雜項危險品運輸車底盤選擇
雜項底盤選擇起來相對容易。因為我們只能選擇符合我國汽車銷售公告的燃油安全達到國家標準的汽車底盤，無論噸位大小，國產(chǎn)還是進口的汽車底盤，都是同樣的要求，對于汽車底盤來說，客戶不論是自己購買還是委托廂體制造廠家購買都一樣。關(guān)鍵一點就是是危險品底盤，底盤部分有的配置：前盤制動、全輪ABS、電子限速器、排氣管前置。
危險廢物運輸車防阻燃廂體的選擇
國內(nèi)廂體制造工藝一般為外板采用1.2MM厚冷軋板有一次沖壓成型的百葉窗，內(nèi)飾為導電性能良好的鋁板有透氣孔，內(nèi)襯為矩形管骨架牢靠穩(wěn)定，內(nèi)部填充為透氣防潮阻燃的擠塑板，四種材料經(jīng)過現(xiàn)代工藝復(fù)合而成。內(nèi)部有固定貨物的臥環(huán)，車輛外部有靜電帶、滅火器、防火罩。需要同時拉運兩種危險品的用戶可選擇分倉，需要開側(cè)門的或是廂體內(nèi)部加裝雙排臥環(huán)的用戶一定要在廂體制作之前告知生產(chǎn)廠家。

酸、堿類廢物：
（1）對酸、堿類廢物日處理量約5t，通常是濃度不高且含有較多的重金屬，先采用簡便、易行的氧化還原、中和沉淀法進行化學預(yù)處理，再對過濾出的殘渣進行穩(wěn)定化／固化處理后進行安全填埋，預(yù)處理后的廢液作為固化用水和焚燒煙氣的冷卻水使用；
（2）當酸、堿類廢物中廢酸濃度較高時，中和沉淀消耗的藥劑量大，產(chǎn)生的殘渣進入填埋系統(tǒng)占用填埋空間較大，此時的廢酸則可利用焚燒余熱進行蒸餾濃縮，回收利用。
4、固態(tài)污泥、保溫材料類：此類危險廢物日處理量約4t，可采用焚燒、固化、直接填埋方式處理。由于此類廢物含量較少或不含，其熱值較低，為節(jié)省運行費用，當其符合安全填埋場進場廢物要求時，采用直接進入安全填埋場填埋方式；當其不符合進場要求時，先對其固化處理后再進行安全填埋。
5、其它類廢物：對于大部分熱值較高(12～21MJ／kg)的廢物，以及從安全、經(jīng)濟角度不適用其它方法處理的廢物，可采取焚燒方法處理。如：含廢物、染料涂料廢物、有機殘渣、廢藥品、廢試劑等。

我國在這方面的工作起步較晚，直至1996年才正式發(fā)布了腐蝕性和毒性鑒別的國家標準?！段ｋU廢物鑒別標準》(G85.1～3-1996)規(guī)定了腐蝕性鑒別、急性毒性初篩和浸出毒性、危險廢物的反應(yīng)性、易燃性、感染性等危險特性的鑒別標準,目前還沒有制定的，時只能參考國外的有關(guān)標準。
可燃性
規(guī)定可燃性的目的，在于識別那些常規(guī)貯存、處置和運輸條件上存在著火危害，或者是一旦著火能夠嚴重加劇火情的廢棄物。
美國的RCRA法規(guī)(40CFR261.21)對可燃性做了嚴格規(guī)定，凡廢棄物的代表樣品具有下列任何一種性質(zhì)，那么這種廢棄物就具有可燃性：
①非水溶液液體，含(體積比)小于24%，采用ASTM標準規(guī)定的方法以閉杯試驗器測定，或采用其他等效的標準方法測定，其閃點<60℃(140°F);
②非液體物質(zhì)，在標準溫度和壓力條件下能夠因摩擦、吸潮或自發(fā)化學變化而引起火災(zāi)，并且一旦著火即猛烈持久地燃燒，造成危害;
③根據(jù)局的標準方法，或按批準的等效試驗方法測定后屬于可燃性壓縮氣體;
④能夠產(chǎn)生氧氣快速促進有機物燃燒的任何一種物質(zhì)(如氯酸鹽、高錳酸鹽、無機過氧化物或硝酸鹽)。

