35kv預制艙變電站對艙體的結構要求具體有哪些方面?
1、 艙體宜采用鋼結構體系。所有艙體均采用焊裝一體式結構,增強機械強度和剛度,在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷、抗沖擊能力強,屈服強度不小于235MPa。
2、艙體的底架部件由型鋼(槽鋼)焊接而成,主鋼架可采用等截面實腹鋼架,柱間支撐間距應根據艙體縱向柱距、受力情況和安裝條件確定。當不允許設置交叉柱間支撐時,可設置其他形式的支撐;當不允許設置任何支撐時,可設置縱向鋼架。在鋼架轉折處應沿艙體全長設置剛性系桿。
電氣設備預制艙要求有哪些
電氣設備預制艙是由不同規(guī)格的鋼板通過合理組合剪切和輪廓以及焊接而成的。電氣設備預制艙配有5匹的空調安裝支架,以確保安裝空調的便利性。 箱體中間層有50mm厚的阻燃阻燃玻璃棉絕緣層,內層表面貼有11mm的阻燃高密度環(huán)保板,柜體外部噴涂三層涂料,即富鋅底漆,環(huán)氧云鐵中間涂料,面漆為丙烯酸聚氨酯涂料,艙體的表面根據客戶的個人需求涂上了各種顏色。
電氣設備預制艙的內部結構由輔助設備,空調,照明,防火,安全,圖形等設備組成, 同時還需要滿足設備運維人員的工作要求,帶溫度控制系統(tǒng)的設備,對于無人值守的設備和系統(tǒng),系統(tǒng)會在電源關閉時自動啟動并重置,并輸出溫度和狀態(tài)信號。機艙內的照明和空調可以根據需要選擇不同的實施方法,為了有效節(jié)省,艙中可以安裝工業(yè)空調和排氣系統(tǒng),可以實時調整預制艙中的運行環(huán)境。
一次預制艙的作用
1. 一次艙的外殼材料選用防火防水材料,在艙壁之間添加有隔熱材料,阻隔陽光照射保障艙體的隔熱功能。
2. 艙內的照明空調是根據需求選擇不同的實現方式的,為了有效的節(jié)能,艙內安裝有工業(yè)空調和排風系統(tǒng),可實時調整艙內的運行運行環(huán)境。
3. 由于目前都采用無人值守方式,艙內還安裝有安防、圖像、圖像監(jiān)控、火災報警系統(tǒng)。
4.一次設備預制艙的建設是標準化建設的深化,不僅有效地縮短了工期,提高了工程質量,降低了施工周期成本,而且更利于環(huán)保,提高智能變電站效率,全面提高電網建設能力,使電網的建設逐步向科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少、精細化建造的道路。
為進一步深化智能變電站技術,統(tǒng)一建設標準,提升工程建設質量、安全、效率,國家電網公司開展標準配送式智能變電站建設,提出“標準化設計、工廠化加工機械化施工、裝配式建設”的技術原則,這是建設“電網”,的重要措施,而一次設備預制艙的使用為這一概念的實現提供了可能。滄州信合加工電力設備預制艙 高壓預制艙
35kv預制艙是按照電壓等級劃分,屬于一次設備預制艙中的重要組成部分,經常用來配備35kv開關柜,在實際的變電站項目中,通常會包含風機回路出線柜、主變進線柜、PT柜、站用變壓器柜、高壓動態(tài)無功補償柜、接地變柜等。因此,35kv預制艙艙體有時也需要根據實際的項目組成模塊進行分體設計。
此外,35kv預制艙項目也要遵守預制艙艙體設計技術規(guī)范,消防、照明、通風、報警系統(tǒng)等都是的。
變電站35kv預制艙產品特點
1、采用防火防腐材料,具有較強的保溫能力,內部裝設工業(yè)空調,能夠有效調節(jié)艙內溫度。
2、具有較強的抗震防變形能力,采用一體式焊接結構,結構強度高,可靠性強。
3、各電氣柜滿足五防要求,五防裝置應安全可靠。
4、艙體密封處理,能夠有效阻擋外部沙塵進入艙內,保障艙內設備的穩(wěn)定運行。
5、具有完善的安全逃生系統(tǒng),符合電力要求,可滿足IP54防護等級,使用壽命可達25年
35kv預制艙結構要求
35kv預制艙艙體應具有良好的密封性,防護等級不能低于IP4X。所有部件具有足夠的強度和抗壓能力,不易變形,能夠承受運輸、安裝和運行時短路所產生的作用力而不致損壞。內部的開關柜應隔離開關機構靈活方便,開關柜內的控制、保護小箱應牢固,便于設備的調試和檢修
電力預制艙主要特點:
全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設計和施工模式,通過工廠生產預制、現場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產、集約化施工,使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。
1.在土建方面:改善了傳統(tǒng)月電氣系統(tǒng)布局,貫徹建筑節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地方針,力求使建筑結構輕型化,利用現場拼接工藝,變施工串連流程來縮短施工周期。
2.電氣方面:需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠的生產工藝、現場拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。
3.全預制裝配式變電站建造模式,需要現代預制件、鋼構件的工廠做支撐,改變傳統(tǒng)模式的重新定義。滄州
高壓預制艙是我國電力設施發(fā)展的新科技,金屬焊接結構(集裝箱預制艙箱變)的預制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。.
