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荊門隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車銷售

更新時(shí)間1:2025-09-30 信息編號(hào):e517pefgbb53d1 舉報(bào)維權(quán)
荊門隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車銷售
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供應(yīng)商 河南厚榮路橋設(shè)備有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 人民幣 88888.00
產(chǎn)地 河南
功率 8kw
加工定制
關(guān)鍵詞 隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
所在地 河南開(kāi)封
趙先生
򈊡򈊣򈊣򈊩򈊣򈊨򈊣򈊠򈊣򈊨򈊩 511648595

6年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

一種自帶噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,臺(tái)車上固定連接有儲(chǔ)水箱,進(jìn)水管通過(guò)進(jìn)水開(kāi)關(guān)連通到儲(chǔ)水箱的上部;增壓泵的一端通過(guò)出水管連通到儲(chǔ)水箱的下部,噴淋管通過(guò)連接于臺(tái)車的支架支撐于臺(tái)車的后方并連通到增壓泵的另一端;噴淋管上面向隧道拱頂...

隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道襯砌要遵循“仰拱、墻拱整體襯砌”的原則,初期支護(hù)完成后,為有效地控制其變形,仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工,仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題,并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板,綁扎鋼筋后,采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌,采用拱墻一次性整體灌注施工?;炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?,混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi),混凝土輸送泵泵送入模?!  岸r”是坑道施工中的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。在坑道開(kāi)挖時(shí)沿著掌子面向前開(kāi)進(jìn),而其后已挖成的坑道四面則需要加固?!岸r”即是指經(jīng)加固后的坑道四周仍需繼續(xù)二次加固來(lái)做的工作?! ?、隧道是修建在地下或水下或者在山體中,鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動(dòng)車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類?! ?、為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱為水下隧道;為適應(yīng)鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的為城市隧道。這三類隧道中修建多的是山嶺隧道。

隧道修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道施工的工序?yàn)椋?施工準(zhǔn)備——地質(zhì)預(yù)報(bào)——測(cè)量放線 ——上臺(tái)階鉆眼——裝藥爆破——通風(fēng)排煙——初噴混凝土——爆破效果——裝碴運(yùn)輸 ——上下臺(tái)階初支護(hù) ——監(jiān)控量測(cè)——下循環(huán)開(kāi)挖 。
  1.臺(tái)階開(kāi)挖法概念。臺(tái)階法是先開(kāi)挖上半斷面,待開(kāi)挖至一定長(zhǎng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面,上、下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法;按臺(tái)階長(zhǎng)短有長(zhǎng)臺(tái)階、短臺(tái)階和超短臺(tái)階三種。近年由于大斷面隧道的設(shè)計(jì),又有三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法,甚至多臺(tái)階法。
  2.臺(tái)階開(kāi)挖法方法選擇。至于施工中究竟應(yīng)采用何種臺(tái)階法,要根據(jù)以下兩個(gè)條件來(lái)決定:
  2.1初期支護(hù)形成閉合斷面的時(shí)間要求,圍巖越差,閉合時(shí)間要求越短;
  2.2斷面施工所用的開(kāi)挖、支護(hù)、出碴等機(jī)械設(shè)備施工場(chǎng)地大小的要求。 在軟弱圍巖中應(yīng)以條為主,兼顧后者,確保施工安全。在圍巖條件較好時(shí),主要是考慮如何更好的發(fā)揮機(jī)械效率,施工的經(jīng)濟(jì)性,故只要考慮后一條件。
  3.臺(tái)階開(kāi)挖法優(yōu)缺點(diǎn):臺(tái)階開(kāi)挖法可以有足夠的工作空間和相當(dāng)?shù)氖┕に俣?。但上、下部作業(yè)有干擾;臺(tái)階開(kāi)挖雖增加對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù),但臺(tái)階有利于開(kāi)挖面的穩(wěn)定。尤其是上部開(kāi)挖支護(hù)后,下部作業(yè)就較為安全,但應(yīng)注意下部作業(yè)時(shí)對(duì)上部穩(wěn)定性的影響。
  4.臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) :
  4.1解決好上、下半斷面作業(yè)的相互干擾問(wèn)題。微臺(tái)階基本上是合為―個(gè)工作面進(jìn)行同步掘進(jìn);長(zhǎng)臺(tái)階基本上拉開(kāi),干擾較??;而短臺(tái)階干擾就較大,要注意作業(yè)組織。對(duì)于長(zhǎng)度較短的隧道,可將上半斷面貫通后,再進(jìn)行下半斷面施工。
  4.2下部開(kāi)挖時(shí),應(yīng)注意上部的穩(wěn)定。若圍巖穩(wěn)定性較好,則可以分段順序開(kāi)挖;若圍巖穩(wěn)定性較差,則應(yīng)縮短下部掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺;若穩(wěn)定性更差,則可以左右錯(cuò)開(kāi),或先拉中槽后挖邊幫。
  4.3下部邊墻開(kāi)挖后立即噴射混凝土,并按規(guī)定做初期支護(hù)。
  4.4量測(cè)工作及時(shí),以觀察拱頂,拱腳和邊墻中部位移值,當(dāng)發(fā)現(xiàn)速率增大立即進(jìn)行仰拱封閉。

所屬分類:建筑工程機(jī)械/隧道機(jī)械

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