隧道拱架多功能支護臺車介紹
隧道拱架多功能支護臺車,在臺車平臺裝有剪刀叉式升降臺，在臺車平臺兩側(cè)裝有隧道機械手，所述的隧道機械手,包括伸縮臂，伸縮臂一端裝在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架上,在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架裝有旋轉(zhuǎn)座，在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架裝有伸縮臂旋轉(zhuǎn)油缸;變幅油缸一端裝在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架上，另一端裝在伸縮臂上，在伸縮臂前端上裝有機械手。1.只需三個或四個操作人員即可完成拱架的安裝工作，節(jié)省勞動力:2.可以實現(xiàn)拱架安裝過程中的機械化操作:
3.可以將工字鋼拱架以及格柵拱架夾緊后舉升至隧道內(nèi)任意位置，可以快速的實現(xiàn)拱架的前后:
4.采用左右隧道機械手同時工作，有利于實現(xiàn)快速安裝，的節(jié)省施工時間，提高工作效率;5.在臺車平臺上裝有剪叉升降臺，有利于進行拱架安裝以外的其他施工操作和隧道缺陷處理。在水電隧道、地下廠房、地鐵工程、鐵路隧道、地下工程及公路隧道工程等施工中遇到圍巖破碎、斷層等自穩(wěn)能力較差的地段往往需要采用架設鋼拱格柵拱、施做錨桿、掛設鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等手段對圍巖進行加固，施工安全。以隧道拱架安裝為例，目前國內(nèi)大部分拱架安裝主要依靠人工進行。將拱架安放于巖層之下，用錨桿固定，將多節(jié)拱架采用螺栓依次連接成環(huán)狀。在此施工過程中，單個拱架節(jié)重量高達200-400公斤，需要十多個工人同時進行作業(yè)，工人作業(yè)強度大，存在的安全隱患，且單個拱架安裝時間長,效率低,嚴重影響隧道施工進度。
礦山隧道龍骨拱架是一種常見的地下工程支護結(jié)構(gòu)，用于支撐和保護隧道壁體，確保隧道的安全和穩(wěn)定運行。龍骨拱架的安裝和維護工作是隧道工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。 ，安裝龍骨拱架前，需要對隧道內(nèi)部進行清理，清除雜物和浮土，確保施工面干凈平整。然后，根據(jù)設計要求和施工圖紙，確定龍骨拱架的布置方案和尺寸。根據(jù)隧道的形狀和尺寸，選擇合適的龍骨拱架型號和規(guī)格。 在安裝過程中，要將龍骨拱架的各個部件按照設計要求進行預裝配，然后進行現(xiàn)場組裝。組裝過程中，要注意對骨架的連接點進行牢固的焊接，并確保整個龍骨拱架的水平度和垂直度。同時，還需要對拱架進行定位和調(diào)整，使其與隧道壁體緊密貼合。 安裝完成后，需要對龍骨拱架進行檢查和調(diào)整。，對拱架的各個部件進行檢查，確保其完整性和穩(wěn)定性。然后，使用儀器進行測量，檢查龍骨拱架的幾何形狀和尺寸是否符合設計要求。對于不符合要求的部分，需要進行調(diào)整和修正。 在使用過程中，需要定期對龍骨拱架進行維護和檢修。，要對拱架的連接點和焊接部位進行檢查，確保其牢固可靠。同時，還要對拱架的表面進行清潔和防腐處理，延長其使用壽命。另外，隨時注意觀察拱架的變形情況，及時采取措施進行調(diào)整和修復。 總之，礦山隧道龍骨拱架的安裝和維護工作是確保隧道工程質(zhì)量和安全的重要環(huán)節(jié)。只有嚴格按照設計要求和施工規(guī)范進行操作，并定期進行檢查和維護，才能龍骨拱架的穩(wěn)定性和使用壽命，確保隧道的安全運行。
多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢是什么
三、安全性對比
人工立拱的安全隱患在于工人高負荷工作，體力消耗，易發(fā)生鋼拱架脫手、傾倒等險況；作業(yè)時工人始終處于開挖面下方，直接面臨著上方的落石威脅，安全隱患大。同時作業(yè)人員需反復攀爬簡易臺架施工，安全風險較高。
多功能隧道拱架安裝車，集成兩只機械臂和兩個工作平臺。機械手夾持、舉升穩(wěn)定可靠，拱架對位；工作平臺四周皆有安全護欄，防止人員掉落。作業(yè)時，安裝人員絕大多數(shù)時間處于已經(jīng)初噴好的圍巖下面，施工安全更有保障。
多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢是什么
四、功能對比
