每個二手冷藏集裝箱在交付使用前應注意對箱體、制冷系統(tǒng)等方面進行全面檢查，二手冷藏集裝箱有一個清潔的箱內(nèi)環(huán)境，而且制冷系統(tǒng)也處于佳狀態(tài)，此外，經(jīng)檢查合格的冷箱還應貼有檢查合格標簽。

在使用二手冷藏集裝箱裝貨之時，還要注意對溫度以及新鮮空氣的換氣量進行正確的設置，在裝箱的時候集裝箱的制冷系統(tǒng)應該保持停止運行，確保集裝箱在運輸時能為貨物提供良好的保管條件。

冷藏集裝箱的結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化
優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計總的原則是，在滿足ISO標準及箱主對箱體的基本強度要求的前提下，根據(jù)強度試驗結(jié)果及等強度設計原則進行優(yōu)化設計，大限度地減輕箱體重量，變形量大除提高強度，變形量小處則適當降低強度，設計時要充分利用平板折筋大幅度提高強度的原理，采取不同的折彎方式滿足各部位的強度要求，尤其是薄板折筋，只要設計合理，可取消相應的額外加強件。
(1)設計中，一般應盡可能擴大冷藏集裝箱的門端通道，方便箱主運輸，由此引起的強度的減弱可在箱長方向加以提高，以其剛性;
(2)前端框由于冷機連結(jié)后已提高了強度和剛性，設計時應充分利用這一點，可以適當?shù)販p薄端框板壁厚，以減輕重量;
(3)為使箱體能承受較大的外部沖擊力，防止產(chǎn)生凹陷或變形，建議外板采用較厚的鋼板，內(nèi)板采用較薄的鋼板，這樣既不改變整體強度和剛性，又不增加材料。例如，外角柱就應該設計得比內(nèi)角柱厚。另外，強度設計時還應考慮到箱體的壽命和銹蝕這兩個問題的關(guān)鍵;
(4)為實現(xiàn)箱內(nèi)冷氣內(nèi)循環(huán)流暢效果，設計內(nèi)壁版壓筋結(jié)構(gòu)時，在上至高線，下至地板上表面的范圍里，應盡量避免冷機出風口至T-FLOOR通道阻力和壓力損失。因此，減小風道截面變化，防止產(chǎn)生局部渦流，影響氣流的通暢。同時應減少直角彎，以減小壓力損失;對于回風口，則應盡量加大，尤其在貨物限高線以上區(qū)域，回風口阻擋越小越好，但不能影響其它性能。內(nèi)側(cè)板下部可增加防擦板，可采用鉚接式擋水板，其較高位置既可增加防擦能力，又不影響外觀;外頂是主要防水部件，而在運輸過程中外頂被撞凹是經(jīng)常發(fā)生的、或是由于頂板強度不足，在自重和慣性作用下，產(chǎn)生下凹。因此外頂容易經(jīng)常性長時間積水，即易生銹。制造時，采取外頂中部上凸3~5mm，且在裝配時，中部用支撐外頂略有上凸，以利于排水。

集裝箱化是將所有貨物放在一個結(jié)實的箱子中，從而可以放在火車、卡車、輪船以及飛機上運輸。有標記的集裝箱在送到客戶手中之直是密封的，這樣能減少損壞和被盜。箱子的運輸過程以及目的地受到監(jiān)控。集裝箱是流動的倉庫，可以將它們從制造商處轉(zhuǎn)移到接收的碼頭，在貨物啟用前可以一直存放在那里。集裝箱化曾經(jīng)是運輸史上革命性的舉措，它直接推進并刺激了貿(mào)易以及許多現(xiàn)代技術(shù)的進步和發(fā)展。

