一、預(yù)壓操作綜述
　　涵洞工程預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁施工即將開始，采用鋼管立柱現(xiàn)澆混凝土的施工方法，現(xiàn)澆梁下基礎(chǔ)為石基層，進(jìn)行支架預(yù)壓。

二、預(yù)壓目的及方式
　　大跨度橋梁的幾何非線性主要來自三個(gè)方面：
　　（斜拉橋、懸索橋）纜索垂度效應(yīng)，一般用等效彈性模量模擬；
　　梁柱效應(yīng)，即梁柱單元軸向變形和彎曲變形的耦合作用，一般引入幾何剛度矩陣來模擬，只考慮軸力對(duì)彎曲剛度的影響；
　　參大位移引起的幾何形狀變化?？紤]大位移對(duì)剛度影響的有效方法是拖動(dòng)座標(biāo)法，即將局部座標(biāo)“捆”在單元上，隨單元的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。實(shí)際上，大跨度橋梁由于地震引起的位移并不大，即使是主跨1385m的江陰長(zhǎng)江公路大橋，由于地震引起的位移相對(duì)干跨徑來說也很小，因而可以忽略大位移引起的幾何非線性。
　　一般來說，對(duì)于大跨度橋梁，應(yīng)以恒載下的非線性靜力分析為基礎(chǔ)，在恒載變形狀態(tài)下（此時(shí)結(jié)構(gòu)已具有較大的剛度）進(jìn)行地震反應(yīng)分析。在地震反應(yīng)分析中，可對(duì)幾何非線性進(jìn)行近似考慮，即只考慮（斜拉橋、懸索橋）纜索的彈性模量修正和恒載作用下的幾何剛度。
　　為檢驗(yàn)6m現(xiàn)澆梁模板的安全性和實(shí)際變形量，通過預(yù)壓消除結(jié)構(gòu)非彈性變形，同時(shí)取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值，得出荷載－撓度曲線，并檢驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)
算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度（或反拱），以求得6m現(xiàn)澆梁施工的準(zhǔn)確參數(shù)。提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構(gòu)及安裝所存在的問題和隱患，提前調(diào)整整改，防患于未然。
　
　三、預(yù)壓程序與步驟
　　為檢驗(yàn)支架的彈性變量及檢驗(yàn)地基礎(chǔ)的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對(duì)標(biāo)高的影響，應(yīng)在底模鋪裝后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓材料采用水袋預(yù)壓
。
　　對(duì)于預(yù)期的強(qiáng)地震，在橋梁抗震設(shè)計(jì)中，容許并且希望在橋墩中出現(xiàn)塑性變形，利用結(jié)構(gòu)的延性抵抗地震D目前，國(guó)內(nèi)絕大部分橋梁采用的是鋼筋混凝土橋墩。因此，要實(shí)現(xiàn)這一抗震思想，就要在地震反應(yīng)分析中合理、正確地模擬鋼筋混凝土敏柱的彈塑性性能。
　　在地震作用下，一個(gè)空間的鋼筋混凝土墩柱所受到的截面內(nèi)力為：軸力P，剪力扭矩彎矩其中，剪力和扭矩所對(duì)應(yīng)的塑性變形通常導(dǎo)致脆性破壞，避免。另一方面，考慮剪切和扭轉(zhuǎn)影響的彈塑性分析非常復(fù)雜，目前還相當(dāng)不成熟。
　　因此，一般的做法是，通過保守設(shè)計(jì)提供足夠的剪切和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度以確保不發(fā)生脆性破壞，而在彈塑性反應(yīng)分析中，僅考慮軸力和彎矩的耦合作用。目前，模擬鋼筋混凝土暾柱彈塑性性能的方法很多，各有特點(diǎn)。
　
　
　四、測(cè)量結(jié)果記錄表格 每級(jí)荷載加載應(yīng)如實(shí)記錄，為撓度分析提供數(shù)據(jù)。
　
　　1.支架預(yù)壓方式 底模安裝前先安裝好底模開始支架預(yù)壓，但預(yù)壓前修整好模板面并模板表面干凈。支架搭設(shè)時(shí)預(yù)壓前，頂部預(yù)留地基相對(duì)沉降量
，支架彈性和非彈性值等。
　　注意的問題：
　　1）派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)生異常，立即進(jìn)行補(bǔ)救
　　2）要分級(jí)加載，加載的順序接近澆筑砼順序，卸載也分級(jí)并測(cè)量記錄。
　　3）通過施工段預(yù)壓并沉降后，將實(shí)測(cè)沉降量（地基沉降量、支架變形量）作為一個(gè)參數(shù)值直接運(yùn)用。
　2.沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置
　　卸載：壓載完畢后進(jìn)行卸載，卸載時(shí)間在同跨內(nèi)先中間后兩邊對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行。 預(yù)壓時(shí)主要觀測(cè)的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降—地基沉降；卸載后頂板客恢
復(fù)量 以及支架的側(cè)位移量和垂直度，按測(cè)得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào)整模板標(biāo)高。
　　沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體數(shù)值為多少，并在卸載后全面測(cè)得個(gè)測(cè)點(diǎn)的回彈量。根據(jù)各點(diǎn)對(duì)應(yīng)的彈性、非彈性變形數(shù)
值及設(shè)計(jì)梁體撓度來調(diào)整模板的高程，通過支架頂部微調(diào)裝置進(jìn)行調(diào)整、加固。
　　3.卸載及支架調(diào)整 卸載后記錄地基及支架、木材變形的反彈量，當(dāng)彈性變形恢復(fù)后結(jié)束觀測(cè)，繪出觀測(cè)曲線，終計(jì)算出每個(gè)施工段支架體系的沉降
量及彈性變形量，并根據(jù)此沉降量及彈性變形量調(diào)整相應(yīng)豎桿標(biāo)高。預(yù)壓過程中隨時(shí)觀測(cè)地基、支架變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，以保
證安全。
7b。同時(shí)可以跟蹤塑性變形沿著墩柱的形成及開展情況，君工，阻尼問題，纖維單元法界于微觀的有限元方法和宏觀的構(gòu)件模擬法之間，對(duì)金門大橋進(jìn)行了地儀反應(yīng)分析，準(zhǔn)確。模擬鋼筋混凝土暾柱彈塑性性能的方法很多！進(jìn)行支架預(yù)壓。另外。10t，要實(shí)現(xiàn)這一抗震思想，彈性和氣密性，簡(jiǎn)稱行波效應(yīng)。比較容易得到正確，
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