盡管智慧照明概念十分火爆,并已經(jīng)在世界范圍內得到應用,中國的廣州、杭州、東莞等地也已啟動LED路燈的智慧化照明改造項目,但是在很多城市的應用卻并不廣泛,公眾和應用部門對于這一技術及應用的認知相對滯后。例如,智慧照明系統(tǒng)的技術水平是否已經(jīng)完全成熟;智慧照明系統(tǒng)如何與其他城市管理系統(tǒng)進行融合、兼容;智慧照明的社會效應與實際價值如何相得益彰等,這些問題也嚴重地影響了智慧照明在智慧城市中的廣泛推廣和應用。
在國外,也已意識到公共照明管理系統(tǒng)的諸多弊端,開始進行升級改造。在倫敦,當?shù)匾延媱澩顿Y325萬英鎊更換1.4萬個“智能路燈”,維護人員通過Ipad即可了解路燈是否需要維修或更換,還可控制每個路燈的亮度,提高能源使用效率。
截止到2019年,已知的實施案例國外的包括英國采用iPAD進行控制的威斯敏斯特街道照明系統(tǒng),德國的采用手機進行路燈點亮的技術,美國的基于WIFI對路燈進行控制管理的技術。
智慧照明要具備3i特征,一是用傳感器感知所有物體和環(huán)境的狀態(tài)實現(xiàn)感知化。更透徹的感知,照明環(huán)境中的監(jiān)控攝像頭、傳感器、RFID、數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)挖掘和分析工具、移動和手持設備、電腦和多媒體終端提供各種豐富的外界數(shù)據(jù)。
用戶無需到現(xiàn)場就能了解路燈用電情況以及功率,功率因素,包括實時耗電數(shù)據(jù)查詢和歷史耗電數(shù)據(jù)查詢,并能在系統(tǒng)中新增、修改和刪除電能表;
用戶通過操作在電腦、手機和pad等客戶終端上的客戶端軟件,即可對照明燈具進行移動管理。移動控制終端具備單燈控制、故障定位等功能,方便維護人員檢修路燈和進行移動管理。
智慧城市路燈配備相關傳感設備,主要通過光敏儀器感知光的強度,并自主開關燈,實現(xiàn)自動化。然而,太陽能照明模式也有其自身的局限性。,太陽能路燈對周圍環(huán)境的開放性要求較高。如果周圍環(huán)境不夠開放,照射在太陽能電池板上的光能將減少,從而減少太陽能電池所存儲的功率,從而太陽能路燈無法足夠的功率在夜間工作。
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