鍍鋅鋼絞線通常指用于承力索(messenger wire)、拉線(guy wire)、加強芯(core wire or strength member)等，也可以作為架空輸電的地線（earth wire/ground wire）、公路兩邊的阻攔索(barrier cable)或建筑結(jié)構(gòu)中的結(jié)構(gòu)索(structure cable)。預應力鋼絞線中常用的預應力鋼絞線為無鍍層的低松弛預應力鋼絞線(uncoated steel strand for prestressed concrete)，也有鍍鋅的(galvanized)，常用于橋梁、建筑、水利、能源及巖土工程等，無粘結(jié)預應力鋼絞線(unbonded steel strand or monostrand)常用于樓板、地基工程等。
鋼絞線預應力張拉施工設計控制張拉力，是指預應力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力。因此，在鋼絞線預應力張拉理論伸長量計算時，應以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離作為鋼絞線的計算長度，但在預應力張拉時鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的，故為控制和計算方便，一般以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離，再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，作為鋼絞線預應力張拉理論伸長量的計算長度。在鋼絞線預應力張拉時,鋼絞線的外露部分，大部分被錨具和千斤頂所包裹，鋼絞線的張拉伸長量無法在鋼絞線上直接測量，故只能用測量張拉千斤頂?shù)幕钊谐蹋嬎沅摻g線的張拉伸長值，但同時還應減掉鋼絞線張拉全過程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應為總牽引力的4-6倍。
知識改變命運。假如你想要了解預應力鋼絞線，那你就得先了解預應力，所謂的預應力就是一般在施工期間給結(jié)構(gòu)預先施加的壓應力。一般只要在理科的土木工程里會出現(xiàn)，你次看見它一本叫結(jié)構(gòu)力學的書中。但是所謂的預應力鋼絞線，就是鋼絞線再加上預應力，預應力就是在施工期間施工方給結(jié)構(gòu)預先施加的壓應力，所以結(jié)構(gòu)運轉(zhuǎn)期間預加壓應力可以部分乃至悉數(shù)抵消荷載導致的拉應力，有足夠的壓力和動力，才能帶動全體的展開。預應力鋼絞線是現(xiàn)在工業(yè)用處中一種比較的發(fā)現(xiàn)，使得建筑工程工作的展開又再度進了一步，我們的日子又再次得到改變。
預應力一般常用于混凝土結(jié)構(gòu)中，所謂的混凝土結(jié)構(gòu)，就是我們一般了解的混凝土。一般都是在混凝土結(jié)構(gòu)接受荷載之前預先對其施加壓力，使其在充溢外荷載作用力的狀況下，會發(fā)生壓應力。需要一種外力的加入，這樣才可以使結(jié)構(gòu)、建筑不只僅在正常運用的狀況下不發(fā)生裂縫、損害性。大大提高了建筑的運用年限。預應力鋼絞線是由2根、3根、7根或許19跟鋼絲絞合而成的鋼纜。鋼纜也就是所謂的鋼絞線，那么鋼絞線又有什么用呢。鋼絞線不是簡單的鋼線，而是有多根鋼絲絞合構(gòu)成的鋼絲制品。我們一般了解的鋼絞線也就是應與一些巨細規(guī)劃的建筑和橋梁建筑，在具有良好的安全性的一同也具有著特殊的漂亮性。
鋼絞線的種類有許多，每個種類都有不一樣的用處。鋼絞線分為許多種，我們了解的就是預應力鋼絞線，無粘結(jié)鋼絞線，這其中預應力鋼絞線是用藥多也是廣的一種。我們的身邊也時常出現(xiàn)他們的身影，在我們?nèi)兆又幸彩菍覍页霈F(xiàn)，預應力鋼絞線在被廣泛運用的一同也帶動了土木工程工作的展開，使得原本有些低迷的土木工程又有了一絲新的曙光，預應力鋼絞線的確有其到之處。
