冷藏集裝箱發(fā)電機組要想順利完成運行,離不開其控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)被視為冷藏集裝箱的核心技術(shù)。但是這個控制系統(tǒng)是如何工作的呢?現(xiàn)在讓我們討論一下它是如何工作的:
從柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)可以看出,柴油發(fā)動機是柴油發(fā)電機組的動力源,其運行狀況對整個機組的功能起著重要的作用,因此需要監(jiān)控的傳感器較多。柴油發(fā)電機組處于備用狀態(tài)時,安裝在柴油發(fā)電機組重要部件和機構(gòu)中的一些傳感器已經(jīng)在運行,并且在機組啟動后全部投入運行。這些傳感器將它們的位置和組織的操作狀態(tài)信息實時和連續(xù)地傳輸?shù)娇刂破聊唬摽刂破聊皇强刂葡到y(tǒng)的中心。屏幕中的微處理器掃描每個傳感器接口,并根據(jù)程序收集數(shù)據(jù)。微處理器根據(jù)程序?qū)@些數(shù)據(jù)和信息進行計算、比較和判別,然后將結(jié)果發(fā)送到存儲器,并一起顯示在LCD顯示器和一些模擬指針表上。此外,微處理器還將一些處理結(jié)果轉(zhuǎn)換成反應(yīng)調(diào)節(jié)量,以調(diào)節(jié)相應(yīng)部位或組織的運行狀態(tài),甚至維持和停止。
在冷藏集裝箱制冷裝置運行過程中,蒸發(fā)器盤管上會形成冰層,這取決于設(shè)定溫度、貨物溫度、通風裝置的新風量和貨物濕度。制冷裝置會定期進入除霜狀態(tài),一系列電加熱裝置會產(chǎn)生熱量或向蒸發(fā)器盤管內(nèi)吹入熱空氣。此時所有風扇將停止旋轉(zhuǎn),以防止熱空氣進入貨艙。但是,由于回風溫度傳感器位于制冷機組附近,因此可能會記錄溫度升高。因此,除非經(jīng)過數(shù)據(jù)記錄軟件處理,否則溫度記錄會顯示與除霜間隔一致的周期性溫升。如果除霜時間很短,每小時的溫度讀數(shù)和除霜時間可能會有一些差異。
冷藏集裝箱應(yīng)當注意,溫度讀數(shù)的增加不會立即影響貨物的實際溫度,也不意味著制冷設(shè)備處于不穩(wěn)定狀態(tài)。除了溫度,電子數(shù)據(jù)記錄通常還會顯示除霜間隔和持續(xù)時間。如果裝載溫度超過設(shè)定溫度,制冷裝置將開始自動將貨物的溫度降低到所需的溫度水平。如果貨物已經(jīng)解凍,冷藏集裝箱的冰箱會試圖降低貨物的溫度,但會繼續(xù)頻繁解凍。
除了冷藏集裝箱貨物的設(shè)定值以及送風和回風的溫度之外,溫度控制系統(tǒng)還以錯誤代碼的形式提供有關(guān)系統(tǒng)問題的詳細信息。美國農(nóng)業(yè)部檢測器可以記錄貨物的溫度,該檢測器的安裝符合美國農(nóng)業(yè)部水果運輸?shù)睦洳靥幚沓绦?。托運人放置在貨物中的數(shù)據(jù)記錄器也將記錄一般溫度。當制冷裝置出現(xiàn)故障時,溫度顯示和數(shù)據(jù)記錄會顯示一個逐漸穩(wěn)定升溫直至達到環(huán)境溫度值的過程。同樣,傳感器只記錄空氣溫度,不記錄貨物溫度。貨物將受到周圍隔熱材料的保護,以防止它們受到外部空氣溫度的影響。
冷藏集裝箱
的結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化
優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計總的原則是,在滿足ISO標準及箱主對箱體的基本強度要求的前提下,根據(jù)強度試驗結(jié)果及等強度設(shè)計原則進行優(yōu)化設(shè)計,大限度地減輕箱體重量,變形量大除提高強度,變形量小處則適當降低強度,設(shè)計時要充分利用平板折筋大幅度提高強度的原理,采取不同的折彎方式滿足各部位的強度要求,尤其是薄板折筋,只要設(shè)計合理,可取消相應(yīng)的額外加強件。
20尺貨柜是常用的類型,采用全球標準,使這些集裝箱可以在運輸過程中整齊堆疊。一個標準的 20尺貨柜可裝載大多類型的干貨,包括托盤、桶、散裝紙和衣服。因使用普遍,其成本低于其他集裝箱,例如冷藏箱和罐式集裝箱。更好的是,可以依據(jù)需求改裝內(nèi)部以承載您的特殊貨物,您可以更改集裝箱的高度和寬度、門的位置,以及冷藏冷卻系統(tǒng)等技術(shù)設(shè)備。
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新型冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能更合理,有廣泛適用性。
所屬分類:集裝箱設(shè)備/冷藏集裝箱
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