組成：

1. 鋼絲繩網(wǎng)是被動防護(hù)網(wǎng)主要的組成部分

2. 錨桿、鋼柱、基座、支撐繩是用來固定鋼絲繩網(wǎng)，沒有這些固定系統(tǒng)，被動防護(hù)網(wǎng)就不能起到有效的防護(hù)效果。

3. 減壓環(huán)也是被動系統(tǒng)不可缺少的部分，他可以全面的發(fā)揮整體防護(hù)的效果。

一般被動防護(hù)網(wǎng)的的抗沖擊里能達(dá)到500KJ，廣泛應(yīng)用于高速公路、園區(qū)、鐵路等。被動防護(hù)網(wǎng)是防范自然災(zāi)害造成嚴(yán)重?fù)p失的有效的防護(hù)產(chǎn)品。

邊坡防護(hù)網(wǎng)有主動防護(hù)與被動防護(hù)，主動防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動（圍護(hù)作用）。被動防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個整體，對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

對被動防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行安裝之所以會有如此大的危險(xiǎn)，就是因?yàn)橛幸恍┦^本身會存在安全隱患，尤其是對非特殊的情況之下，我們盡量的去采用人工清理的方法，而且在清理的順序方面應(yīng)該從上到下，否則下面清理完成之后，上面的又滾落下來，同樣也會帶來了很大的影響。

有些時候?qū)τ谶@些石頭的清理，有可能也會出現(xiàn)一些其他的問題，與此同時也會有某些方面的傷害，或者是其他的一些危險(xiǎn)，所以我們大家要把這些方面的事情都做得很好，同時要認(rèn)真的去關(guān)注其他危險(xiǎn)的存在，這樣才可以盡量的避免一些不必要的安全隱患，所以大家要把這些事情認(rèn)識的更到位。

我們都知道，衣服破了個小口，就要及時的進(jìn)行修補(bǔ)，這樣既不影響美觀，也不會影響繼續(xù)使用，還能節(jié)約不必要的開支，其實(shí)，大多數(shù)的東西在小范圍的損壞后都能進(jìn)行修補(bǔ)，邊坡防護(hù)網(wǎng)也一樣。 邊坡防護(hù)網(wǎng)在我國的防護(hù)工程中占有重要的作用，此產(chǎn)品在防護(hù)中必定會通過日曬雨淋等氣候的影響，或是強(qiáng)烈的沖擊后，難免會出現(xiàn)一些損壞，在面臨這些小面積的損壞的時分，從頭換掉防護(hù)網(wǎng)的費(fèi)用太高，所以人們就會想辦法進(jìn)行修補(bǔ)。

高速公路兩側(cè)安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；?
2、坡腳長時間的被水沖洗，非常的不穩(wěn)；

3、在修建公路時采用了過錯的歪斜層次的方法來填筑路堤； ?
4、公路兩側(cè)的邊坡太陡；?
5、土太過于濕潤，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個別地段的不亂性遭到損壞，特別是各巖層向著路塹的方向歪斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動，使得公路被損壞或形成安全問 題，邊坡防護(hù)網(wǎng)是處理這一問題的要害。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時候就會泛起滑坡。