鋰電池回收再利用，經(jīng)濟(jì)效益及戰(zhàn)略意義凸顯隨著新能源電動車市場的快速發(fā)展，年限之后效率不佳的動力電池將面臨更新和退役。動力鋰電池回收與再利用則將成為降低電動汽車成本，實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要關(guān)鍵。

當(dāng)前，動力鋰電池需求爆發(fā)導(dǎo)致上游金屬原材料價格大幅上漲，包括鎳、鈷、錳、鋰等，我國僅能實(shí)現(xiàn)鎳和錳的供需平衡，鈷和鋰的資源儲量均面臨自有產(chǎn)能難以滿足國內(nèi)新能源電池需求激增的情況。通過廢舊鋰電池回收，退役電池正極材料中的有價金屬可再次用于電池的制造，滿足未來對于新能源電池的部分裝機(jī)需求。有利于減輕我國對金屬原材料的進(jìn)口依賴，中和原材料成本上漲帶來產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力；緩解當(dāng)前礦產(chǎn)資源緊缺的問題，對降低電池生產(chǎn)成本、推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有重要意義。

廢舊動力鋰電池回收處理拆解技術(shù)： 把帶電鋰電池（可包含退役動力鋰電池，磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池等其他。因處理產(chǎn)品原料不一樣，技術(shù)裝備生產(chǎn)線會有稍許差別）進(jìn)貧氧破碎系統(tǒng)，把破碎后的帶電鋰電池物料（有惰性氣體保護(hù)）直接進(jìn)無氧裂解系統(tǒng)；帶電鋰電池加熱在裂解系統(tǒng)內(nèi)放電發(fā)熱使帶電的電能二次利用，同時對電解質(zhì)、塑膜、塑膠和粘合劑等有機(jī)物進(jìn)行自身裂解，裂解產(chǎn)生的可燃?xì)鈨艋髮α呀庀到y(tǒng)供熱；裂解后的物料經(jīng)過冷卻，由磁選風(fēng)選后把鐵、鎳、鋁塊、銅塊、不銹鋼分選出，再把分選出裂解極片經(jīng)摩擦脫粉篩選分級，把極粉和金屬顆粒分離，金屬顆粒再經(jīng)過分級比重分選進(jìn)行銅鋁分離；產(chǎn)生的各種廢氣、裂解可燃?xì)饧俺檎婵战?jīng)綜合燃燒系統(tǒng)燃燒供熱，燃燒尾氣經(jīng)過冷卻噴淋，水汽分離和吸附進(jìn)行達(dá)標(biāo)排放。

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