人工立架借助簡易臺架施工，簡易臺架可以輔助完成裝藥工作。但在輔助安裝錨桿、高空雷達監(jiān)測等其他高空作業(yè)方面則力有不逮。
多功能隧道拱架安裝車不僅在成本、效率、安全方面相對于人工立拱有的表現(xiàn)，在功能的全面性上也十分，設備可以輔助完成安裝錨桿、裝藥、高空雷達監(jiān)測、風水管安裝等多種高空作業(yè)。
多功能隧道拱架安裝車究竟值不值得購買，想必各位看官心中已然有了答案。隨著國內(nèi)隧道機械化施工進程的不斷推進，各類智能化施工裝備逐漸成為了隧道舞臺主角，簡易臺架的淘汰已成為必然趨勢，多功能拱架安裝車也定將成為國內(nèi)施工單位的必然選擇！
多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢是什么 一、經(jīng)濟成本對比 隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價勞動力的時代已逐漸遠去，目前平均一個隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資，已上升至6000-8000元/月。 一個高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業(yè)，每個班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬元。 采用多功能隧道拱架安裝車施工，作業(yè)時只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬元，用工成本每月即可節(jié)省約5-7萬元，單洞每年凈節(jié)省約60-80萬；若設備兼顧兩個掌子面施工，所節(jié)省下來的人工成本將達到120-160萬元。
二、施工效率提高 多功能隧道拱架安裝車采用機械化作業(yè)，相比人工作業(yè)更加。由于擁有強大的起吊能力和穩(wěn)定的操作平臺，可以快速安裝隧道拱架，大大縮短了施工周期。同時，安裝車具備自動化操作功能，可以減少人工的操作失誤，提高施工質(zhì)量和效率。 三、安全性能好 多功能隧道拱架安裝車采用的技術(shù)和設備，具備穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和強大的承載能力，可以確保施工過程中的安全。相比傳統(tǒng)的人工作業(yè)，減少了工人的人為因素，降低了施工風險，提高了施工的安全性。 四、靈活性強 多功能隧道拱架安裝車具備多種功能，可以適應不同類型和規(guī)格的隧道施工?？梢哉{(diào)整安裝車的高度、角度和方向，適應不同的施工環(huán)境和要求。同時，安裝車還可以配備不同的附件和工具，實現(xiàn)多種施工操作，提高施工的靈活性和適應性。 五、節(jié)能環(huán)保 多功能隧道拱架安裝車采用電力驅(qū)動，相比傳統(tǒng)的燃油驅(qū)動設備，具有更好的節(jié)能環(huán)保性能。減少了燃油的消耗，降低了對環(huán)境的污染。同時，安裝車的噪音和振動也相對較小，減少了對周圍環(huán)境和施工人員的影響。 綜上所述，多功能隧道拱架安裝車具有經(jīng)濟成本對比優(yōu)勢、施工效率提高、安全性能好、靈活性強和節(jié)能環(huán)保等多個方面的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使得多功能隧道拱架安裝車成為隧道施工中的重要設備，廣泛應用于隧道工程中。
多功能隧道拱架安裝臺車（簡稱拱架安裝車）主要適用于隧道施工的鋼拱架安裝不鋼筋網(wǎng)鋪設，
還可進行質(zhì)量檢測、風水管安裝、缺陷修復、注漿、輔設裝藥等高空作業(yè)。是集多種高空作業(yè)平臺為一體的新型多功能隧道高空作業(yè)平臺。適用于公路、鐵路、市政隧道和礦山隧道龍骨的全斷面和礦洞的施工、保養(yǎng)維護等工作。
隧道內(nèi)部環(huán)境好壞,直接影響行車和運行的安全。為了使車輛在隧道內(nèi)有良好的運行環(huán)境,行車安全,定期對隧道內(nèi)壁進行清洗、維護保養(yǎng)等工作。
以前的隧道內(nèi)維護主是依靠人工，先將隧道封閉一半，然后起搭腳手架，然后工人上去各種修理，然后保養(yǎng)，檢修等等，工程量十分，且工期漫長，并且安全隱患眾多。
多功能隧道拱架安裝臺車（簡稱拱架安裝車）由汽車底盤、前后支腿、副車架、滑臺、機械臂、工作平臺、機械手、輔助臂、液壓卷揚等機構(gòu)組成。結(jié)構(gòu)形式簡潔、外形美觀大氣
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