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　　以調(diào)控為嚴(yán)峻的北京為例。據(jù)偉業(yè)我愛(ài)我家市場(chǎng)研究院統(tǒng)計(jì)，2017年11月中上旬（1日-20日），北京全市二手住宅共網(wǎng)簽5256套，與10月中上旬相比上漲64.5%，同比2016年11月中上旬下降57.3%。其中，單日網(wǎng)簽量在400套以上的有11月6日的428套、11月13日456套、11月20日的452套，整體網(wǎng)簽量依舊維持在每日400套上下的低水平。
















　　“十三五”推進(jìn)“八縱八橫”高鐵建設(shè)</span>

　　更好滿足人民消費(fèi)需求

　　如果這樣的市場(chǎng)趨勢(shì)延續(xù)到2018年，也就意味著2018年房企將面臨“銷售目標(biāo)提高，但是市場(chǎng)環(huán)境更加惡化”的大環(huán)境，很顯然，房企2018年重置銷售目標(biāo)背后的壓力將越來(lái)越大。

　　盡管當(dāng)下走勢(shì)不容樂(lè)觀，但市場(chǎng)并不看空環(huán)一線樓市遠(yuǎn)期表現(xiàn)。中泰證券經(jīng)濟(jì)學(xué)家李迅雷指出，房地產(chǎn)不大會(huì)出現(xiàn)大幅上漲的情況，但還是存在結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。預(yù)計(jì)接下來(lái)房地產(chǎn)會(huì)出現(xiàn)銷量下降、增速負(fù)增長(zhǎng)，房?jī)r(jià)疲弱。
















　　樓市周期轉(zhuǎn)軌輪：</span>

　　林中的觀點(diǎn)是，在樓市過(guò)去20年發(fā)展中，實(shí)際是三年一輪的波動(dòng)，樓市會(huì)伴隨經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)情況產(chǎn)生波動(dòng)。未來(lái)則不同，將進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)周期。未來(lái)一二線城市將從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，而住房需求將從量的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為質(zhì)的需求。“從有房住到住好房。未來(lái)好房子、與買得起的改善性住房，市場(chǎng)需求仍將很大?！?br />
　　歷史地看，國(guó)有企業(yè)曾經(jīng)享受了很多公眾資源，回饋全民是必要的。即使持股的國(guó)有股東是公眾企業(yè)，也沒(méi)有過(guò)多的理由來(lái)反對(duì)轉(zhuǎn)持，畢竟這些企業(yè)長(zhǎng)期享受著政策的紅利。有人曾總結(jié)，國(guó)家與國(guó)有企業(yè)的利益分配關(guān)系是通過(guò)稅收、利潤(rùn)和租金三個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇表現(xiàn)出來(lái)的。稅收是提供服務(wù)的報(bào)酬，利潤(rùn)是投資者的回報(bào)，租金是資源要素的貢獻(xiàn)，三者之和構(gòu)成的企業(yè)經(jīng)營(yíng)總收入應(yīng)該要扣除成本。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，這三個(gè)概念沒(méi)有區(qū)分，利潤(rùn)全部上交，支出國(guó)家給撥，國(guó)有企業(yè)的稅收、利潤(rùn)、租金“煮成了一鍋粥”。國(guó)有企業(yè)的利潤(rùn)中其實(shí)含有大量的應(yīng)繳稅款和應(yīng)交租金部分，不能簡(jiǎn)單地與私營(yíng)企業(yè)的“公眾公司”并列，即使是上市公司也不能。而且很多上市央企的利潤(rùn)和業(yè)績(jī)大都是被財(cái)政補(bǔ)貼“補(bǔ)”出來(lái)的。
　　現(xiàn)在橋面上的瀝青砼鋪裝，厚度大多采用5cm，而預(yù)應(yīng)力橋梁，特別大跨徑筒支預(yù)應(yīng)力橋梁，施工加預(yù)應(yīng)力后，跨中不可避免產(chǎn)生20—30mm甚至更大的反撓度，侵占橋面瀝青砼的厚度，影響了瀝青砼鋪裝，國(guó)外常采用10cm厚的瀝青砼鋪裝，分兩層鋪設(shè)，下層兼有找平層的功能，因此建議橋面瀝青砼鋪裝采用8—10cm的厚度為宜。
泰國(guó)方面，出口依然集中在東南亞或者大洋洲，月初泰國(guó)公司銷往越南和印尼的瀝青FOB價(jià)在530美元/噸左右，但這個(gè)價(jià)格卻很難被中國(guó)市場(chǎng)所接受。至下旬，由于亞洲地區(qū)瀝青需求普遍低迷，泰國(guó)瀝青的FOB成交價(jià)降至490-500美元/噸。但是降價(jià)并為吸引買家的積極入市，再加之需求的消退，泰國(guó)瀝青出口受阻。

