完善的行業(yè)標準對于廢舊叉車的回收至關重要。應制定包括回收流程、拆解標準、環(huán)保要求等在內(nèi)的詳細行業(yè)標準,并對回收企業(yè)進行認證和監(jiān)督。這不僅有助于提高回收質(zhì)量,也能保障操作人員的安全和健康。
企業(yè)可以在采購和運營過程中引入綠色供應鏈管理,將叉車的全生命周期管理納入考慮范圍。從選購環(huán)保材料到選擇可回收的叉車部件,再到終的廢舊回收,綠色供應鏈的建立有助于提高整體回收效率,降低環(huán)境影響。
未來,隨著技術的不斷進步,廢舊叉車回收將會更加和環(huán)保。新材料的研發(fā)、回收技術的創(chuàng)新和智能化管理系統(tǒng)的應用,將推動廢舊叉車回收行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。然而,這也要求行業(yè)內(nèi)各方保持密切合作,共同應對技術更新帶來的挑戰(zhàn)。
015-2018年中國叉車制造行業(yè)內(nèi)燃叉車產(chǎn)量逐年增長,2018年為31.84萬臺,自2019年開始受宏觀經(jīng)濟、國際貿(mào)易摩擦、行業(yè)政策、環(huán)境保護等多方面的影響,2019年全年總產(chǎn)量31.20萬臺,同比下降2%。2020年和2021年產(chǎn)量分別達到38.97萬臺和44.19萬臺。2022年和2023年產(chǎn)量在37萬臺左右。
近幾年,全國叉車制造行業(yè)企業(yè)紛紛加大電動叉車市場布局力度,全行業(yè)的電動叉車銷量占比逐年增長,2020年全國叉車制造行業(yè)的電動叉車銷量占比超過內(nèi)燃叉車。2021-2023年,電動叉車銷量占比提升較快,2022年占比超過60%,2023年接近68%。
本輪新能源淘汰老舊柴油叉車進程中,新區(qū)管委會進一步加強部門聯(lián)合聯(lián)動,提供淘汰、置換、補貼、上牌登記“”服務,推進柴油叉車迭代升級,共同譜寫新區(qū)綠色共富新篇章。
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