廣州藍(lán)禾素環(huán)保科技有限公司是一家生產(chǎn)車用尿素溶液（SCR系統(tǒng)氮氧化物還原劑）；主要針對(duì)國(guó)Ⅳ、Ⅴ柴油車尾氣排放處理，船舶尾氣脫硝劑。
國(guó)內(nèi)尿素行情連續(xù)低迷，農(nóng)業(yè)備肥進(jìn)入結(jié)尾，工業(yè)按需收購(gòu)，經(jīng)銷商多隨銷隨采，廠家出貨壓力日積月累；世界尿素商場(chǎng)亦進(jìn)入冷季，印度三輪投標(biāo)低報(bào)價(jià)CFR179.95美元/噸，折合國(guó)內(nèi)到港價(jià)995元/噸，我國(guó)供貨也許不大；雖有些設(shè)備泊車或減量，然國(guó)內(nèi)仍產(chǎn)能過(guò)剩、商場(chǎng)供大于求；雖廠家各種降價(jià)促銷政策層出不窮，然下流接貨志愿度仍不強(qiáng)，隨用隨采為主，場(chǎng)內(nèi)利空充滿。后期關(guān)注點(diǎn)如下： 　　世界方面：世界商場(chǎng)進(jìn)入冷季，尿素報(bào)價(jià)持續(xù)下滑，僅印度還有有些需要，印度三輪投標(biāo)報(bào)價(jià)一次比一次低，且我國(guó)供貨量亦削減，第三輪投標(biāo)報(bào)價(jià)CFR179.95美元/噸，倒推國(guó)內(nèi)到港995元/噸，報(bào)價(jià)之低、國(guó)內(nèi)廠商決心盡失，業(yè)內(nèi)多笑談“如此報(bào)價(jià)、何不進(jìn)口” ，集港出口價(jià)亦屢破新低；后期世界商場(chǎng)尿素行情不容樂(lè)觀，我國(guó)不得不面臨更多的競(jìng)賽對(duì)手和賤價(jià)、少數(shù)出口的實(shí)際。 設(shè)備方面：4-5月為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)維修季，設(shè)備維修帶來(lái)短暫利好、有些報(bào)價(jià)探漲，然國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨仍供過(guò)于求，支持時(shí)刻有限；進(jìn)入7月，有些廠家因本錢倒掛嚴(yán)峻而泊車維修，停的皆是小產(chǎn)能，對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的商場(chǎng)杯水車薪，下半年，國(guó)內(nèi)必將是去產(chǎn)能化，小產(chǎn)能、能耗大、本錢高的設(shè)備將被洗掉，剩下的將從頭區(qū)分商場(chǎng)、持續(xù)生計(jì)。經(jīng)過(guò)車輛或尾氣后處理戰(zhàn)略監(jiān)測(cè)是不是運(yùn)用了車用尿素僅僅一方面，更首要的是針對(duì)廣闊車輛駕駛員普及尾氣后處理以及車用尿素溶液的知識(shí)，使他們實(shí)在了解到增加尿素的首要性。車輛的操控戰(zhàn)略終究是人擬定的，據(jù)了解，現(xiàn)在商場(chǎng)上現(xiàn)已有人從事破解OBD體系監(jiān)測(cè)尿素功用。 　　而在現(xiàn)在不具備強(qiáng)行執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的前提下，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能否真正被遵循，不少職業(yè)和公司人士均以為，需要加強(qiáng)輔導(dǎo)和監(jiān)管力度。另外，期望車用尿素溶液的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)趕快出臺(tái)。 國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的施行推進(jìn)車用尿素工業(yè)的進(jìn)步，現(xiàn)在商品處于試用推廣期間。四川美豐總經(jīng)理助理王東解說(shuō)說(shuō)，“國(guó)內(nèi)商場(chǎng)剛剛起步，出售網(wǎng)絡(luò)在逐漸樹(shù)立，全體訂單量不大，國(guó)內(nèi)運(yùn)用規(guī)劃在1萬(wàn)噸擺布，要想構(gòu)成較大規(guī)劃需要更加標(biāo)準(zhǔn)的商場(chǎng)和一個(gè)良性循環(huán)的進(jìn)程。