　　這是不容絲毫退讓的底線，也是衡量一個(gè)社會(huì)文明程度的基礎(chǔ)指標(biāo)。因?yàn)樗苯舆B接著各個(gè)社會(huì)的安全感，也影響著人們對(duì)社會(huì)文明、正義、進(jìn)步的認(rèn)同。


　　記者：針對(duì)網(wǎng)上關(guān)于的傳言你們做了哪些工作？
說(shuō)起瀝青攪拌站，人們總是將其和污染聯(lián)系在一起。老式的瀝青攪拌站在瀝青加熱生產(chǎn)過(guò)程中不僅噪音，煙囪里冒出的煙霧所到達(dá)的地方更像是下霧一般，周邊的空氣中還彌漫著一股嗆人的味道。在綠色環(huán)保越來(lái)越深入人心的今天，這樣的生產(chǎn)方式顯然是不可持續(xù)的。
　　隨著瀝青行業(yè)和熱電行業(yè)環(huán)保技術(shù)的不斷進(jìn)步，這樣陳舊生產(chǎn)方式已經(jīng)成為了歷史。5月27日，由江蘇新越瀝青有限公司投資興建的全環(huán)保4000型瀝青攪拌站在江蘇鎮(zhèn)江正式開(kāi)業(yè)，這個(gè)新型瀝青攪拌站是三一重工第五代瀝青攪拌站，集瀝青拌和、熱再生、深加工為一體，在各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)上代表著國(guó)內(nèi)高水準(zhǔn)。它就像一個(gè)全封閉的超大型車間，從瀝青、石子料、石粉料的儲(chǔ)存、輸送、加溫到拌和全過(guò)程都實(shí)現(xiàn)了全封閉操作，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有任何粉塵和煙氣排放，各種設(shè)備運(yùn)行非常穩(wěn)定可靠。
　　“我們都一直希望能夠有一款瀝青站在瀝青拌和全過(guò)程真正實(shí)現(xiàn)低排放、?！苯K新越瀝青有限公司董事長(zhǎng)吳水輝表達(dá)了自己多年來(lái)的愿望。
　　在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，擔(dān)負(fù)起社會(huì)責(zé)任，考慮社會(huì)效益，這是江蘇新越的企業(yè)核心思想，也是該公司能夠不斷做強(qiáng)做精做大的內(nèi)在力量。
　　全產(chǎn)業(yè)鏈整合
　　瀝青從生產(chǎn)到應(yīng)用是個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，主要包括五個(gè)環(huán)節(jié)：個(gè)是煉油廠，第二個(gè)是銷售瀝青的貿(mào)易公司，第三個(gè)是瀝青物流公司，包括倉(cāng)儲(chǔ)物流、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸?shù)?，第四個(gè)是負(fù)責(zé)對(duì)瀝青進(jìn)行深加工的企業(yè)，經(jīng)過(guò)深加工之后，瀝青產(chǎn)品才能被廣泛使用。還有就是路面混合料的拌和及路面施工。
在倉(cāng)儲(chǔ)方面，江蘇新越目前倉(cāng)儲(chǔ)總量11萬(wàn)噸，鎮(zhèn)江大港庫(kù)區(qū)是國(guó)家海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，也是全國(guó)批瀝青期貨交割倉(cāng)庫(kù)。
　　在瀝青施工方面，江蘇新越在江蘇鎮(zhèn)江、江西景德鎮(zhèn)、江西豐城建立了大型瀝青攪拌站綜合體，5月在鎮(zhèn)江落成的環(huán)保型瀝青攪拌站，正是對(duì)該攪拌站的全面升級(jí)改造。


