臺車底部自帶行走系統(tǒng)(如橡膠輪、鋼輪或履帶,適配不同路面:混凝土路面用橡膠輪,隧道內(nèi)用鋼輪),無需拆卸模板即可整體移動。施工時,完成一段防撞墻澆筑(通常單段長度 6-12m)后,臺車可通過自身動力前移至下一段施工區(qū)域,大幅減少傳統(tǒng)施工中 “拆模板→運(yùn)模板→重新搭架→定位” 的重復(fù)工序。
傳統(tǒng)人工定位依賴卷尺、水平儀,誤差?!?0mm,易出現(xiàn) “線型歪斜、高度不均”,返工率超 15%(1 方混凝土返工成本超 500 元);臺車通過定位技術(shù) + 穩(wěn)定支撐結(jié)構(gòu)保障質(zhì)量:
防撞墻模板臺車的成本優(yōu)勢,核心在于通過減少無效開支、降低資源浪費(fèi)、提升資產(chǎn)利用率,實(shí)現(xiàn) “短期投入、長期省錢”,具體可從人工成本、材料成本、工期成本、設(shè)備復(fù)用成本、隱性風(fēng)險成本五大維度體現(xiàn),且每一項(xiàng)均能與傳統(tǒng)施工(腳手架 + 散拼模板)形成明確成本差
所屬分類:建筑工程機(jī)械/橋梁設(shè)備
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