固廢危險廢物處理方法
1、焚燒法
焚燒法是一種高溫熱處理技術(shù)，即以一定的過?？諝饬颗c被處理的有機廢物在焚燒爐內(nèi)進行氧化燃燒反應(yīng)。廢物中的有害有毒物質(zhì)在高溫下氧化、熱解而被破壞，是一種可同時實現(xiàn)無害化、資源化、減量化的處理技術(shù)。焚燒法處理危險廢物是目前世界上應(yīng)用廣泛成熟的一種熱處理技術(shù)。
適用范圍：危險廢物，高濃度有機廢液、廢油渣、有機污泥類廢物等
2、等離子體法
等離子體處理危險廢物是采用等離子火炬或弧將廢物加熱至溫(一般控制在3000～5000℃，可超過10，000℃)，此時基本粒子的活動能量遠大于任何分子間化學鍵的作用，物質(zhì)的微觀運動以原子熱運動為主，原有的物質(zhì)被打破為原子狀態(tài)，使其喪失活力，從而將復(fù)雜的物質(zhì)轉(zhuǎn)化為簡單的無害物質(zhì)。
3、微波處理技術(shù)
微波處理技術(shù)是采用微波，在300—300，000MH2之間的光譜從廢物內(nèi)部加熱使微生物失活。
4、穩(wěn)定化/固化處理
常見的是水泥固化和石灰固化處理。由于技術(shù)局限性，固化處理時一般選擇添加固化穩(wěn)定劑
主要適用：含重金屬的廢物、爐渣和飛灰；
5、物化處理。分為中和還原和生化兩種。

從環(huán)境主管部門公開的行政處罰信息來看，產(chǎn)生危險廢物的企業(yè)受到行政處罰的原因主要有以下幾類：
◆ 未進行危險廢物排污申報；
◆ 未按規(guī)定設(shè)置危險廢物識別標志；
◆ 對收集、貯存、處置危險廢物的設(shè)施、設(shè)備和場所，缺乏管理和維護，造成危險廢物泄露、流失、滲入環(huán)境土壤；
◆ 未健全污染環(huán)境防治責任制度；
◆ 未按照國家規(guī)定填寫危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單，未經(jīng)批準擅自轉(zhuǎn)移危險廢物；
◆ 將危險廢物交給無經(jīng)營的單位進行處理；
危險廢物全過程管理旨在完善企業(yè)在危險廢物產(chǎn)生后的收集、運輸、貯存、利用和委外處理處置等環(huán)節(jié)的管理流程，從而實現(xiàn)危險廢物的“資源化、減量化、無害化”，降低企業(yè)因危險廢物管理不善導致違規(guī)受罰的風險。

危險廢物是指具有腐蝕性、毒性、易燃性、反應(yīng)性或者感染性等一種或者幾種危險特性的固體或液體廢物。的《國家危險廢物名錄》中將危廢由原來的49類362種調(diào)整為46大類479種，包括工業(yè)危險廢物、廢物和其他危險廢物等。
危廢處理關(guān)乎國民健康與生態(tài)安全，我國對危廢領(lǐng)域的重視度正在不斷提升，隨著環(huán)保政策趨嚴，危廢處理的要求正在提高。由于我國危廢處理產(chǎn)業(yè)起步晚，目前行業(yè)還存在的發(fā)展空間。在2018年政策收緊的情勢下，危廢行業(yè)將持續(xù)高速發(fā)展。
中國危廢產(chǎn)生量分析近年來，我國危險廢物產(chǎn)生量總體呈現(xiàn)不斷增加的趨勢。根據(jù)環(huán)保部數(shù)據(jù)，2016年，我國危險廢物產(chǎn)生量多達5347萬噸，而危廢的產(chǎn)生量和處理量之間存在缺口。

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