零擔(dān)運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)的運(yùn)輸形式。零擔(dān)貨物運(yùn)輸，是指以定線、定站式貨運(yùn)班車或客運(yùn)班車捎帶貨物掛車的形式將沿線零擔(dān)貨物集中起來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)形式。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

*運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散，需要進(jìn)行多次裝卸、中轉(zhuǎn)和配送，作業(yè)復(fù)雜度高；

*品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一，需要進(jìn)行分類、標(biāo)識(shí)、保管和處理，管理難度大；

*運(yùn)輸成本低、服務(wù)靈活，能滿足不同客戶的需求，市場潛力大；

*運(yùn)輸時(shí)效低、安全性差，易造成貨物短缺、殘損、錯(cuò)發(fā)等問題，風(fēng)險(xiǎn)控制難。

在營運(yùn)方式上
整車是一種直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。
從運(yùn)輸時(shí)間長短上來看
整車運(yùn)輸箱規(guī)較短，零擔(dān)快運(yùn)相對(duì)較長。
從合同形式上來看
整車通常是預(yù)先簽訂書面運(yùn)輸合同，零擔(dān)則是通過托運(yùn)單、運(yùn)單來作為合同的證明。
從運(yùn)輸費(fèi)用上來看
整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低，倉儲(chǔ)裝卸費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定。零擔(dān)的話單位運(yùn)費(fèi)就比較高了，運(yùn)費(fèi)中往往會(huì)包含倉儲(chǔ)、裝卸的費(fèi)用。

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