預制艙技術要求
預制艙性能
預制艙艙體應足夠的機械強度和剛度。在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷,不會因起吊運輸對艙體內設備造成的影響;具備良好的抗震性能和抗風性能。
預制艙整體防護等級不低于IP54,艙體接縫處防護等級不低于IP54,具備防塵、防潮、防凝露的效果;艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個隔室, 各個隔室之間的防護等級為IP40。
預制艙應具有良好的防腐性能,艙體在30年內不銹蝕,其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。
預制艙應具備良好的隔熱保溫性能,艙體內溫差不因外界環(huán)境溫度變化大范圍浮動。
預制艙設計應不易積塵、積水,艙體頂蓋有明顯散水坡度,不應小于5%,頂蓋邊沿應設有滴水沿,防止雨水回流進入艙體。
預制艙緊急逃生措施
預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖,滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求,高可靠,命。
緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示,相關通道指示設備均需考慮應急電源,以其可靠指示。
艙體照明
?預制艙檢修走廊內設置通道照明燈,足夠的照度,方便箱體內部的檢修和試驗。
?預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明,并在全站停電的情況下能夠自動啟動,檢修走廊內的事故照明。
通道照明和事故照明:檢修走廊內設置通道照明燈,照明燈采用防爆LED燈,并足夠的照度,方便艙體內部的檢修和試驗,每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明,并在全站停電的情況下能夠自動啟動,檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢修照明燈,并在操作面板上設置開關,以供檢修時使用。
一次設備預制艙預制艙防腐
預制艙防腐處理應遵循ISO 12944《色漆和清漆 防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護》標準,采用多道防腐工藝,包括前處理、鋅層、中間層、面層等多重處理工藝,前處理滿足滿足鋼板表面足夠的粗糙度,鋅層厚度不應小于60μm,中間層及面層等總厚度不應小于200μm,滿足艙體在C4環(huán)境下達到30年不銹蝕的防腐水平。
電力設備功能特性
1)高壓預制艙高密度:預制艙結構布置緊湊,它與常規(guī)的變電站相比,具有占地面積小,同時具有防雨雪、防滲漏、防腐蝕、防風沙及塵埃、防鹽霧、抗沖擊的特點。
2)一次預制艙模塊化:設備在工廠進行標準化加工,出廠前接線、調試、試驗均已完成,可大限度的避免現場不利條件的影響,在現場只需要就地安裝,了設備可靠型。
3)快部署:預制艙可在任何位置進行部署。其設計原理允許此設備在不同條件下進行工作,比如極端溫度下、室內室外水泥板上以及粗糙地形上。這就無需購買或租賃昂貴的土地或建設定制的設施。
4)降低成本:減少了現場土建成本,將空間合理化,節(jié)省建設工期,方便現場施工,通過預制艙的運算能力與能效控制,能源花費得到了程度的削減。
5)質量控制:智能監(jiān)控管理系統(tǒng),不僅可以方便管理,簡化管理流程,而且可以時時監(jiān)控設備的使用狀態(tài),使整個數據中心工作在節(jié)能的狀態(tài)下,易于實現產品質量的監(jiān)督、檢驗和控制。如現場出現問題也能進行消缺。
電力設備預制艙配置及要求
1. 箱體內部配置照明(三防燈)、應急照明燈、行程開關、煙霧報警器、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、加熱器、插座及配電箱。
2. 具有配電箱,每個集裝箱的低壓配電和二次柜體低壓控制供電由配電箱完成。配電箱面板開孔以防止HM1,具體配電箱配置以實際生產為準。
3. 箱體內開設電纜溝下入孔,尺寸不小于600mm*600mm;下入孔蓋板不能設計成移開式,要求與箱體固定在一起,通過合頁等構件等實現開合。
4. 箱體非電部分具有接地裝置,整體接地。箱體內所有的電氣設備的非金屬部分與箱體有良好的電氣接地連接。箱體外應有接地裝置,并噴有接地標識。
5. 箱體材料具有防火、防潮、防震,抗銹蝕、防低溫、不掉色、不褪皮和功能,箱體整體壽命大于20年。
6. 確保箱體的頂部不積水,不漏雨;頂部與側面邊沿焊接處能夠使淋雨及壓力性的噴水能被有效阻止于箱體外部且在壽命期不銹蝕。
7. 預制艙采用下進線,艙內敷設防靜電地板高度200mm。光纜和電纜分別設置走線槽,屏柜前后長度方向敷設采用預制光纜,應用接口屏。
8. 預制艙內屏柜后上方安裝活動固定架,運輸安全。
9. 單個艙體配置兩臺空調。且空調具備:
溫度自動設定功能;
斷電自啟動系統(tǒng);
數據后臺傳輸功能;
空調后臺控制功能。
10.油漆:船舶防腐漆,三層防腐。
底漆:富鋅底漆。
中間:環(huán)氧云鐵,隔絕空氣。
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