泵送系統(tǒng)液壓油溫過高
混凝土泵車在連續(xù)作業(yè)的過程中,往往伴有換向壓力沖擊,同時泵送系統(tǒng)換向較為頻繁。油溫過高主要原因是由于元件的調(diào)整、保養(yǎng)、操作不當(dāng),或者制造和設(shè)計存在問題。具體來說,可能有以下一些原因:,液壓系統(tǒng)內(nèi)部泄漏情況過于嚴(yán)重;第二,溢流閥不卸荷或者調(diào)定壓力過高;第三,冷卻器散熱片散熱不良,積塵過多;第四,冷卻器風(fēng)扇停轉(zhuǎn);第五,冷卻器出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象;第六,低壓溢流閥調(diào)定壓力過高或者出現(xiàn)損壞;第七,臂架液壓系統(tǒng)沒有卸荷;第八,液壓油自身的油量不夠,當(dāng)油溫升高過快,或者液壓油溫度30℃~80℃這個正常工作溫度時,應(yīng)該按照經(jīng)驗及時查找對比故障原因,以便采取相應(yīng)的修理措施。
其它說明:
1、混凝土拖泵按國家標(biāo)準(zhǔn)GBT13333-2004及合同約定執(zhí)行;
2、國家標(biāo)準(zhǔn)及合同中未約定部分按生產(chǎn)廠家產(chǎn)品參數(shù)執(zhí)行;
3、由于技術(shù)改進(jìn)原因,外購件型號、技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)地可能有改變,但不低于現(xiàn)有功能;
4、本公司對本技術(shù)協(xié)議所列內(nèi)容擁有終解釋權(quán)。
攪拌系統(tǒng)常見故障及排除
2.1 攪拌系統(tǒng)漏漿
混凝土泵車一般都裝有潤滑設(shè)備,以預(yù)防攪拌軸處有水泥漿漏出,一旦發(fā)現(xiàn)攪拌軸處出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,應(yīng)立即檢查濾油網(wǎng)是否堵塞,潤滑脂油管接頭是否有油,潤滑脂供給系統(tǒng)是否正常,潤滑脂分配閥是否失去分配功能。如果磨損是由于攪拌系統(tǒng)使用時間較長導(dǎo)致,那么應(yīng)該及時更換元件及進(jìn)行有效的保養(yǎng)。
2.2 攪拌軸轉(zhuǎn)動故障
一旦發(fā)現(xiàn)攪拌軸不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速明顯下降,應(yīng)該立刻檢查攪拌液壓馬達(dá)是否正常工作,攪拌液壓系統(tǒng)壓力是否處于合理的范圍,或者適當(dāng)?shù)丶涌鞌嚢栎S的轉(zhuǎn)速。
輸送管堵塞與排除
混凝土泵車輸送管發(fā)生堵塞的部位大多是在容易振動的錐管和彎管處,沿著輸送管路用小鐵棒進(jìn)行敲打,如果聲音清脆,且輸送聲音為沙沙聲,則說明無堵塞現(xiàn)象;如果聲音沉悶,且輸送聲音為刺耳聲,說明該處是堵塞處。此時出現(xiàn)輸送壓力逐漸提高,泵送動作停止,料斗料位不下降,管道出口端不出料,泵機(jī)發(fā)生振動,管路拌有強(qiáng)烈振動及位移等現(xiàn)象。反泵可操作,但轉(zhuǎn)入正泵后又出現(xiàn)堵塞。
完善好混凝土泵車的維護(hù)保養(yǎng)
混凝土泵車的維護(hù)保養(yǎng)主要包括精度檢查、定期檢查、定期維護(hù)、日常維護(hù)以及設(shè)備冷卻系統(tǒng)維護(hù)和設(shè)備潤滑系統(tǒng)維護(hù)。日常維護(hù)保養(yǎng)混凝土泵車,做到規(guī)范化和制度化,這也是混凝土泵車維護(hù)的基礎(chǔ)工作。要堅持執(zhí)行混凝土泵車維護(hù)規(guī)程,以延長混凝土泵車的使用壽命,混凝土泵車處于一個安全、舒適的工作環(huán)境。同時,要注意提高混凝土泵車操作人員的素質(zhì),這是搞好混凝土泵車管理工作的關(guān)鍵。培養(yǎng)員工的安全意識,采取靈活多樣的培訓(xùn)方式定期進(jìn)行員工培訓(xùn),提供進(jìn)修學(xué)習(xí)的機(jī)會,鼓勵相關(guān)工作部門的相互交流,以此降低事故發(fā)生的頻率。
混凝土泵車的選型應(yīng)根據(jù)混凝土工程對象、特點、要求的輸送量、輸送距離、混凝土建筑計劃、混凝土泵形式以及具體條件行綜合考慮?;炷帘密嚨男阅茈S機(jī)型而異,選用機(jī)型時除進(jìn)考慮混凝上澆筑量以外,還應(yīng)考慮建筑的類型和結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)要求、條件和周圍環(huán)境等。通常選用的混凝土泵車的主要性能參數(shù)應(yīng)與施工需要相符或稍大,若能力過大,則利用率低;過小,不僅滿足不了施工要求還會加速混凝土泵車的損耗。
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