　　中原研究中心則指出，開(kāi)發(fā)商應(yīng)制定合理的營(yíng)銷策略，加速消化庫(kù)存量，完成資金回籠。
1、瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢，凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對(duì)瀝青過(guò)敏者，不宜從事瀝青作業(yè)。

　　切實(shí)防范化解房地產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)也是座談會(huì)強(qiáng)調(diào)的另一個(gè)。
　　在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，擔(dān)負(fù)起社會(huì)責(zé)任，考慮社會(huì)效益，這是江蘇新越的企業(yè)核心思想，也是該公司能夠不斷做強(qiáng)做精做大的內(nèi)在力量。

　　發(fā)展階段是對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際的準(zhǔn)確判斷。楊偉民表示，過(guò)去衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展，主要看速度有多快。在新時(shí)代，我國(guó)仍堅(jiān)定不移地把發(fā)展作為黨執(zhí)政興國(guó)的要?jiǎng)?wù)，但衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展將更多地看質(zhì)量指標(biāo)，然后再看速度有多快。
　　李稻葵預(yù)計(jì)，我國(guó)人均gdp在2035年將達(dá)到美國(guó)人均gdp的50%，2050年將達(dá)到美國(guó)人均gdp的70%；2030年的經(jīng)濟(jì)總量是美國(guó)的兩倍左右，到2050年經(jīng)濟(jì)總量是美國(guó)的2.8倍左右。
華南地區(qū)，隨著中油高富的大幅降價(jià)，茂名石化開(kāi)始執(zhí)行大單優(yōu)惠，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)重交瀝青主流成交小幅下滑至4250-4350元/噸。但對(duì)此貿(mào)易商仍然信心不足，對(duì)后市看跌情緒較濃，不敢貿(mào)然囤貨。至本月中下旬，隨著原油價(jià)格的進(jìn)一步走跌，區(qū)內(nèi)主流成交跌至4200-4350元/噸，不過(guò)煉廠人士表示市場(chǎng)需求有逐步放大的跡象，剛性作用在顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)后期價(jià)格有望保持穩(wěn)定。另外區(qū)內(nèi)煉廠對(duì)于省外市場(chǎng)普遍較省內(nèi)價(jià)格低100-150元/噸，而且出貨也多集中在省外，因此部分省外煉廠將面臨價(jià)格上的壓力。

　　據(jù)新華社
原來(lái)，當(dāng)年鎮(zhèn)海煉化獲知這一信息后，馬上組織公司技術(shù)對(duì)原料油種、工藝控制指標(biāo)等進(jìn)行論證，針對(duì)西藏地區(qū)海拔高、日照時(shí)間長(zhǎng)、晝夜及冬夏溫差大特點(diǎn)，制定了一種用于高原的抗光氧化性能強(qiáng)和穩(wěn)定性強(qiáng)的道路瀝青。后生產(chǎn)出來(lái)的，就是擇用純科威特原油生產(chǎn)A級(jí)90#西藏瀝青。


　　實(shí)際上在此之前，環(huán)一線城市樓市已經(jīng)變冷?；仡櫠鄠€(gè)環(huán)一線城市9、10月數(shù)據(jù)可以看出，被視為傳統(tǒng)成交旺季的“金九銀十”亦未出現(xiàn)，成交量?jī)r(jià)均在回縮。
　　目前，達(dá)剛路機(jī)各主導(dǎo)產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)(液壓、氣壓、電控、自動(dòng)化加熱保溫、自動(dòng)化灑布、撒布等方面)水平均處于行業(yè)地位，而與主要國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，脫桶設(shè)備、瀝青灑布車、瀝青碎石同步封層車、稀漿封層車等產(chǎn)品的核心技術(shù)已達(dá)到世界水平。此外，為把握未來(lái)路面養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)帶來(lái)的商機(jī)，達(dá)剛路機(jī)還正對(duì)路面冷再生機(jī)、瀝青灑灌車、薄層罩面攤鋪機(jī)、大噸位瀝青灑布車等項(xiàng)目進(jìn)行開(kāi)發(fā)。不斷充實(shí)與完善瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群。