從出口來(lái)看，美豐加藍(lán)車用尿素顆粒出口對(duì)比順利，得到了國(guó)外客戶的肯定。在此根底之上，估計(jì)車用尿素溶液也會(huì)很快出口。咱們也在與整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠觸摸，期望咱們的商品能成為他們的出廠裝備?！?　　 　　自立研制是美豐加藍(lán)的商品特征。美豐加藍(lán)總經(jīng)理伍江濤就此表明，“車用尿素溶液出產(chǎn)技術(shù)難度不大，首要的是質(zhì)量操控，進(jìn)步商品純度，削減雜質(zhì)。研制之初，國(guó)外出產(chǎn)商不同意技術(shù)轉(zhuǎn)讓，咱們挑選走自立研制的道路，所以出產(chǎn)設(shè)備、商品出產(chǎn)技術(shù)都是咱們經(jīng)歷積累的效果?！?　　表里需皆缺乏，尿素報(bào)價(jià)難逃跌勢(shì)，有些業(yè)內(nèi)猜測(cè)8月份干流產(chǎn)區(qū)將跌破1100元/噸，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)尿素商場(chǎng)利空充滿，后期難言利好；優(yōu)勝劣汰是全部職業(yè)的生計(jì)規(guī)律，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能嚴(yán)峻過(guò)剩，下半年必將是去產(chǎn)能化的；被救不如自救，廠家想在大浪淘沙中存活下來(lái)并占穩(wěn)商場(chǎng)份額，與其等著別的廠家被逼泊車、盼望出口，不如改變思路、從自身找疑問(wèn)，提高公司競(jìng)賽力、自我強(qiáng)大。局部報(bào)價(jià)觸底企穩(wěn) 　　進(jìn)入7月份今后，國(guó)內(nèi)夏日用肥逐漸進(jìn)入旺季，局部區(qū)域尿素報(bào)價(jià)也呈現(xiàn)觸底企穩(wěn)走勢(shì)。 瑞星集團(tuán)有限公司出售經(jīng)理劉巍昌通知記者：“現(xiàn)在山東區(qū)域的干流出廠報(bào)價(jià)在1270-1280元/噸，較前期低報(bào)價(jià)呈現(xiàn)了20-30元/噸的小幅反彈，工業(yè)供應(yīng)報(bào)價(jià)仍然維持在1230-1240元/噸。近期有些區(qū)域現(xiàn)已開(kāi)端用肥，農(nóng)業(yè)備肥也在穩(wěn)步進(jìn)行，工業(yè)復(fù)合肥公司的開(kāi)工率也在逐漸上升，盡管商場(chǎng)全體平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，但在國(guó)內(nèi)需要的拉動(dòng)下，尿素報(bào)價(jià)現(xiàn)已有企穩(wěn)痕跡?！?　　河南晉開(kāi)集團(tuán)延化化工有限公司總經(jīng)理助理?xiàng)钔钜蚕嗤砻鳎M(jìn)入7月份今后，在農(nóng)業(yè)需要的拉動(dòng)下，尿素報(bào)價(jià)止跌企穩(wěn)，現(xiàn)在河南區(qū)域的干流出廠價(jià)在1240元/噸，現(xiàn)在各公司盡管農(nóng)業(yè)訂單相對(duì)充足，走貨順利，但全體商場(chǎng)供應(yīng)量較大，所以現(xiàn)在各公司首要仍是使用旺季以消化庫(kù)存為主。
國(guó)內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來(lái)，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時(shí)，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時(shí)，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來(lái)。3）每水解結(jié)晶一次，其純度會(huì)得到大幅提高，一般利用工業(yè)尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。
