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拖頭車司機(jī)的工作還是很好找的，關(guān)鍵你得有夠硬的技術(shù)就行。本中心的宗旨誠信求精迅捷共贏,服務(wù)理念急學(xué)員所急想企業(yè)所想讓學(xué)員學(xué)到更好的技術(shù)讓企業(yè)用到放心的司機(jī)，做學(xué)員與企業(yè)的橋梁和紐帶，企業(yè)的要求，就是我們教學(xué)的方向，學(xué)員全就業(yè)，就是我們的追求。
如能兩進(jìn)一退完成掉頭動作更好，如果兩進(jìn)一退不能完成動作，則還再來一次，三進(jìn)兩退完成掉頭，行駛路線。要領(lǐng)的關(guān)鍵是要掌握好車輪到路邊的距離和在停車之前先回兩至三把方向。
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將車輛平穩(wěn)的駛向S路，進(jìn)入到S路時，調(diào)整方向盤使車頭在S路的中心行進(jìn)，回正方向盤直行，看到車頭左前角凸起快要碰上右側(cè)邊線內(nèi)邊時，將方向盤勻速向左打一圈慢慢加至60度，看著車頭沿著右側(cè)邊線走，堅持方向盤不動(如果左前角壓著邊線了，則需求多打一點方向，如果離開太多就要少打一點方向)再看坐車頭凸起碰左邊線是，勻速回正方向盤，繼續(xù)向右打一圈，使得左邊邊線一向位于車頭中心行進(jìn)，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，知道完成在車頭中心時回正方向盤，駛出S路。
主車與掛車之間夾角放的越小，越容易回收，往回收的時機(jī)可以晚點；主車與掛車之間夾角放的越大，越不容易回收，往回收的時機(jī)應(yīng)該早點。復(fù)雜的倒車任務(wù)（比如倒S彎），可能中間就沒有“保持”這個過程。那么就是先放，隨后趕緊往回收；然后反方向放，隨后趕緊往回收。至于放到什么程度應(yīng)該往回收，也就是往回收的時機(jī)如何來定，這就要靠經(jīng)驗了。
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如果需要主車與掛車保持住新形成的這個更大的夾角不變，即主車與掛車之間夾角恢復(fù)平衡狀態(tài)，此時一定要向右回方向盤大于30度。即方向盤向30度，平衡被打破，再向右回30度是不行的，向右回方向盤超過30度，才有可能使主車與掛車之間夾角重新恢復(fù)平衡狀態(tài)。此即半掛倒車方向盤少打多回定律。
半掛倒車，主車與掛車之間夾角的收放與保持定律。比如需要向左后方向倒直角彎，假如先向右打方向盤40度，使主車與掛車之間向左形成越來越大的夾角，這一過程叫放。當(dāng)主車與掛車之間已經(jīng)形成合適的夾角，假如此時迅速向左打方向盤80度可以使主車與掛車之間夾角保持不變，達(dá)到平衡狀態(tài)，這一過程叫保持。在轉(zhuǎn)彎倒車的末尾階段，迅速向左把方向盤打到底，使主車與掛車之間夾角迅速減小，使車廂回正，這一過程叫收。
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我們要把車開進(jìn)場地，要盡量靠近停車位行駛，然后我們的車頭和車位要齊平，齊平后往左前方行駛。等到我們的車頭和掛車形成直線以后倒車，我們需要向左打方向盤，緊接著向右后方倒車，要注意從右后視鏡隨時觀察距離角度。然后我們要一邊倒車一邊來調(diào)整角度，一定要注意半掛車左后方的角，等車身大部分進(jìn)入后，就要準(zhǔn)備回正方向了。這時候我們進(jìn)入停車位的身車還沒有擺正，要將車身適當(dāng)調(diào)整后，這樣倒車就完成了。
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