　　從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的周期判斷，張波認(rèn)為，受長(zhǎng)效機(jī)制影響，未來(lái)樓市的波動(dòng)性尤其是房?jī)r(jià)的波動(dòng)性一定會(huì)小于2016年前。從這個(gè)基本面來(lái)看，他表示，樓市未來(lái)出現(xiàn)所謂大年或小年的概率也極小，當(dāng)然由于“五限”類的短期調(diào)控措施至少在明年中期都不會(huì)有放松跡象，可以預(yù)期，明年樓市量縮價(jià)平將是大概率方向。
　　吳水輝認(rèn)為，瀝青行業(yè)還有較大的發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)子行業(yè)都沒(méi)有到行業(yè)產(chǎn)業(yè)等級(jí)要求的飽和的時(shí)候，這是他全力推行全產(chǎn)業(yè)鏈整合的前提條件。他判斷行業(yè)至少還有15年的發(fā)展空間，他分析稱，中國(guó)東部地區(qū)經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，已經(jīng)形成了比較發(fā)達(dá)的公路路網(wǎng)，新建高等級(jí)公路的數(shù)量正在下降，不過(guò)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的需求卻在大幅度上升；西部地區(qū)的高速公路建設(shè)比東部落后15年以上，高速公路建設(shè)還在如火如荼地進(jìn)行。另外，隨著環(huán)保要求的提升，產(chǎn)業(yè)升級(jí)也是瀝青行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力之一，環(huán)保型瀝青攪拌站普及到全國(guó)各地，估計(jì)也要10到15年時(shí)間。
在一家業(yè)務(wù)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)遍及全國(guó)各地的大型企業(yè)，沒(méi)有高超的復(fù)合管理能力，企業(yè)的運(yùn)行就會(huì)很危險(xiǎn)。這么多年來(lái)，吳水輝見(jiàn)過(guò)很多行業(yè)內(nèi)原本不錯(cuò)的企業(yè)，因?yàn)槿靸深^出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或其他管理問(wèn)題，終被拖垮了。他認(rèn)為很多時(shí)候，出現(xiàn)問(wèn)題的根本原因是老總不熟悉行業(yè)，而職業(yè)經(jīng)理人又不夠職業(yè)?！霸谖覀児?，沒(méi)人敢蒙我吳水輝，一旦有了問(wèn)題，我能分得清是個(gè)人責(zé)任還是意外事故?！?br /> 　　吳水輝還是瀝青期貨的，他結(jié)期貸交割及套期保值等相關(guān)知識(shí)非常了解，他洞悉全行業(yè)的秘密，因此總能做出的判斷。此外，吳水輝還有一份兼職工作，他是美國(guó)格理集團(tuán)團(tuán)成員，為全球希望了解中國(guó)瀝青行業(yè)的相關(guān)人員提供意見(jiàn)和建議，他的咨詢需要提個(gè)月預(yù)約。
　　所以，說(shuō)吳水輝是瀝青行業(yè)的“大?！?，當(dāng)之無(wú)愧。
　　攪拌站
　　孫建西說(shuō)：“到2003年，我又開(kāi)始申請(qǐng)專利了。為什么？2003年省里開(kāi)會(huì)，省知識(shí)產(chǎn)權(quán)局就知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)宣布了很多政策，我參加了那次會(huì)議以后，覺(jué)得國(guó)家重視這個(gè)問(wèn)題了，那次開(kāi)會(huì)后，我很拘謹(jǐn)?shù)厣暾?qǐng)了3個(gè)專利?，F(xiàn)在國(guó)家對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度越來(lái)越大，我們?cè)O(shè)計(jì)部現(xiàn)在天天琢磨如何申請(qǐng)專利，今年共計(jì)劃要申請(qǐng)30多個(gè)專利?！?br />
　　在此前降稅的基礎(chǔ)上，本次進(jìn)一步降低消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅，范圍涵蓋食品、保健品、藥品、日化用品、衣著鞋帽、家用設(shè)備、文化娛樂(lè)、日雜百貨等各類消費(fèi)品，共涉及187個(gè)8位稅號(hào)商品。