隨著腐蝕程度的增加，預應力鋼絞線的疲勞壽命迅速下降，腐蝕程度對疲勞壽命鋼絞線的影響與作用力的幅度相比更為顯著，在低壓振幅條件下，隨著腐蝕程度的增加，疲勞壽命降低，疲勞壽命對低壓振動的腐蝕更敏感。
通過選擇實際工程結(jié)構(gòu)中的鋼絞線進行斷裂沖擊試驗，得到相應的時程曲線，斷裂現(xiàn)象和失效機理鋼絞線，并進行沖擊響應譜的計算，，通過動態(tài)拉伸非破壞性鋼絞線，獲得斷裂條件預應力鋼絞線和相應的力值，并計算每根的故障時間，因此將故障時間作為頻譜分析中的影響時間，并計算沖擊響應譜，同時得到了五根鋼絞線的斷裂過程和相應的斷裂參數(shù)，結(jié)果顯示鋼絞線失效時間。
之所以鋼絞線在現(xiàn)代建筑施工工程中應用得到推廣，不僅僅是因為使用功能非常好，質(zhì)量很穩(wěn)定，重要的就是使用壽命很長，不需要特殊維護保養(yǎng)，綜合性價比特別高，可塑性特別強，應用在不同建筑外墻施工當中。
在現(xiàn)代城市生活中，溫室效應以及地震還有酸雨等災害影響，對建筑材料影響非常大，所以多少都會縮短建筑物壽命，然而鋼絞線就不會出現(xiàn)這樣的情況，因為不會受到溫度環(huán)境的影響而發(fā)生變化，在質(zhì)量方面會達到更堅實穩(wěn)定的狀態(tài)。
用于鐵路公路橋梁及水利等基礎設施建設中鋼絞線-錨具；夾具、連接器的靜載錨固效率系數(shù)、限拉力總應變、錨板強度和周期載荷性能試驗。
產(chǎn)品特點：
1.用料更考究，鋼板加厚，絲杠加粗，整機剛性更好。
2.操作軟件上，軟件為我司軟件，可操作行更強，可以根據(jù)可以的要求進行設置。
3.鋼絞線靜載錨固試驗機按照試驗力有5000kn和6500kn，一般檢測單位大多選擇6500kN的，因為作為檢測單位客戶送過來的檢測試樣有大有小，選大的機型，檢測范圍更廣一些。
依據(jù)標準：
《預應力用錨具、夾具和連接器》(GB/T 14370-2007);《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器、試驗方法及檢驗規(guī)則》(JT329.2-1997)的相關(guān)要求。
可測試試樣規(guī)格：
Φ21.8；Φ17.8；Φ15.24mm（公稱直徑)單根或多根鋼絞線?？蓹z測錨固Φ21.8；Φ17.8；Φ15.24mm鋼絞線的單孔和多孔靜載錨索錨固性能。
技術(shù)參數(shù)：
1.試驗力: 6500kN
2.試驗力測量范圍：1%-（全量程不分檔，自動換檔）
3.試驗力示值精度：≤±0.5%（精度等級：1級）
4.負荷測量分辨率：1/600000
5.等速率負荷控制范圍：0.1～4%FS/S
6.活塞位移：200mm
7.位移測量范圍：0-200mm
8.位移測量精度：≤±0.5%
9.位移測量范圍：2～FS（連續(xù)全量程測量）
10.等速率控制精度：1%設定值
11.恒負荷、位移控制精度：0.5%設定值
12.位移測量精度：±0.5%FS
13.位移測量分辨率：0.001mm
14.拉伸間距：3400mm
15.試樣規(guī)格：Φ11.10mm；Φ12.70；Φ15.20mm；Φ17.8mm；Φ21.80mm（可根據(jù)用戶要求定制)
機器結(jié)構(gòu)：
1、主機為臥式承載框架，由四根導向支杠和中間、兩端固定梁所組成的承載框架構(gòu)成了主機的主體部分，加載油缸（張拉式千斤頂）和空心傳感器分別安裝于承載框架的外兩端，被檢測錨具組件通過扁錨墊板和鋼絞線固定于主機外兩端，加載油缸工作即通過鋼絞線對被檢測錨具組件施加試驗力。
2、前卡式千斤頂是與油缸活塞副（加載用張拉式千斤頂）配套使用的鋼絞線預緊器械，本機做試驗時鋼絞線一端錨好后，在另一端使用前卡式千斤頂逐根預緊，油缸活塞副工作即開始對錨具組件施加負荷，換上退錨螺母即可進行各種孔數(shù)的夾片退錨。
3、可移動式高壓油源
該鋼絞線靜載錨固試驗機按照國際標準GB/T14370-2000《預應力筋用錨具、夾具和連接器》的要求,研制開發(fā)的一種新型試驗機，用來完成對預應力筋用錨具、夾具和連接器的性能檢測.
