畢節(jié)板式橡膠支座生產(chǎn)廠家
崇禮城區(qū)至營(yíng)公路建設(shè)項(xiàng)目再次傳來(lái)喜訊，小壩溝隧道右幅順利實(shí)現(xiàn)貫通，這標(biāo)志著崇紅公路項(xiàng)目小壩溝隧道全線貫通。崇禮城區(qū)至營(yíng)公路共設(shè)置小壩溝和黑山灣兩處隧道，小壩溝隧道全長(zhǎng)米，其中左洞米已于月中旬貫通，右洞米，占崇紅公路隧道總長(zhǎng)度的，是崇禮城區(qū)至營(yíng)公路控制性工程，是該道路工程的難點(diǎn)，崇禮區(qū)交通運(yùn)輸部門和承建方中鐵四局項(xiàng)目部在施工過(guò)程中堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，確保各個(gè)工序符合設(shè)計(jì)要求，確保隧道工程質(zhì)量，確保工程按計(jì)劃推進(jìn)。在橋梁工程施工中，板式橡膠支座施工與安裝往往被施工單位認(rèn)為施工比較簡(jiǎn)單而不予以重視，給橋梁的使用帶來(lái)了隱患，其實(shí)板式橡膠支座處于橋梁上、下部構(gòu)造連接點(diǎn)的重要位置，是將上部的車輛荷載和結(jié)構(gòu)荷載傳遞到下部構(gòu)造的重要構(gòu)件，畢節(jié)板式橡膠支座它的可靠程度直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性。因此除了確保橡膠支座的設(shè)計(jì)造型合理，及加工質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，正確的施工與安裝是橡膠支座應(yīng)用成功與否的關(guān)鍵所在。支承墊石的設(shè)置為了工程安裝質(zhì)量以及安裝、調(diào)整和更換支座的方便，無(wú)論是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是采用什么規(guī)格型式的支座，都在墩臺(tái)頂設(shè)置支撐墊石。1.1、支承墊石的平面尺寸大小應(yīng)能承受上部結(jié)構(gòu)荷載為宜，一般長(zhǎng)度與寬度應(yīng)比橡膠支座大10CM左右。墊石的高度要大于6CM，使梁底與橋墩頂有足夠的空間高度，以便安置千斤頂，更換支座。1.2、支承墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，豎向鋼筋與墩臺(tái)內(nèi)鋼筋焊接在一起。澆筑墊石用的水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)300號(hào)，支撐墊石要求表面平整但不光滑。1.3、各支承墊石頂面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。特別是一片梁安裝兩個(gè)或四個(gè)支座時(shí)，各支承墊石平面要一致，以免發(fā)生偏壓，初始剪切和受力不均勻而變形。?項(xiàng)目起自南京繞越高速新簧互通北約公里處，向東北方向延伸至馬頭山南側(cè)，與S交叉后，進(jìn)入儀征境內(nèi)；路線繼續(xù)向東與S交叉，沿鐵壩水庫(kù)北側(cè)延伸至陳集鎮(zhèn)北，畢節(jié)板式橡膠支座與宿揚(yáng)高速相交，在大儀鎮(zhèn)北跨越G后，進(jìn)入高郵境內(nèi)；路線繼續(xù)沿東北方向延伸至規(guī)劃S連接線后，從送橋鎮(zhèn)南穿過(guò)，與S交叉后，路線折向東，跨越高郵湖和京杭運(yùn)河，在車邏鎮(zhèn)南跨越車樊公路南澄子河G后，下穿連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵京滬高速，至卸甲鎮(zhèn)南，繼續(xù)向東北跨越三陽(yáng)河后，與S交叉，繼續(xù)向東延伸跨越S，進(jìn)入興化境內(nèi)；路線繼續(xù)向東在興化城區(qū)南側(cè)跨越南官河，與阜興泰高速相交，跨越。產(chǎn)品已發(fā)往：貴州貴陽(yáng)、遵義、黔東南、黔南、六盤水、畢節(jié)、銅仁、安順、黔西南，山西太原、臨汾、大同、運(yùn)城、晉中、長(zhǎng)治、晉城、陽(yáng)泉、呂梁、忻州、朔州、臨猗、清徐等地。

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