　　這大大增加了市場(chǎng)的供應(yīng)量和開(kāi)發(fā)商的競(jìng)爭(zhēng)壓力，也造成了新房與二手房?jī)r(jià)格倒掛，部分核心區(qū)域內(nèi)配套成熟的二手房售價(jià)了同區(qū)域新房，如佛山湖景路片區(qū)二手房單價(jià)在20000元以上，近期開(kāi)盤的綠地璀璨天成價(jià)格僅為18000元/平方米。
華東地區(qū)，整體需求依然低迷，而且隨著原油價(jià)格的不斷回落，貿(mào)易商觀望情緒進(jìn)一步加劇。雖然部分煉廠通過(guò)加大優(yōu)惠占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，出貨情況有所好轉(zhuǎn)，但無(wú)奈整體需求始終處于低位，即便有供貨需要的項(xiàng)目，備貨也基本接近飽和，另外隨著原油價(jià)格的回落，瀝青生產(chǎn)企業(yè)理論上出現(xiàn)盈利，但這同時(shí)也加劇了買家對(duì)瀝青降價(jià)的預(yù)期。市場(chǎng)供應(yīng)方面，煉廠的生產(chǎn)基本是根據(jù)需求安排，若后期行情仍不見(jiàn)起色，不排除10月份有減產(chǎn)的可能。中海油方面，中海泰州合同報(bào)穩(wěn)4400元/噸，提貨量500噸以上優(yōu)惠至4320元/噸，提貨量800-1000噸以上優(yōu)惠至4300元/噸，提貨量2000噸以上優(yōu)惠至4280元/噸，據(jù)煉廠人士表示出貨基本集中在4280-4300元/噸，需求以省內(nèi)居多，省外多走兩湖地區(qū)。中海寧波大榭?jī)r(jià)格持穩(wěn)4350元/噸，庫(kù)存1萬(wàn)余噸，出貨清淡，該廠目前正在為12月投產(chǎn)的600萬(wàn)噸二期裝置作準(zhǔn)備。中石化方面，鎮(zhèn)海煉化省內(nèi)汽運(yùn)4300-4400元/噸，日產(chǎn)1000余噸；金陵石化合同4300元/噸，月出貨量8000噸左右，據(jù)市場(chǎng)消息稱以上兩家煉廠成交多集中在4250-4300元/噸。其他煉廠方面，金海宏業(yè)于本月10日轉(zhuǎn)產(chǎn)重交瀝青，后又于25日停產(chǎn)，預(yù)計(jì)10月中旬復(fù)產(chǎn)，該廠價(jià)格報(bào)穩(wěn)4400元/噸，合同4300-4350元/噸，庫(kù)存6000-10000噸。溫州中油價(jià)格報(bào)穩(wěn)4450元/噸，成交大幅優(yōu)惠，日產(chǎn)量維持500噸，出貨清淡。

　　《規(guī)劃》表示，屆時(shí)旅客出行更為便捷。動(dòng)車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。實(shí)現(xiàn)北京至大部分省會(huì)城市之間2-8小時(shí)通達(dá)，相鄰大中城市1-4小時(shí)快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)便捷通勤。

　　《規(guī)劃》顯示，干線鐵路項(xiàng)目包括：建成哈爾濱至佳木斯、青島至連云港、九江至景德鎮(zhèn)至衢州、黔江至張家界</span></span>至常德、懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)、南寧至昆明、重慶至貴陽(yáng)、衢州至寧德、麗江至香格里拉、敦煌至格爾木、庫(kù)爾勒至格爾木、蒙西至華中鐵路煤運(yùn)通道等干線鐵路；建設(shè)西寧至成都、和田至若羌、拉薩至林芝、酒泉至額濟(jì)納、興國(guó)至永安至泉州、金華至寧波、攀枝花至大理等干線鐵路；實(shí)施成昆線、焦柳線、集通線、京通線、京原線等電化或擴(kuò)能改造。此外，《規(guī)劃》表示，在城際鐵路建設(shè)方面，建設(shè)京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等地區(qū)城際鐵路，為構(gòu)建軌道上的城市和城市群打好基礎(chǔ)。


