35KV高壓裝置預制艙，艙內(nèi)主要包括進線柜、出線柜、SVG柜、PT柜、接地變柜等高壓設備。開關柜具有架空進出線、電纜進出線、母線聯(lián)絡等功能。主要用于電力系統(tǒng)發(fā)電、輸電、配電、電能轉(zhuǎn)換和消耗中起通斷、控制或保護等作用。
對現(xiàn)如今電力設備迅速發(fā)展，許多變電站都進行了簡約更新，對整體的可操作性智能化的發(fā)展提出了更高的要求，預制艙的出現(xiàn)正適應這一發(fā)展理念的潮流。隨著預制艙的大力應用，大部分電力部門發(fā)現(xiàn)預制艙整體壽命比預想的有較大的偏差，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是在安裝設計基座時沒有做好準備工作，導致基座沒有達到預想的標準。
一次預制艙設計：
方便運輸和安裝，集成電氣、消防、隔熱、溫控、通風、應急逃生和動環(huán)監(jiān)控等系統(tǒng)，進行嚴密合理的設計布置，從而提高儲能系統(tǒng)運行的安全性、經(jīng)濟性和靈活性。
2，結構和性能：
提供定制化服務，工廠預制，根據(jù)各方案內(nèi)部系統(tǒng)的要求，在生產(chǎn)時進行提前預留空間和位置，如抬高架空可拆卸地板，承重架，固定及管網(wǎng)走線等。
3，箱體材料：
在原材料的選擇上，涂裝性能也很好。同時使用抗腐蝕的噴涂，以及防紫外線的油漆防護工藝。此外還要針對特定的環(huán)境，選擇耐腐蝕的一些材質(zhì)的零件，包括鎖桿、膠條、百葉窗等等。
一次預制艙內(nèi)部50mm巖棉凈化板裝飾保溫，采用百葉門通風，外形美觀，結構合理。
密封性好，全封閉箱體，2mm瓦楞鋼板制作而成，頂部采用坡頂設計，防雨、防雪、防塵，能在惡劣的環(huán)境下工作。
高壓預制艙
1. 防止積水 箱體頂部兩端與頂部中間形成錐度
2. 免地基 可拆性 組建快 工期短 移動性強 吊裝方便
3. 防水 防火 防風 防震 防霧 抗鹽堿 高耐酸 耐腐蝕 可持久使用 安全性能
4. 箱體外觀顏色亮麗 可任意選擇顏色噴涂 及字體
5. 集裝箱強度四角部立柱單柱可以承受86，400㎏的壓力，頂部可承受1500㎏/㎡圍板承
受1200㎏/㎡地板承受2000㎏/㎡
6. 品質(zhì) ，價格低廉 一切為客戶考慮， 設備品質(zhì)， 讓顧客無后顧之憂。
7.信合集裝箱廠家為了設備的安全性特質(zhì)了防靜電及高阻燃復合地板做到了防火防水防風防塵
“特種集裝箱”即不遵循集裝箱國際標準，尺寸形狀根據(jù)用途來確定的，比如一些設備箱，工程箱，石油平臺用箱，消防箱，房箱，廣告箱，等等，可以說特種集裝箱什么形狀尺寸的都有。特種集裝箱的制造完全是根據(jù)產(chǎn)品的用途及客戶具體需要來制造。一般需要客戶來提供一些必要的技術參數(shù)。比如，設備體積大小，對箱體的承重要求，以及設備是否需要及時散熱，。技術人員會根據(jù)這些參數(shù)做出設計?？蛻裟軌蜃约禾峁┪覀兊脑O計方案，細節(jié)方面再由設計人員來完成。一般箱體后端開集裝箱后門方便設備進出，正面安裝防盜門。排風散熱就可以焊接或安裝百葉窗及排風扇，具體位置根據(jù)設備在箱內(nèi)的擺放位置而定。一般箱體還會有進線和出線口，一般設計在箱體下方。并且線口處還會考慮防水問題。
一次預制艙 開關柜預制艙廠家加工定制
一次預制艙電氣及輔助設施配置要求
4.2.2.1高壓預制艙內(nèi)應設置完好的安全防護、火災報警及視頻監(jiān)控措施，同時設置照明、檢修、接地等，預制艙設備安全運行及人員巡檢需求。乙方應負責艙內(nèi)所內(nèi)設備電纜、尾纜及網(wǎng)絡線的配線，接線、調(diào)試等工作。
4.2.2.2艙內(nèi)照明應滿足《火力發(fā)電廠和變電站照明設計技術規(guī)定》DL/T 5390、《建筑照明設計標準》GB50034、《低壓配電設計規(guī)范》GB50054、《消防應急燈具》GB17945等相關規(guī)程規(guī)范的要求，艙內(nèi)0.75米水平面的照度不小于300lx。燈具宜采用嵌入式LED燈帶，均勻布置在走廊及屏后頂部。艙內(nèi)應設置配電盒、開關面板、插座等。配電盒安裝于門口處，底部距地面高度為1.3m；照明箱安裝于門口處，底部距地面高度為1.3m。開關面板采用嵌入式安裝，設置于門口處，方便控制，面板底部距地面1.3m，側(cè)邊距門框0.2m，面板間距不小于20mm；插座底邊離地0.3m，其他應滿足相關規(guī)程規(guī)范要求，相關走線均應采用暗敷方式。
4.2.2.3 預制艙內(nèi)照明系統(tǒng)由正常照明、事故照明和應急照明組成，正常照明采用380/220V三相五線制，事故照明由直流屏供電，當正常照明故障時可手動切換至事故照明，應急照明自帶蓄電池，應急時間不小于60min，出口處設自帶蓄電池的疏散指示標志。
一次預制艙技術要求
2.2.2.3 預制艙保溫
2.2.2.3.1預制艙艙體應運用“冰箱”保溫措施與工藝，采用雙層鋼板（內(nèi)部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能）+環(huán)保金屬裝修層。門板厚度不低于48mm，達到“24墻”保溫功效。
2.2.2.3.2除對通風散熱要求較高的預制艙外(無功補償預制艙等)，艙體內(nèi)應裝設空調(diào)系統(tǒng)以艙內(nèi)設備運行環(huán)境。
2.2.2.4 預制艙的密封與防塵
2.2.2.2.1預制艙應良好的密封性能，艙體密封需采用硅橡膠或三元乙丙材料密封條，進出線電纜孔采用敲落孔配密封膠圈或密封件等處理，密封材料的壽命應大于5年，并制定合理的更換方案，提供相應的備品備件。
2.2.2.5 預制艙通風
2.2.2.5.1預制艙內(nèi)的通風設計應符合DL/T 5035-2004 《火力發(fā)電廠采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計技術規(guī)程》等相關標準的要求。
2.2.2.5.2采用強制通風時，風機需采用進口、命、免維護軸流式風機；風機的數(shù)量應滿足排風和除濕的要求，排風要進行多道防塵處理，防塵網(wǎng)應方便拆裝和清洗；排風處需設置風閥等結構，艙體的整體防護等級。
2.2.2.5.3箱體內(nèi)通風流暢，必要時設置自動排風系統(tǒng)，控制箱體的電動進風風閥和強制排風軸流風機的啟停，進風風閥和軸流風機設置良好的除塵過濾裝置，確保箱體防塵。
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