冷凍冷藏集裝箱租售業(yè)務,現在已具備多種完善地體質,在制冷系統上來說,新型冷箱逐步采用渦旋式壓縮機和變頻技術達到、節(jié)能制冷和靈活控制,采用雙制冷機組,可單也可同時工作,既增加制冷量又提供雙重。使用箱帶發(fā)電機組在無外部電源供電的情況下,對溫度敏感貨物箱帶發(fā)電機啟動供電,可使制冷系統連續(xù)工作,避免冷箱內溫度任何波動。冷箱制冷系統一般設計制冷能力有限,僅是用來保持所裝運貨物在設定的溫度,而不是于降低所裝運貨物的溫度。在控制系統上,新型冷箱均采用可控程序微處理控制系統,具有溫度設置、溫度控制、除霜、溫度顯示、溫度記錄和報錯等功能,達到對冷箱的智能化控制和工作狀態(tài)連續(xù)記錄。
使用冷藏集裝箱的時候,要注意在冷藏箱裝滿貨之后檢查一些原有的質量,這樣才會確保質量是合格的。在裝箱的過程中,要按照裝貨堆碼的原則,這樣才可以更好的避免冷風短路降溫的情況,從而可以提高制冷設備的制冷效果。
在使用冷藏集裝箱的時候如果是長距離運輸,那么箱內的溫度差不能超過3度,這樣才可以箱內的溫度保持在一個恒溫的狀態(tài)。如果是運輸新鮮的水果或者是蔬菜,那么要及時打開新風口,可以進行通氣。
我們將看到全球冷藏集裝箱航運市場繼續(xù)增長的機遇。預計冷藏行業(yè)的增長將超過5%,這將超過干箱的增長速度。有幾個重要的趨勢將影響這一增長,當然了機遇中也也挑戰(zhàn)。但也面臨著不可忽視的挑戰(zhàn)。
冷藏集裝箱非故障性溫度差異和融霜規(guī)律的探討:
冷藏集裝箱非故障性溫度差異的探討:溫度記錄紙表盤(或電子溫度計)顯示的溫度時常與箱內實際溫度有差異,尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài),這種差異尤為,而事實上冷藏集裝箱本身并沒有任何故障。經過研究,我們發(fā)現: 冷藏集裝箱在構造上,將控制冷藏集裝箱內部溫度的感溫探頭分別設置在回風口處和供風口處。在蒸發(fā)器下方的是供風口,其上方的是回風口。供風口的溫度波動較大,而回風口的溫度波動較小。所以,感溫探頭放置在不同位置,在溫度記錄儀上反映的結果也不同。
冷藏集裝箱在制冷過程中經常會出現一些故障,導致這些故障的原因很多。常見的幾種故障及判定方法如下:
1、打開電源開關,如果制冷系統不工作,先應檢查電源轉換開關是否在你選擇的電壓上,電源插座是否插好,保險絲是否損壞;
2、打開電源開關,制冷機各系統工作,但是不制冷。這種情況下一般是沒有制冷劑了;
3、開機后,制冷機工作幾分鐘自動停機,幾分鐘之后又自動開機,這種情況下多是缺少制冷劑。如果開機后20分鐘以后,通過制冷劑顯示鏡可見氣泡,即屬于缺少制冷劑。如果,夏天出現自動停機情況,若不是缺少制冷劑,那么是冷凝器灰塵太多,或者是由于制冷劑過多造成的。
4、制冷機正在工作,電腦不能儲存實際溫度,一般是制冷機的溫度感應器或電腦系統壞了。
5、冷凍集裝箱各系統工作正常,制冷狀況也正常,但是,反映在溫度記錄紙表盤上的溫度波動范圍太大。原因可能是:通氣口沒關閉、冷藏集裝箱門沒有關嚴、或者是冷藏集裝箱局部破損,導致箱內冷氣泄漏。
6、一般來說,冷藏箱的融霜周期是在制冷前設定的,在制冷過程中融霜的規(guī)律性很強。如果在執(zhí)行融霜的時候出現持續(xù)融霜時間過長,則表明融霜控制開關壞了。如果融霜在制冷機工作期間終止,則表明加熱器壞了。
7、冷藏集裝箱正運行的時候,如果發(fā)現設定的溫度與人工在箱內實測溫度相同,而冷藏箱溫度記錄表盤顯示的溫度與前者相差過大,這表明溫度感溫探頭壞了。
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