　　中國(guó)貿(mào)易政策確有轉(zhuǎn)向，“促進(jìn)口”成為重要方面。今年5月份，在“”國(guó)際合作高峰論壇上，中國(guó)表示將從2018年起舉辦中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。
　　公路機(jī)械行業(yè)里的“拼命女郎”
　　1993年吳水輝就開(kāi)始從事瀝青攪拌行業(yè)，對(duì)行業(yè)的發(fā)展了如指掌。在20年前，當(dāng)時(shí)的施工方對(duì)瀝青的要求只是鋪上去不散，能夠通車就行，對(duì)道路的舒適度、平整度都沒(méi)多少要求，瀝青攪拌站就更是落后，到處是黑色的煙塵，效率低、污染大。如今，交通部門對(duì)瀝青路面有詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)和操作流程，引導(dǎo)行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。20年前，吳水輝會(huì)覺(jué)得瀝青不用按標(biāo)準(zhǔn)鋪那么厚，現(xiàn)在他理解了，要求公司的產(chǎn)品質(zhì)量符合甚至超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。他說(shuō)，一個(gè)公司想要立于不敗之地，不為老百姓謀福利是不行的。
除了環(huán)保，該套設(shè)備在效率的提升上也很明顯。吳水輝表示，管理好一個(gè)1000型瀝青攪拌站需要15人，每小時(shí)可生產(chǎn)80噸瀝青混合料；同樣一個(gè)4000型瀝青攪拌站，每小時(shí)可生產(chǎn)320噸瀝青混合料，效率是原來(lái)的四倍。
　　談到與三一合作的原因時(shí)，吳水輝表示，三一這套設(shè)備的配置滿足了公司對(duì)新設(shè)備的性能要求，而且產(chǎn)品品質(zhì)較為可靠；其次，三一的服務(wù)，比行業(yè)內(nèi)其他公司更為出色；另外，三一承諾對(duì)后續(xù)產(chǎn)品免費(fèi)升級(jí)。這三者綜合起來(lái)考慮，三一的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)立馬凸現(xiàn)出來(lái)。
　　在江蘇新越的廠房里，掛著“練內(nèi)功、揚(yáng)正氣、社會(huì)盡責(zé)任”的標(biāo)語(yǔ)，這是吳水輝為公司定下的企業(yè)核心思想。他認(rèn)為，將社會(huì)責(zé)任融入企業(yè)提供產(chǎn)品和服務(wù)的過(guò)程之中，把企業(yè)發(fā)展融入經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展之中，努力促進(jìn)社會(huì)的和諧與進(jìn)步，企業(yè)也會(huì)得到持續(xù)地發(fā)展，企業(yè)做好了自己的事情，利潤(rùn)也就隨之而來(lái)。

　　按照慣常調(diào)控規(guī)律，樓市在逐漸適應(yīng)調(diào)整政策之后，開(kāi)始步入低點(diǎn)穩(wěn)定周期。

　　值得注意的是，本次座談會(huì)強(qiáng)調(diào)，要完善住房供給和保障體系，有效調(diào)整供給結(jié)構(gòu)，即通過(guò)增加土地和房屋供應(yīng)來(lái)調(diào)節(jié)供需關(guān)系。

　　第二個(gè)很重要的方面，是近學(xué)界提出來(lái)的。過(guò)去在國(guó)際金融里面有一個(gè)叫蒙代爾三元悖論(mundellian trilemma)，意思是沒(méi)有任何一個(gè)主權(quán)經(jīng)濟(jì)體能夠同時(shí)做到以下三點(diǎn)，資本進(jìn)出自由流動(dòng)，控制本國(guó)貨幣固定匯率和維持立自主的貨幣政策。但近學(xué)者提出，很多發(fā)展中國(guó)家可能就是一個(gè)兩元悖論的問(wèn)題，可能對(duì)自由跨境資本流動(dòng)適當(dāng)?shù)囟糁埔彩怯斜匾摹?br /> 　　為了方便施工及橋頭與路堤相接處的路面平整度，一般的伸縮無(wú)論是板式橡膠和毛勒縫（MAURER），大多數(shù)情況下應(yīng)采取“先做路面，后做縫”的方法較為適宜，對(duì)于特大型的伸縮縫，則采用“先做縫，后做路面”方法。在縫的兩側(cè)，分別進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)均應(yīng)從伸縮縫處開(kāi)始，分別向外延伸，施工時(shí)對(duì)伸縮縫應(yīng)采取保護(hù)措施。
韓國(guó)方面，由于中國(guó)市場(chǎng)需求低迷，韓國(guó)雙龍和現(xiàn)代煉廠9月份都沒(méi)有對(duì)中國(guó)出口瀝青的計(jì)劃。本月韓國(guó)現(xiàn)貨的主要來(lái)源就集中在了GS－Caltex上，但是也因燃料油價(jià)格的大幅下跌，GS瀝青價(jià)格跟隨走低，本月GS-Caltex煉廠計(jì)劃出口6船共2.3萬(wàn)噸左右的瀝青到中國(guó)市場(chǎng)，其中有三船為長(zhǎng)期合同，另外三船為現(xiàn)貨合同。至本月下旬，由于中國(guó)買家價(jià)格接受程度普遍不高，加上國(guó)產(chǎn)瀝青的打壓，韓國(guó)瀝青FOB價(jià)格也出現(xiàn)下滑，成交在463-473美元/噸，有貿(mào)易商甚至預(yù)計(jì)，終確定的10月份裝船的韓國(guó)現(xiàn)貨FOB價(jià)格可能在460美元/噸左右。而部分中國(guó)買家也表示，只有CFR價(jià)格低于500美元/噸，才能激發(fā)大家的購(gòu)買欲望。

