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近年來，工程塑料制品以其的性能越來越廣泛的應(yīng)用。工程塑料在軸承上具有廣闊的應(yīng)用前景，塑料軸承正受到越來越多用戶的歡迎。由于工程塑料具有的自性、耐磨、低和特殊的抗咬合性等特點(diǎn)，即使在條件不良的情況下也能正常工作，因而其用作軸承材料是十分的。目前，國(guó)外的塑料軸承發(fā)展非?？?，應(yīng)用范圍較廣泛。而塑料軸承在我國(guó)尚處于起步階段，在原料生產(chǎn)、產(chǎn)品應(yīng)用方面都比較欠缺。據(jù)有關(guān)方面不完全統(tǒng)計(jì)，近五年來，國(guó)內(nèi)通用的聚碳酸酯、聚甲醛、聚酰胺、熱塑性樹脂、改性聚苯醚等五大工程塑料和市場(chǎng)需求量一直保持30.3％的高速增長(zhǎng)，而我國(guó)塑料軸承用工程塑料主要依賴進(jìn)口。因此對(duì)有關(guān)塑料企業(yè)而言，市場(chǎng)商機(jī)，汗發(fā)相關(guān)塑料軸承產(chǎn)品，其市場(chǎng)前景是非常的。機(jī)械設(shè)備

濟(jì)南市場(chǎng)中板價(jià)格運(yùn)行平穩(wěn)，現(xiàn)濟(jì)鋼8mm中板報(bào)價(jià)在4880元/噸，10mm中板報(bào)價(jià)在4780元/噸，16-25mm中板報(bào)價(jià)在4600元/噸。低合金板價(jià)格也維持平穩(wěn)，現(xiàn)8mm低合金板報(bào)價(jià)在4980元/噸，10mm低合金板報(bào)價(jià)在4880元/噸，16-25mm低合金板報(bào)價(jià)在4700元/噸。近期，與中板關(guān)聯(lián)性較高的厚規(guī)格熱卷價(jià)格不斷攀升，而中板價(jià)格卻始終上漲乏力，此次鋼廠調(diào)價(jià)可謂是拉升價(jià)格難得的良機(jī)，經(jīng)銷商積蓄已久的郁悶終于了釋放，部分經(jīng)銷商價(jià)格大幅拉升，8mm中板有經(jīng)銷商報(bào)到4900元/噸。但基于目前市場(chǎng)成交依然清淡的現(xiàn)狀，大部分經(jīng)銷商提價(jià)還是比較謹(jǐn)慎，8mm中板主流報(bào)價(jià)在4870元/噸左右。就后期來看，如果沒有足夠的成交量作支撐，那么單靠鋼廠調(diào)價(jià)推動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格走高的動(dòng)能略顯不足。機(jī)械設(shè)備

據(jù)鑄造協(xié)會(huì)有關(guān)介紹，在汽車等產(chǎn)品輕量化的總趨勢(shì)的推動(dòng)下，今后10年，我國(guó)輕金屬鑄件市場(chǎng)將會(huì)有大幅度的發(fā)展。目前，各鑄件生產(chǎn)大國(guó)的鋁、鎂合金鑄件所占比例在13％～19％之間，有些（如意大利）更是高達(dá)30％～40％，而我國(guó)的鋁、鎂合金鑄件所占的比例不到10％。發(fā)達(dá)90％以上的鋁鑄件用于汽車零件制造業(yè)。在我國(guó)，鋁合金鑄件要形成規(guī)?；a(chǎn)并汽車輕量化的要求，還有很多問題需要解決。1、汽車對(duì)鋁鑄件的要求正日益向薄壁、形狀復(fù)雜、度、高的方向發(fā)展，為適應(yīng)這種要求，應(yīng)進(jìn)一步鑄造工藝并進(jìn)行新合金材料的。2、應(yīng)從設(shè)計(jì)和工藝的角度生產(chǎn)成本，如使用一模多件技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)以生產(chǎn)率、模具使用壽命，并采用一體化的設(shè)計(jì)，零件數(shù)量。3、采用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，縮短工藝方案的周期。4、再生鋁是鋁鑄造的主要原料，我國(guó)在發(fā)展鑄造業(yè)的同時(shí)，應(yīng)再生鋁資源的利用，從復(fù)合材料和異種材料組合的廢料中有效分離鋁的技術(shù)，并建立廣泛的廢料回收體系。機(jī)械設(shè)備