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歐盟在初進(jìn)行調(diào)查并威脅征收懲罰性關(guān)稅之后，中歐雙方達(dá)成了上述妥協(xié)方案，并獲得歐盟主要國家的支持。但是，不到一年之后，歐盟光伏電池板企業(yè)開始抱怨中國公司利用虛假咨詢協(xié)議向客戶返還資金等手段繞開了價格協(xié)議。競爭的日益白熱化，使絕大多數(shù)企業(yè)形成了的共識。隨著新農(nóng)村建設(shè)和城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，建材行業(yè)出現(xiàn)的需求缺口，農(nóng)村成為整個行業(yè)后也是的一塊商機(jī)。建材下鄉(xiāng)一時間在行業(yè)中成為熱點(diǎn)。特別是中央一號文件，把支持農(nóng)民建房作為擴(kuò)大內(nèi)需的重大舉措，采取有效措施推動建材下鄉(xiāng)，鼓勵農(nóng)民依法依規(guī)建設(shè)自用住房。至此，建材下鄉(xiāng)之路才逐漸明朗，成為建材業(yè)營銷的方向。近日，世界的卡車制造商德國戴姆勒公司研制的無人駕駛卡車被獲準(zhǔn)在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯市的高速公路上進(jìn)行測試。消息一出，引起各界人士高度關(guān)注。在數(shù)字化、智能化全球的當(dāng)下，無人駕駛技術(shù)堪稱高科技行業(yè)的當(dāng)紅炸子雞。因電機(jī)在節(jié)能低碳領(lǐng)域的特殊性，發(fā)達(dá)國家都將提高電機(jī)能效作為重要的節(jié)能措施。美國從1997年開始強(qiáng)制推行電機(jī)，2011年又強(qiáng)制推行超電機(jī);歐盟于2011年也開始強(qiáng)制推行電機(jī)。通過國家立法、電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)、推廣應(yīng)用等方面的努力，發(fā)達(dá)國家在用電機(jī)能效處于較高水平。一些原來的大型國有企業(yè)以其市場、土地及人才資源換取國外泵制造企業(yè)的技術(shù)入股。這一方面使我們在某些關(guān)鍵用泵的水平上得以迅速提高，同時也使這些合資企業(yè)或外資企業(yè)本身在中國迅速走紅。但也要看到這些企業(yè)制造的泵大部分仍屬普通泵的制造范疇，真正的急需的產(chǎn)品仍然需要從國外進(jìn)口。前不久，專務(wù)周世寧在自主品牌汽車零部件企業(yè)懇談會上語重心長地說。殊不知，博世、大陸、法雷奧、英飛凌、德爾福等外資零部件企業(yè)早已搶占自動駕駛輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)制高點(diǎn)，特別是在傳感器的市場布局上，我國汽車零部件企業(yè)已經(jīng)輸在起跑線上了。

 

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