　　北京晨報(bào)

　　在臨深的東莞塘廈、黃江、清溪以及惠州大亞灣片區(qū)，多個(gè)項(xiàng)目平價(jià)或開(kāi)盤，位于黃江中心區(qū)的一個(gè)新項(xiàng)目?jī)r(jià)格低至15000元/平方米，而片區(qū)的地價(jià)去年曾拍到20000元以上/平方米，周邊的二手房?jī)r(jià)格也在17000、18000元/平方米。

近年來(lái)我國(guó)高等級(jí)公路的發(fā)展十分迅速，特別在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，新建不少高速公路和汽車公路，如京津塘（89—93）、濟(jì)青（91—95）、滬寧（92—96）、寧連（94—96）、杭甬（92—96）等，還有在建的滬杭、泉廈、楚大等線和許多在建的公路，隨著公路高等級(jí)化，較大的交通密度，較高的行車速度，對(duì)路面提出較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，更7嚴(yán)格的施工質(zhì)量要求，這是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)我們的瀝青路面的施工隊(duì)伍提出了一個(gè)十分迫切而又嚴(yán)峻的課題，即高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)與低水平施工隊(duì)伍的矛盾，高等級(jí)公路發(fā)展雖然很快，但時(shí)間很短，也不過(guò)十年左右的歷史，具有高等級(jí)公路路面承包資質(zhì)的施工隊(duì)伍畢竟不多，大量的是設(shè)備陳舊，施工技術(shù)水平較差，急待改善與提高的施工隊(duì)伍，如果不盡快改變這一局面，勢(shì)必影響到工程質(zhì)量，甚至給工程造成重大損失。但也要看到：雖然他們的技術(shù)水平與管理水平不夠成熟，他們卻很年輕，富有朝氣、肯學(xué)習(xí)、有希望、有能力在較短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)工程實(shí)踐鍛煉成一支高水平的路面施工隊(duì)伍，筆者近年來(lái)接觸到一些工程實(shí)際，從監(jiān)理的角度就瀝青路面施工中經(jīng)常遇到的一些總是如何提高瀝青路面的工程質(zhì)量，提出一些個(gè)人的看法與同行探討。
　　在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，擔(dān)負(fù)起社會(huì)責(zé)任，考慮社會(huì)效益，這是江蘇新越的企業(yè)核心思想，也是該公司能夠不斷做強(qiáng)做精做大的內(nèi)在力量。

　　不難看出，今年樓市經(jīng)歷了不同于往年的“金九銀十”，而市場(chǎng)各方對(duì)此并不意外。在歷經(jīng)數(shù)年調(diào)控后，樓市似乎正朝著政策預(yù)期目標(biāo)發(fā)展——回歸平穩(wěn)。


