外貿物流是國際貿易的重要環(huán)節(jié)
01什么是“雙清包稅”和“雙清不包稅”
雙清包稅上門又叫雙清包稅到門， 意思就是Delivered Duty Paid(… named place of destination)=DDP術語，是賣方承擔責任、費用和風險大的一種術語。
DDP術語適用于所有運輸方式。
雙清不包稅又稱“未完稅交貨”(DDU, Delivered Duty Unpaid---named port of destination)，指賣方負責租訂運輸工具，在規(guī)定的時間內將已清關貨物運抵的目的地，在運輸工具上交貨并承擔交貨前的費用、風險的貿易術語。(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他費用)
02什么是“出口退稅”
一般分為兩種：
一是退還進口稅，即出口產品企業(yè)用進口原料或半成品，加工制成產品出口時，退還其已納的進口稅;
一是退還已納的國內稅款，即企業(yè)在商品報關出口時，退還其生產該商品已納的國內稅金。
國際航空貨運干貨跨境賣家如何正確地向貨運代理詢價
現(xiàn)在很多跨境電商賣家在選擇貨物出口的時候，都會選用海運的方式，因為空運的價格相對于海運來講實在是太高了。海運和空運的運價費率大概為1:10，但是在時效上空運也會比海運快上七八倍。那當賣家次嘗試走空運的渠道時，應該如何去跟貨運代理（以下簡稱：貨代）詢價呢？
，賣家要將自己運輸貨物的品名告訴貨運代理，同時要清楚自己的貨物是不是屬于空運危險品。不同貨運代理對貨物的接收標準是不一樣的，有的代理對危險品貨物是相當敏感的，所以不一定會接收。如果確定貨運代理可以運輸貨物，那就再將貨物的重量和體積告訴貨代。貨物的重量和體積就涉及貨物是泡貨還是重貨的問題，這個問題會影響收費標準。收費標準可以是按貨物重量收費也可以是按照體積重量收費。
因為不同貨物有不同的包裝要求，有紙箱包裝也有木箱包裝，有時候還會涉及到貨物是否打托盤的問題。這個也要提前跟貨代溝通好，貨物送達貨代倉庫時，會進行測量然后根據(jù)貨主的要求進行打托盤。打托的費用以及特殊包裝的額外費用需要根據(jù)貨代的實際情況來決定。
美森達、正班船、加班船、美森統(tǒng)配都是什么區(qū)別（美森快船渠道區(qū)分大全）
做美國亞馬遜市場的都知道美國海運集裝箱船美森輪船快。不管是航線時效、班輪準點率、靠港卸船效率方面都完勝其他船公司，尤其在目前美國變得嚴重，勞動力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多種產品：美森達、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派。它們之中怎么區(qū)分呢？從服務區(qū)分，然后再從時效區(qū)分，后是價格優(yōu)勢區(qū)分三個部分。
1.美森達
是以服務為出發(fā)點開發(fā)的美森產品渠道。賣家需要服務、時效，渠道，它采用的是美森正班船時效，在整條供應鏈里都會有權。比如說頭程貼標、配柜裝柜，艙位。到港后提柜、拆柜、打托、派送。能在時間享受的服務和時效。并且超時有賠付，超過時效1元/公斤/天。
2.美森正班船
美森正班船渠道時效和美森達也是一樣的，只是沒有賠付這項服務，價格次于美森達?？梢哉f是時效快，的一種渠道選擇。正班船在尾端派送又分為卡派和快遞派兩種，卡車能到的卡派也便宜，卡車不到的海派能送?；旧隙际沁@種物流方式。
3.美森加班船
美森加班船是CCX和CLX+航線，海上航線時間相對于正班船要晚2-4天。開船日期也是晚一天，也就是周4開船。一般是在公共碼頭卸船，相對于正班船的立碼頭優(yōu)勢沒這么明顯。時效比不上正班船，遇到塞港會有一定的延誤。不過再怎么也比普通船要快一些。價格在正班船和普通船之間，不是特別趕時效也是不為過的好選擇。尾端同樣是分為卡派和海派兩種方式。
4.美森統(tǒng)配
其實就是字面意思，美森快船統(tǒng)一配送，其中正班船和加班船隨機配。有的貨代EXX也拿進去統(tǒng)配，不過這方面我們錦秀國際是沒有的。有的情況下正班船配完了，就會只有加班船的情況，這種情況是有的，正班船艙位一般會比較吃緊，需要可以正班船渠道。
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