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A級(jí)纜索護(hù)欄,景區(qū)繩索護(hù)欄,繩索護(hù)欄生產(chǎn)廠家

更新時(shí)間:2020-07-06 信息編號(hào):052a40qm8778b9
A級(jí)纜索護(hù)欄,景區(qū)繩索護(hù)欄,繩索護(hù)欄生產(chǎn)廠家
50≥ 200米
  • 50.00 元

  • 安平

  • 河北

  • 纜索護(hù)欄,繩索護(hù)欄

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詳情介紹

A級(jí)纜索護(hù)欄,景區(qū)繩索護(hù)欄,繩索護(hù)欄生產(chǎn)廠家

產(chǎn)品別名
纜索護(hù)欄,繩索護(hù)欄,纜繩護(hù)欄,鋼纜護(hù)欄
面向地區(qū)
品牌
安平
產(chǎn)地
河北
用途
其它
加工定制
材質(zhì)
鍍鋅絲
A級(jí)纜索護(hù)欄,景區(qū)繩索護(hù)欄,衡水繩索護(hù)欄生產(chǎn)廠家
纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式,它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu),它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞,吸收碰撞能量。

基本信息
中文名稱(chēng)
纜索護(hù)欄

應(yīng)用
公路、橋梁等


作用
安全防護(hù)

原理
依靠纜索的拉應(yīng)力抵抗碰撞力量

(2)中間端部立柱。纜索護(hù)欄的安裝長(zhǎng)度超過(guò)200-300m時(shí),應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成,端部立柱的構(gòu)造和尺寸。

產(chǎn)品分類(lèi)
纜索護(hù)欄分為浸塑B型(普通型),浸塑A型(加強(qiáng)型);熱鍍鋅
5索纜索護(hù)欄
5索纜索護(hù)欄
B型(普通型),熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型)。A級(jí)采用6根纜索,B級(jí)采用5根纜索,A級(jí)和B級(jí)纜索的初張力采用201d~,纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。

產(chǎn)品特性
與傳統(tǒng)護(hù)欄相比,耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外,通透性更好的纜索護(hù)欄視野廣闊,將更有利于游客欣賞自然景觀。

主要用途
產(chǎn)品用于高速公路,鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶;機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的安全防護(hù);高速公路、山地和旅游景區(qū)道路安全防護(hù)。

折疊編輯本段作用原理
纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式,它是一
纜索護(hù)欄實(shí)測(cè)項(xiàng)目
纜索護(hù)欄實(shí)測(cè)項(xiàng)目
種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu),它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞,吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu),車(chē)輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作,可以重復(fù)使用,容易修復(fù)。立柱間距比較靈活,受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū),纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜,端部立柱損壞修理困難,不適合在小半徑曲線路段使用;同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差,架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)[1] 。

產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)
相比于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來(lái)講,纜索護(hù)欄由于其本身的材料特性具有以下幾個(gè)顯著的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)一:預(yù)防二次傷害,減少駕駛員和乘車(chē)人員生命安全事故

優(yōu)點(diǎn)二:駕駛員視野透空率比較高,減少駕駛員眼睛疲勞

優(yōu)點(diǎn)三:對(duì)路面侵占較小,易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施

缺點(diǎn)一:視覺(jué)誘導(dǎo)性較差

缺點(diǎn)二:短距安裝成本較高

缺點(diǎn)三:施工較復(fù)雜,轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝

產(chǎn)品維護(hù)常識(shí)
1、修復(fù)護(hù)欄時(shí),可以用連接錨具將斷裂的纜索重新連接起來(lái)使用,這樣可減少浪費(fèi),降低維修費(fèi)用。

2、為什么規(guī)定纜索護(hù)欄用鋼絲繩切斷面不得松散:

在JTG F71-2006標(biāo)準(zhǔn)(公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范)中,明確了纜索切斷面應(yīng)不得松散。除了美觀和 便于施工外,主要的原因是:當(dāng)車(chē)輛碰撞護(hù)欄發(fā)生事故,絞合緊密的纜索如果斷裂時(shí)斷裂部不會(huì)形成參差不齊的"燈籠樣膨大頭",從而減小事故的損傷機(jī)率和盡可能避免二次事故的發(fā)生。

在施工時(shí)如果使用未絞合緊的纜索進(jìn)行施工,會(huì)發(fā)現(xiàn)在截?cái)嗬|繩時(shí)截頭會(huì)自動(dòng)松散開(kāi),如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象,這種纜索就不能使用了。

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