使用鋼板焊接成箱式結構,具有安全性高,剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。如概述圖MGhz1200,起重量1200噸,為國內(nèi)大的門式起重機,主梁采用了箱梁結構。箱梁同時也具有造,自重大,抗風性較差等缺點。
這種起重機多采用箱型式和桁架式結構,用途廣泛。可以搬運各種成件物品和散狀物料,起重量在100噸以下,跨度為4~39米。用抓斗的普通門式起重機工作級別較高。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機,同時也包括半門式起重機。
主要用來吊運和啟閉閘門,也可進行安裝作業(yè)。起重量達80~500噸,跨度較小,為8~16米;起升速度較低,為1~5米/分。這種起重機雖然不是經(jīng)常吊運,但一旦使用工作卻十分繁重,因此要適當提高工作級別。
用于船臺拼裝船體,常備有兩臺起重小車:一臺有兩個主鉤,在橋架上翼緣的軌道上運行;另一臺有一個主鉤和一個副鉤,在橋架下翼緣的軌道上運行,以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸;跨度達185米;起升速度為 2~15米/分,還有0.1~0.5米/分的微動速度。
在工地附近,我們經(jīng)常的會看到一些很高的機械,他們有一個較長的支架和一個起重鉤,這些都是起重機,而起重機的分類也是很多的,我們主要說的是提梁機,提梁機在工作的過程中,它的控制系統(tǒng)有著非常關鍵的作用,除了比較常見的凸輪控制器控制和主令控制器控制這兩種控制形式之外,提梁機還成功實現(xiàn)了自動控制,從而提高了每個動作的性。
提梁機的主體結構用來承受砼箱梁載荷,安裝走行系統(tǒng)、天車起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、駕駛室、人行走臺等相關機電設備,其主體結構包括4條支腿、端橫梁與主梁。根據(jù)需要,主梁有單梁與雙梁形式,主體結構一般采用抗扭性能好的箱形梁形式。提梁機的主體結構是決定提梁機安全性的至關重要部分,主體結構的強度、剛度、與穩(wěn)定性要符合規(guī)范要求,設計方與生產(chǎn)方為了降低成本,都對主體結構進行了優(yōu)化,工況劃分、荷載分析、計算工具、計算手段是否合理、正確,是決定提梁機能否安全使用的關鍵設計因素。
提梁機吊桿裝置又分為單桿操作和雙桿操作,單桿操作是用一根吊桿進行貨物的裝卸,吊桿吊起貨物后,拉動牽索使貨物隨吊桿一起擺向舷外或貨艙口,然后放下貨物,再把吊桿轉回至原位,如此往返作業(yè)。裝卸時每次都要用牽索擺動吊桿,所以效率低,勞動強度大。
當使用輪胎式提梁機時,避免不了會遇到刮風的天氣,那么這時候提梁機的抗風性就顯得尤其重要了,一旦防風措施做得不夠好,在大風天氣下就會很危險,所以大型提梁機廠家用戶應該多注重提梁機的抗風能力。
制動閘瓦開度空隙不正常,有的制動器翻開時,一邊閘瓦空隙多達2至3,而另一邊產(chǎn)加瓦還貼在制動輪上,使得閘瓦和制動輪的磨損加速,重載時則無法剎住車。 提梁機制動器常見的問題:制動器杠桿鎖緊螺母松動,杠桿竄動,或杠桿體系各關節(jié)被卡住等影響抱閘。
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