到自己成功經(jīng)驗(yàn)的做法，其實(shí)是一種小家子氣的表現(xiàn)，更是一種封閉自我、拒絕他人幫助的體現(xiàn)。其實(shí)，一個(gè)不能容納他人(比如競爭對手)、不能有效釋放自身價(jià)值的經(jīng)銷商，注定很難做強(qiáng)。實(shí)際上，經(jīng)銷商營銷自己，比營銷產(chǎn)品更重要。心有多大舞臺就有多大現(xiàn)在已經(jīng)不是酒香不怕巷子深的年代了，一個(gè)經(jīng)銷商要想放眼未來，施展自己的抱負(fù)，，就要擯棄封閉思維，勇于開放。閉關(guān)鎖國只能讓自己眼光狹隘，行之不遠(yuǎn)，終被孤立。