A級(jí)纜索護(hù)欄-六索纜索護(hù)欄-道路纜索護(hù)欄
繩索護(hù)欄由端柱194*5*1680/194*5*2170/250*9*200/32*3.25/焊接而成，再加上拉桿錨具6套，組成一個(gè)完整的端部立柱，間立柱140*4.5*2780熱鍍鋅管鉆孔，上托架340*170*191*3，下托架420*170*191*3，螺栓16*170四套，150*3柱帽一個(gè)，18*8卡具六個(gè)，六部分組成完整的中間立柱，索繩由單絲2.86三股七心右擰組成，間隔件60*3.5*720，六索鋼索護(hù)欄施工，把端柱的準(zhǔn)確位置定好，開挖基礎(chǔ)，長5.1米，寬0.9米，深度1.6米，先筑好墊層凝結(jié)好后，在放端柱進(jìn)行二次澆筑，中間立柱鉆孔.打樁，然后把下托架的螺栓16*170緊固好，開始鋼索放線，把鋼索和拉桿錨具連接好，鋼索拽到另一個(gè)端柱鋸斷，緊繩器把鋼繩拉緊，把錨具上好，把下面三根做完，才可以做上托架的，六道鋼索繩拉好后把間隔件安裝上，安裝完畢后檢查鋼索繩的松緊度，在做一做微調(diào)。
主要用途：高速公路、鐵路、橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶：機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的安全防護(hù)。
產(chǎn)品特性：與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，具有銹蝕、柔軟性好、抗沖擊力強(qiáng)、耐雪載、耐鳳載能力大等特點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)一：預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故。
優(yōu)點(diǎn)二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞。
繩索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄 較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè) 長度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。
繩索護(hù)欄分為噴塑B型（普通型），噴塑A型（加強(qiáng)型）；鍍鋅B型（普通型），鍍鋅A型（加強(qiáng)型）。A級(jí)采用6根纜索，B級(jí)采用5根纜索，A級(jí)和B級(jí)纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。
繩索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為A級(jí)和s級(jí)兩類，S級(jí)護(hù)欄屬加 強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。中央分隔帶的纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為A》級(jí)。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能立柱 埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。
鋼索護(hù)欄施工
一、鋼索護(hù)欄的安裝施工一般應(yīng)在路面施工完成以后開始。
二、施工安裝前應(yīng)做出詳細(xì)的鋼索護(hù)欄施工組織設(shè)計(jì)。
三、做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。如：鋼索護(hù)欄類別的確認(rèn)；各種材料（鋼 絲繩、立柱、托架、索端錨具）的準(zhǔn)備；各種施工工具（鋼絲繩切斷器、張 緊設(shè)備、錨固工具、打樁機(jī)、測(cè)量用具、鉗子、錘子、扳手、鐵鍬、鎬等） 的準(zhǔn)備。
鋼索護(hù)欄的特點(diǎn)： 1.適應(yīng)性強(qiáng)。 2.安全性好。 3.靈活方便，易于安裝。 4.經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，美觀耐用。
5.柔韌性加強(qiáng)，高度增加，防撞性能更佳。 6.通透性好。

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