　　樓市低谷徘徊

　　《規(guī)劃》表示，屆時(shí)旅客出行更為便捷。動(dòng)車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。實(shí)現(xiàn)北京至大部分省會(huì)城市之間2-8小時(shí)通達(dá)，相鄰大中城市1-4小時(shí)快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)便捷通勤。
一條建在高原上的高速公路，還有它特的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)意義。各界都比較關(guān)心，所以建設(shè)它的材料，都是格外用心。
　　目前，修補(bǔ)路面坑洞大都采用熱拌瀝青混合料，它對(duì)于地點(diǎn)集中，工程量較大的路面維修是可行的，但對(duì)于地點(diǎn)分散，工程量小的路面維修，不僅因數(shù)量太少而瀝青拌和廠難以生產(chǎn)，而且施工單位對(duì)熱瀝青混合料的保溫和修補(bǔ)操作也感到不便，特別在冬季和雨水較多的春季，因此道路養(yǎng)護(hù)部門十分需要一種能夠隨時(shí)可以用于路面修補(bǔ)的材料。

4月份瀝青對(duì)市場(chǎng)抑制作用較為明顯，雖然國(guó)際原油持續(xù)高位，但是國(guó)內(nèi)瀝青市場(chǎng)卻保持平穩(wěn)，波動(dòng)不大，煉廠銷售情況均屬于一般，國(guó)際瀝青價(jià)位略漲，尚未影響到，國(guó)內(nèi)抑制市場(chǎng)需求較為明顯，也令市場(chǎng)觀望情緒加強(qiáng)。中石化、中石油兩大集團(tuán)有意向上推自營(yíng)產(chǎn)品價(jià)格，刺激銷售。部分市場(chǎng)人士表示，隨著銷售壓力的增大，不排除在滯漲行情下，前期的資源會(huì)集中拋售而沖擊市場(chǎng)。不過(guò)按照目前原料價(jià)格及市場(chǎng)供應(yīng)情況來(lái)看，廠家的銷售壓力仍在可以接受的范圍之內(nèi)，而且，卓創(chuàng)資訊獲悉，多家中石化廠家瀝青產(chǎn)量減少，國(guó)產(chǎn)資源供應(yīng)較少，短期內(nèi)仍能受到支撐，同時(shí)在買家買漲不買跌的心態(tài)下，降價(jià)將對(duì)市場(chǎng)信心影響較大，也未必能收到成效，因此短期內(nèi)價(jià)格仍將有一定支撐，但不排除部分煉廠采取優(yōu)惠促銷的方式來(lái)帶動(dòng)銷售，實(shí)際成交穩(wěn)中下滑，但是后期若兩大集團(tuán)實(shí)行推價(jià)動(dòng)作，市場(chǎng)變動(dòng)將會(huì)繼續(xù)傾向于漲價(jià)方面。

　　當(dāng)日，國(guó)家發(fā)改委公布了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）。該《規(guī)劃》提出，要在全面貫通“四縱四橫”高速鐵路主骨架的基礎(chǔ)上，推進(jìn)“八縱八 橫”主通道建設(shè)，實(shí)施一批客流支撐、發(fā)展需要、條件成熟的高速鐵路項(xiàng)目，構(gòu)建便捷、的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，拓展服務(wù)覆蓋范圍，縮短區(qū)域間的時(shí)空距離。

　　一些有國(guó)有股成分的企業(yè)在ipo前夕進(jìn)行了技術(shù)性處理和減持操作，導(dǎo)致劃轉(zhuǎn)社保的國(guó)有股數(shù)量大幅減少，還有一些企業(yè)推三阻四，對(duì)劃轉(zhuǎn)并不積極。要想應(yīng)對(duì)未來(lái)的養(yǎng)老金缺口問(wèn)題，靠此前的94號(hào)文顯然解決不了問(wèn)題，劃轉(zhuǎn)新規(guī)雖然在劃轉(zhuǎn)比例上沒(méi)有提高，還是10%，但劃轉(zhuǎn)范圍從少量的國(guó)有上市公司擴(kuò)展至15萬(wàn)家以上國(guó)有企業(yè)，范圍全面擴(kuò)大。

　　此外，要建成一批設(shè)施設(shè)備配套完善、現(xiàn)代的綜合交通樞紐，建設(shè)支線鐵路約3000公里，鐵路與其他運(yùn)輸方式一體銜接效率明顯提升，基本實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“”換乘和貨運(yùn)“無(wú)縫化”銜接。
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