實(shí)際上車用尿素是能夠省油的，關(guān)鍵是需要看是否購(gòu)買到的是，如果說(shuō)購(gòu)買的是濫竽充數(shù)的產(chǎn)品，不單單不能夠做到省油，同時(shí)還會(huì)損壞汽車的內(nèi)部零件，導(dǎo)致成本的增加。目前針對(duì)國(guó)四車的系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要有以下兩種方案：
其一是“優(yōu)化燃燒+SCR(選擇性催化還原)”技術(shù)路線，簡(jiǎn)稱SCR路線，它是通過(guò)優(yōu)化噴油和燃燒過(guò)程，盡量在機(jī)內(nèi)控制微粒PM的產(chǎn)生，而在機(jī)外后處理過(guò)程中，采用尿素溶液對(duì)氮氧化物NOx進(jìn)行選擇性催化還原，這一技術(shù)路線在歐洲占主流，歐洲長(zhǎng)途載貨車幾乎全部采用這一方案。
其二是“EGR+DOC/DPF/POC(廢氣再循環(huán)+柴油氧化催化器/柴油顆粒過(guò)濾器/顆粒氧化催化器)”技術(shù)路線，其中以“EGR+DPF”應(yīng)用廣泛，簡(jiǎn)稱EGR+路線，它以廢氣再循環(huán)為基礎(chǔ)，在機(jī)內(nèi)抑制NOx的產(chǎn)生，在機(jī)外后處理過(guò)程中采用柴油氧化催化器、或柴油顆粒過(guò)濾器（當(dāng)今主流）、或顆粒氧化催化器對(duì)PM進(jìn)行氧化催化或過(guò)濾捕捉，這一技術(shù)路線在北美市場(chǎng)占主流（歐洲短途運(yùn)輸和城市公交車也主要選擇此方案）。
我國(guó)執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車污染已成為國(guó)內(nèi)空氣污染的重要來(lái)源，機(jī)動(dòng)車污染是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。柴油機(jī)氮氧化物和PM2.5的排放量大，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重。
國(guó)內(nèi)柴油車要達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，以上兩種技術(shù)路線可供參考。兩種技術(shù)路線各有優(yōu)缺點(diǎn)。
從中國(guó)目前油品來(lái)看，如果采用美國(guó)技術(shù)，對(duì)硫含量就要求苛刻一點(diǎn)。如果采用SCR技術(shù)，反而對(duì)燃油品質(zhì)要求低一些。根據(jù)中國(guó)的實(shí)際狀況，歐洲路線更有競(jìng)爭(zhēng)力。所以對(duì)國(guó)內(nèi)重型柴油車來(lái)說(shuō)，SCR系統(tǒng)是中重型柴油汽車節(jié)能減排、達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的合適選擇，而車用尿素溶液是其配制。應(yīng)該說(shuō)在SCR系統(tǒng)中，重要的就是還原劑——尿素溶液。
但是國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，SCR技術(shù)路線并不適用于輕型車用柴油機(jī)，因?yàn)閷?duì)于輕型車用柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，SCR系統(tǒng)體積大，缺少足夠安裝空間，成本也較高，所以建議輕型車用柴油機(jī)的技術(shù)路線為電控高壓共軌系統(tǒng)+冷卻EGR+DOC/POC。
是否對(duì)國(guó)四與車用尿素之間的關(guān)系有了一個(gè)更為全面的了解？總的來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)輕卡基本采用的是EGR+技術(shù)路線來(lái)達(dá)到國(guó)四，而重中型卡車基于硫含量高是中國(guó)國(guó)產(chǎn)柴油短期內(nèi)難以克服的技術(shù)問(wèn)題等原因，使用SCR技術(shù)路線達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性自然不言而喻。
業(yè)務(wù)總經(jīng)理： 李小功
銷售部： 蔣小姐
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