為加快推進某鐵路隧道機械化施工，建立全線機械化施工項目，鑫通機械與客戶聯(lián)合組織立拱攻關(guān)，緊湊的施工組織、預(yù)制拱架焊接和準備、技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)與操作人員密切配合，共同推進新型多榀拱架安裝臺車立拱施工，刷新施工記錄，為全線提供樣板。
鑫通機械GK3多功能機械化施工。2小時內(nèi)可完成兩榀、三榀拱架作業(yè)，2.5小時內(nèi)可完成四榀拱架作業(yè)（包括測量打點、排險、網(wǎng)片拉筋焊接），洞外拱架預(yù)制，減少拉筋網(wǎng)片焊接時間，提率。
GK3多功能拱架臺車施工優(yōu)勢：
1、操作GK3多功能拱架安裝臺車人員不需要站在吊籃里操作設(shè)備，采用無線立遙控操作，人員遠離掌子面，作業(yè)人員只需3人就能在40分鐘時間內(nèi)完成拱架立架安裝，既又安全。
2、具有發(fā)明專利的三臂全自由度臂回轉(zhuǎn)機構(gòu)，三臂可靈活交叉立或平行作業(yè)，大工作高度可達13米；
在隧道施工中，當(dāng)圍巖軟弱破碎嚴重時，需及時安裝鋼拱架作為初期支護，以控制圍巖變形，防止坍塌。鋼拱架一般采用型鋼拱架和格柵鋼架兩種結(jié)構(gòu)，并與錨桿和噴射混凝土構(gòu)成聯(lián)合支護。型鋼拱架一般由工字鋼或H 型鋼彎制而成，格柵鋼架則由建筑用鋼筋組成框架結(jié)構(gòu)焊接而成。目前國內(nèi)鋼拱架安裝主要采用人工安裝方式，即借助簡易臺架或裝載機依靠人力將拱架安裝到位。這種安裝方式施工人員多、勞動強度大、作業(yè)效率低，并且安裝質(zhì)量不高、施工危險性較大。
拱架安裝完成后及時施做鎖腳錨桿，防止拱架拱腳沉降。單榀拱架立支護能力有限，相鄰兩榀拱架之間用連接鋼筋焊接，增加沿隧道縱向的約束，拱架沿隧道縱向的剛度和穩(wěn)定性，發(fā)揮相鄰多榀拱架的整體支護作用。
1.施工準備：拱架拼裝機進場，將設(shè)備停放至距掌子面5m的隧道中心位置，伸展液壓支腿，打開液壓臂操作裝置。
2、安裝及伸張吊籃：安裝中部吊籃，將中部吊籃橫向放置，機械手操控臺車抓舉機械臂，將連接卡槽伸入至連接卡勾中，向上抬起機械臂即吊籃安裝完成；展開左右小吊籃，并安裝小吊籃安全裝置。
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