輕量化集裝箱龍門吊門架結構是起重機的主要受力構件,采用模塊化設計,無懸臂,主要由主梁、支腿、上橫梁、下橫梁、小橫梁組成。門架支腿為變截面結構,上橫梁下橫梁和小橫梁為箱形梁結構,上橫梁、小橫梁和支腿組成井字結構,采用快速拆拼結構和高強度度螺栓聯接,方便門架部件裝運和現場快速整體組裝。大車行走機構由三合一減速電機、鉸接座、平衡梁、大車架、車輪組構成。起升機構由卷揚機、起重小車、導向滑輪、動滑輪組、緩沖裝置和鋼絲繩構成。龍門吊采用雙梁的起升和小車走行機構,起升機構和小車運行均采用雙出繩卷筒,三合一變頻減速電機驅動。吊具可根據不同的集裝箱尺寸切換不同的規(guī)格,應用范圍廣。
集裝箱龍門吊可以用來運輸重量不同、型號多樣的集裝箱設備,而且本身所需要使用的時間短,因而起到的效果好。其按照結構特點可以大致分為雙箱式、移動式、旋轉式等,還有幾種其他的類型,如可伸縮型、主從型、從型、固定型等,因而方便用戶根據實際的需求進行選用。該門機設備也可以叫做集裝箱門式起重機,駕駛員可以順利地實現操作,而且它的裝配準確,能在短時間內完成所的任務,實用。集裝箱龍門吊的運行過程平穩(wěn)可靠、操作便捷,定位準確,且本身使用周期長、輪壓小,因而為人們提供了很多的方便。
隨著國內外港口物流行業(yè)的發(fā)展,集裝箱運輸正在不斷的擴大,集裝箱龍門吊的應用也在隨之變得更加廣泛。集裝箱龍門吊主要是軌道式,應用廣泛,受到了廣大客戶的喜愛。
集裝箱龍門吊主要用于戶外的倉庫、料場、鐵路貨站、港口碼頭的裝卸搬運還可以配以多種鉤具進行多種作業(yè)。它具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點,在港口貨場得到廣泛使用。
為提高集裝箱龍門吊到港船舶貨物裝卸效率,需要對集裝箱港口的龍門吊進行優(yōu)化配置,尤其是現在總裝部分。通過科學合理的配置方式,使數量有限的龍門吊在短的時間完成多的作業(yè)任務,及時滿足集裝箱裝卸的要求,推進港口事業(yè)的發(fā)展。
目前如何有效提高運輸效率已成為集裝箱港口發(fā)展進展中的重要提議,而港口龍門吊的工作效率是影響港口運輸效率的重要因素。龍門吊配置需要大程度的滿足港口集裝箱的裝卸要求,一方面提升總裝安排的效益,另一方面改善集裝箱港口裝卸的環(huán)境,同時利用項目管理的方式,不斷優(yōu)化龍門吊的配置,提升集裝箱龍門吊總裝的工藝水平。其中集裝箱龍門吊智能化也是未來發(fā)展的方向,智能化代替人工操控,不僅提高安全性,節(jié)約勞動力,效率也會得到很大的提高。
輪胎式集裝箱龍門吊的主要構造和組成部件是其功能實現的基礎,不同的部件組合方式和設計參數會影響其性能和適用場景。因此,在選購和使用輪胎式集裝箱龍門吊時,需要根據實際需求和工作環(huán)境選擇合適的型號和配置。
集裝箱龍門吊是由司機在駕駛室操縱聯動臺實現操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運行。在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域,軌道式集裝箱門式起重機的應用已經是十分普遍的了。
輪胎式集裝箱龍門吊是大型化集裝箱堆場的機械,裝卸標準集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場,同樣也適用于集裝箱堆場。
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