橋梁粘貼鋼板加固施工及原理-熱點新聞
　　1以來，中國修建了大量的橋梁，這些橋梁為中國交通事業(yè)的發(fā)展作出了的貢獻。但是，由于許多橋梁設計荷載較低，橋齡較長，無法滿足jiao通需要，亟待對其進行加固改造。由于重建費用高，而且阻斷交通，因此鋼板粘合加固法成為舊橋加固改造中的常用方法。鋼板粘合法就是通過具體的結構計算設計出相應的鋼板粘貼參數(shù)，然后在橋梁結構的截面外部粘貼鋼板進行加固，從而提高橋梁承載力。此費用較低，施工操作安全，節(jié)約資金。本文將通過實例探討鋼板粘合法在舊橋加固中對結構承載潛力的影響，以供擬訂橋梁加固方案時參考。 　　
　　2 粘貼鋼板加固設計與計算原理
　　采用環(huán)氧樹脂系列粘結劑將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構的受拉緣或薄弱部位，使之與原結構形成整體共同受力，以提高其剛度，改善原結構的鋼筋及混凝土的應力狀態(tài)，限制裂縫的進一步發(fā)展，從而達到加固補強、提高橋梁承載力的目的。其具有以下明顯優(yōu)點：
　?。?）不需要破壞原有結約。
　?。?）不增加原結構尺寸，能夠原結構的空間要求。
　?。?）加固施工時間短，不影響結構的使用。
　?。?）技術簡單，容易質量。
　　（5）與其他加固方法相比，經濟易行。
　?。?）對需要原貌的橋梁結構更為合適。
　　2.1粘貼鋼板加固設計
　　當確定采用粘貼鋼板進行橋梁結構加固后，應根據病害與缺陷的所在部位，確定鋼板的規(guī)格和粘貼部位和形式。一般將鋼板粘貼在被加固的橋梁結構受力部位的外邊緣，以便充分發(fā)揮粘貼的鋼板強度與作用，同時封閉粘貼部位和裂縫和缺陷，約束混凝土變形，從而有效地提高被加固構件的剛度和抗裂性。設計時，可根據需要與可能在不同部分粘貼鋼板，有效地發(fā)揮粘鋼構件的抗彎、抗剪、抗壓性能。設計原則主要有以下幾點：
　?。?）為了提高橋梁結構的抗彎能力，一般在構件的受拉緣表面粘貼鋼板，使鋼板與原結構形成整體來受力，此時以鋼板與混凝土粘結處的混凝土局部抗剪切強度控制設計。合理與安全的設計應控制在鋼板發(fā)生屈服變形前，粘結處混凝土不出現(xiàn)剪切破壞。
　?。?）當橋梁結構的主拉應力區(qū)斜筋不足，為了加固和增加結構的抗剪切強度時，可將鋼板粘貼在結構的側面，并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼（斜度一般為45℃~60℃°），以承受主拉應力。
　?。?）補強設計時，鋼板可作鋼筋的斷面來考慮，將鋼板換算成鋼筋，原有構件承受恒載與活載，增加的鋼板承受原有構件承受不了的那部分活載。
　　（4）在構造設計時，加固用的鋼板可按實際需要采用不同的形狀，但鋼板的厚度比計算出的厚度大些。用于抗彎能力補強的鋼板尺寸應盡可能薄而寬、厚度一般為4~6mm，因較薄的鋼板能有足夠的彈性來適應構件表面形狀。而用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚些，可依設計而定，一般采用10~15mm。
　?。?）設計鋼板長度時，應將鋼板兩端延伸到低應力區(qū)，以減少鋼板錨固端的粘結應力集中，防止粘結部位構件出現(xiàn)裂縫或粘貼鋼板被拉脫現(xiàn)象的發(fā)生。
　?。?）粘貼鋼板加固橋梁，如何確保鋼板和被加固構件形成整體受力是加固成功與否的關鍵，所以，在加固設計時，除應考慮鋼板具有足夠的錨固長度、粘結劑具有足夠的粘結強度和耐久性外，為避免鋼板在自由端脫膠拉開，端部可用夾緊螺栓固定，或設置U形箍板、水平錨固板等，并在鋼板上按一定的距離用螺栓固定，確保鋼板與混凝土之間的粘結力滿足抗拉或抗剪強度的需要。
　3 粘貼鋼板、鋼筋加固施工工藝
　　3.1粘貼鋼板法施工工藝
　　3.1.1粘貼鋼板加固施工要點如下：
　?。?）待粘貼部位的混凝土表面應清鑿平順、堅硬干凈。
　?。?）鋼板除銹要，且表面應有一定的粗糙度。
　?。?）慎重選擇膠粘材料，配膠要，施工時開始固化的膠不得再用。
　?。?）粘貼時注意環(huán)氧砂漿飽滿，一般在混凝土表面及鋼板表面分別涂刷一層均勻的環(huán)氧砂漿薄層，合計層厚約2mm，然后加壓使之密貼并使之固定（粘結劑固化前應有措施使鋼板固定并夾緊）。
　?。?）粘貼前在混凝土構件上鉆孔并安裝錨固螺栓（兼作固定件和壓緊件）要求埋設牢固，具有可靠的抗拔力，以保持粘貼鋼板時有效地加壓，同時還可幫助鋼板克服剪切，有利于粘貼的耐久作用。
　?。?）對鋼板外表面進行防銹處理和被加固部位構件的外觀處理。
　　3.1.2粘結劑配用應遵守下列安全規(guī)定：
　?。?）配制和使用場所，通風良好，并應配備有各種必要的滅火器等設備。
　?。?）配制粘結劑的原料應密封貯存，遠離火源，避免陽光直接照射。
　　（3）操作人員應穿工作服，截防護口罩和手套。
　　3.1.3工程質量檢查 hengshuijucheng
　　撤除臨時固定設備后，應用小錘輕輕敲擊粘結鋼板，從音響判斷粘接效果、或用超聲波法檢測粘結密實度。如錨固區(qū)粘結面積少于90%，非錨固區(qū)粘結面積少于70%，則此粘結件無效，應剝下重新粘結。
　　對于重大工程，為實際檢驗其加固效果，可抽樣進行荷載試驗，一般僅做標準使用荷載試驗，即將卸去的荷載全部重新加上，其結構的變形和裂縫開展應滿足設計使用要求。
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