近來(lái)幾年國(guó)內(nèi)不一樣程度的發(fā)作邊坡塌方表象，邊坡塌方致使的人員逝世與產(chǎn)業(yè)隨時(shí)不可勝數(shù)，國(guó)家與有關(guān)單位不斷加大對(duì)邊坡防護(hù)網(wǎng)的管理與環(huán)境維護(hù)。綠色環(huán)境維護(hù)欲邊坡防護(hù)分為兩個(gè)方面，在邊坡上栽培許多的花草樹(shù)木，植被的根系嚴(yán)密的交錯(cuò)在一起與坡面構(gòu)成一個(gè)全體，有用的到達(dá)了一向坡面損壞與水土流失的表象，并且的維護(hù)了地貌。

只是栽培植被是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能到達(dá)邊坡防護(hù)的作用，由于一旦發(fā)作許多的降水的時(shí)分，植被可以被雨水沖走，致使更大面積的水土流失。若是加上自動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的維護(hù)，不只可以有用維護(hù)邊坡的安定，并且對(duì)山體的植被也有非常好的維護(hù)作用。讓每一處邊坡都生氣勃勃。自動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是選用熱鍍鋅高輕度鋼絲繩織造而成的，可以對(duì)滾落的落石進(jìn)行有用的阻攔。

通常應(yīng)檢查錨桿是否有拔出痕跡，若這種拔出痕跡是由體系能經(jīng)50%以下的落石引起，或由挨近體系的落石引起且拔出長(zhǎng)度3cn，闡明錨桿的設(shè)計(jì)或施工抗拔力缺乏；此外若落石直接沖擊錨桿外露段并引起顯著損害或繩股開(kāi)裂，錨桿的抗拉才能或許遭到顯著減弱，在這兩種情況下，都應(yīng)考慮在該錨桿鄰近從頭設(shè)置新的錨桿（原錨桿也可持續(xù)同時(shí)使用）。

為體系功用的設(shè)計(jì)壽數(shù)不下降,對(duì)體系的作業(yè)狀況進(jìn)行檢查,必要時(shí)進(jìn)行維護(hù)。檢測(cè)體系的作業(yè)狀況:一般情況下,每年都有或許對(duì)體系的作業(yè)狀況進(jìn)行定時(shí)檢查,具體時(shí)刻取決于當(dāng)?shù)氐臍夂蛱厣蛶r崩的主要原因。

假如發(fā)現(xiàn)外網(wǎng)三個(gè)網(wǎng)孔之間有兩處斷繩，那么在修補(bǔ)的時(shí)分，要選用與產(chǎn)品相同原料的鋼絲繩進(jìn)行交叉修補(bǔ)，可是破損的程度較大就應(yīng)該考慮從頭鋪設(shè)新外網(wǎng)挑選換下舊繩網(wǎng)；若內(nèi)網(wǎng)格柵網(wǎng)發(fā)作破損，假定體系防護(hù)的區(qū)域有小塊落石需要防護(hù)時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)破損區(qū)域進(jìn)行修改，假定內(nèi)網(wǎng)破損到無(wú)法修改的情況下應(yīng)立即從頭鋪設(shè)新的網(wǎng)片；如若柔性圓環(huán)網(wǎng)鋼絲有開(kāi)裂或許嚴(yán)肅的彎曲，影響防護(hù)時(shí)，可以考慮先用一樣的鋼絲進(jìn)行環(huán)繞，做成環(huán)狀進(jìn)行修補(bǔ)，假定圓環(huán)一張網(wǎng)子內(nèi)有逾越十幾個(gè)的破損，要考慮換掉這張網(wǎng)。

高速公路兩側(cè)安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；?
2、坡腳長(zhǎng)時(shí)間的被水沖洗，非常的不穩(wěn)；

3、在修建公路時(shí)采用了過(guò)錯(cuò)的歪斜層次的方法來(lái)填筑路堤； ?
4、公路兩側(cè)的邊坡太陡；?
5、土太過(guò)于濕潤(rùn)，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個(gè)別地段的不亂性遭到損壞，特別是各巖層向著路塹的方向歪斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動(dòng)，使得公路被損壞或形成安全問(wèn) 題，邊坡防護(hù)網(wǎng)是處理這一問(wèn)題的要害。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時(shí)候就會(huì)泛起滑坡。