鋼絞線靜載錨固試驗機主機部分
1.試驗力：5000kN；
2.試驗力測量范圍及精度：5 0-5000 kN ；精度為±1%全不分檔
3.位移測量范圍及精度：0-200mm；精度為±1%F.S.
4.試樣規(guī)格：Φ9.50；Φ11.10；Φ12.70；Φ15.24mm（公稱直徑)
5.試驗能力：19孔錨具試驗
6.試樣的長度：大于3000mm
7.心液壓缸的行程：200mm
8.試驗機主機形式：臥式
9.試驗機的外形尺寸（長寬高）：4500x1000x800mm
靜載錨固試驗操作方法;
一、先了解試樣的抗拉強度，每束試驗的根數(shù)，并要求試樣長度為4000-4100mm。
二、用配套的墊圈、錨圈、夾片將試樣組裝好，并使每根試樣保持平行，避免兩頭試樣發(fā)生扭轉(zhuǎn)，應使每根試樣受力均勻，并敲緊夾片。
三、打開計算機，等計算機啟動后再啟動主機，否則軟件會出錯。啟動軟件，設置系統(tǒng)參數(shù)，試驗類型選擇“靜載錨固”，長度選擇“變形”，x軸選擇“變形”。
四、用前卡式千斤頂對每根試樣進行預張拉，預張拉力為試樣抗拉強度的5%~10%。油泵的操作如下所述：將右路回油閥打開，左路回油閥關(guān)閉，向千斤頂供油進行張拉，同時調(diào)節(jié)左路節(jié)流閥，以控制油壓的高低和張拉速度（要將張拉力保持在某個力值上，只要迅速的將左路節(jié)流閥關(guān)閉行）；將左路回油閥打開，右路回油閥關(guān)閉，同時調(diào)節(jié)右路節(jié)流閥，油泵回程卸載。
五、量出預張拉后的L0（兩錨圈內(nèi)側(cè)間的鋼絞線長度）和每根鋼絞線的a1(在錨圈外側(cè)的長度)。
六、點擊“開始”，試驗開始進行，加載速度控制在14KN/min,達到抗拉強度的80%時，持荷1h（單根預應力筋-錨具試驗時，持荷時間可以縮短，但不少于10min），同時量出各根鋼絞線的a2,求出各根鋼絞線的△a，并算出其平均值，并隨后逐步加載至破壞。
七、在試驗結(jié)果中輸入L0，△a的平均值，試樣根數(shù)及計算限拉力和， 然后點擊“全部計算”，所有試驗結(jié)果出來了，打印結(jié)果。
八、卸除試樣，試驗結(jié)束。
技術(shù)參數(shù)：
1.試驗力: 6500kN
2.試驗力測量范圍：1%-（全量程不分檔，自動換檔）
3.試驗力示值精度：≤±0.5%（精度等級：1級）
4.負荷測量分辨率：1/600000
5.等速率負荷控制范圍：0.1～4%FS/S
6.活塞位移：200mm
7.位移測量范圍：0-200mm
8.位移測量精度：≤±0.5%
9.位移測量范圍：2～FS（連續(xù)全量程測量）
10.等速率控制精度：1%設定值
11.恒負荷、位移控制精度：0.5%設定值
12.位移測量精度：±0.5%FS
13.位移測量分辨率：0.001mm
14.拉伸間距：3400mm
15.試樣規(guī)格：Φ11.10mm；Φ12.70；Φ15.20mm；Φ17.8mm；Φ21.80mm（可根據(jù)用戶要求定制)
本款設備可配錨口摩阻損失試驗裝置是根據(jù)GB/T14370-2015附錄D規(guī)定的原理設計生產(chǎn)，采用單端張拉方式、在試件左右兩端分別安裝一個空心液壓千斤頂和壓力載荷傳感器、試驗時主動端采用工具錨（安裝三片夾片）夾持鋼絞線端部、用空心液壓千斤頂給預應力鋼絞線進行拉伸加載，被動端在試驗過程中靜止不動，分別讀取主動端和被動端壓力載荷傳感器實際測試的力值，由此計算錨口及喇叭口損失。
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