氣囊橋半掛車(chē)上的應(yīng)用 

分別對(duì)空氣懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用現(xiàn)狀等進(jìn)行了闡述,并分析了空氣懸掛系統(tǒng)在重型商用車(chē)上的技術(shù)實(shí)現(xiàn),為空氣懸掛系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)重型商用車(chē)上的應(yīng)用推廣提供了理論基礎(chǔ)。

科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，不僅提高了人們的生活水平，同時(shí)也為我國(guó)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)?？諝鈶覓煜到y(tǒng)作為一種現(xiàn)代化的車(chē)輛系統(tǒng)，其雖然已經(jīng)在諸多西方國(guó)家以及我國(guó)的客車(chē)當(dāng)中均得到了廣泛應(yīng)用，但由于受到了成本等多種因素的影響，我國(guó)的重型商用車(chē)內(nèi)卻并未搭載空氣懸掛系統(tǒng)?；诖?，本研究將針對(duì)重型商用車(chē)搭載空氣懸掛系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析，期望以此來(lái)為空氣懸掛系統(tǒng)在我國(guó)重型商用車(chē)中的合理應(yīng)用提供有效的理論基礎(chǔ)。氣囊橋半掛車(chē)上的應(yīng)用

 輕量化半掛車(chē)采用達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼板制造而成的車(chē)架，了車(chē)架的整體強(qiáng)度，提高了車(chē)架的承載能力。 

橫梁采用W型貫穿橫梁結(jié)構(gòu)，與底板直接接觸，提高了整體強(qiáng)度，降低了自重。 

 采用高彈性彈簧鋼制造而成的四片變截面鋼板彈簧，在強(qiáng)度和彈性的前提下，降低了自重。 

 選裝國(guó)外普遍使用的385/60R22.5或425/65R22.5型的寬斷面單胎結(jié)構(gòu)，有著較高的彈性和耐磨性和良好的附著力和散熱性能，了良好的行駛穩(wěn)定性。 

選裝鋁合金輪輞，使車(chē)輛自重得到大幅度的降低，同時(shí)可以有效地吸收來(lái)自于路面的振動(dòng)，提高車(chē)輛行駛平順性。 

上述種種措施，裝載40噸的情況下，可實(shí)現(xiàn)13m欄板半掛車(chē)自重輕約為5.3噸，13m倉(cāng)欄板半掛車(chē)自重輕約為6.2噸。

我們堅(jiān)持以的產(chǎn)品博得市場(chǎng)，堅(jiān)持以真誠(chéng)的效勞報(bào)答客戶，我們的追求是的設(shè)備、的管理、的技術(shù)、的產(chǎn)品。我們一直堅(jiān)持、位、重合同、守信譽(yù)、產(chǎn)品實(shí)行“三包”、供貨及時(shí)、效勞周到的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。每開(kāi)展一步，想到的是客戶，我們靠質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求開(kāi)展。

為順應(yīng)目前的計(jì)重收費(fèi)和雙超管理嚴(yán)厲的運(yùn)輸環(huán)境，滿足用戶對(duì)車(chē)輛自重“輕”能承載及利潤(rùn)大化的需求，高強(qiáng)度鋼輕型半掛車(chē)，經(jīng)過(guò)重復(fù)大量的實(shí)驗(yàn)后，盛大上市.氣囊橋半掛車(chē)上的應(yīng)用