集裝箱運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素
　　集裝箱運輸系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素如下。
　　(1)適箱貨源
　　并不是所有的貨物都適合于集裝箱運輸。從是否適用于集裝箱運輸?shù)慕嵌龋浳锟煞殖?類：
　?、傥锢砼c化學屬性適合于通過集裝箱進行運輸，且貨物本身價值高，對運費的承受能力大的貨物；
　?、谖锢砼c化學屬性適合于通過集裝箱進行運輸，貨物本身價值較高，對運費的承受能力較大的貨物；
　　③物理與化學屬性上可以裝箱，但貨物本身價值較低，對運費的承受能力較差的貨物；
　　④物理與化學屬性不適于裝箱，或者對運費的承受能力很差，從經(jīng)濟上看不適于通過集裝箱運輸?shù)呢浳铩?br /> 　　以上種貨物稱為“佳裝箱貨”，第二種貨物稱為“適于裝箱貨”，第三種貨物稱為“可裝箱但不經(jīng)濟的裝箱貨”，第四種貨物稱為“不適于裝箱貨”。
　　集裝箱運輸所指的適箱貨源，主要是前兩類貨物。對于適箱貨源，采用集裝箱方式運輸是有利的。

標準集裝箱

　　前面羅列了國際標準集裝箱的含義。除了國際標準集裝箱外，各國還有一些國內(nèi)和地區(qū)標準集裝箱，如我國國家標準中，就有兩種適于國內(nèi)使用的標準集裝箱(5D與10D)。

什么是冷藏集裝箱[1]
　　冷藏集裝箱是指具有一定隔熱性能，能保持一定低溫，適用于各類食品冷藏儲運輸而進行特殊設計的集裝箱。
　　冷藏集裝箱十分堅固，能經(jīng)受惡劣的運輸條件，其制冷裝置還滿足以下要求：
加熱、冷卻和除霜實現(xiàn)全自動；
既可立驅(qū)動，又可接外部電源；
根據(jù)裝載食品的要求，可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度，溫度偏差?。?br /> 耐沖擊強度高，抗震動性能好；
換氣系統(tǒng)可為每平方米冷藏集裝箱容積提供50m3／h左右的新鮮空氣；
空氣相對濕度為85％～95％，以防干燥。
　　就制冷系統(tǒng)而言，冷藏集裝箱相當于小型冷藏庫的一個單間或組裝式冷藏庫，多為風冷冷凝機組，采用直接吹風冷卻，箱體內(nèi)溫度調(diào)節(jié)范圍較大，一般可保持一18℃～一12℃。

冷藏集裝箱適宜裝載的貨物
　　(1)魚、肉、蛋漿等冷凍貨；

　　(2)肉、柑橘、甜瓜、干酪等低溫貨；

　　(3)膠片、某些藥品等需要保持一定溫度的貨物。

集裝箱運輸系統(tǒng)中的貨物交接方式[
　　在集裝箱運輸中，集裝箱貨物的交接點一般為集裝箱碼頭堆場(CY)、貨裝箱貨運站(CFS)、內(nèi)陸貨運站(I、D)、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫(DOOR)。所以，當采用多式聯(lián)運方式運輸集裝箱時，集裝箱貨物的交接方式有以下幾種：
　　(1)門到門交接方式(DOOR—DOOR)
　　即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至收貨人倉庫。

　　(2)門到場交接方式(DOOR—CY)

　　即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

　　(3)門到站交接方式(DOOR—CFS)

　　即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至卸貨港集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站。

　　(4)場到場交接方式(CY—CY)

　　即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

　　(5)場到門交接方式(CY—DOOR)

　　即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至日¨地收貨人的工廠或倉庫

　　(6)場到站交接方式(CY—CFS)

　　即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至卸貨港集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨站。

　　(7)站到門交接方式(CFS--DOOR)

　　即由碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站將集裝箱貨物運至收貨人的倉庫或工廠。

　　(8)站到場交接方式(CFS—CY)

　　即由碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

　　(9)站到站交接方式(CFS--CFS)

　　即由碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨站將集裝箱貨物運至收貨人的碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨站。