混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)是指在載重汽車(chē)底盤(pán)上裝備一臺(tái)混凝土攪拌機(jī)的混凝土運(yùn)輸設(shè)備，也稱(chēng)為汽車(chē)式混凝土攪拌機(jī)?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)是運(yùn)輸混凝土工廠生產(chǎn)的商品混凝土的配套設(shè)備。

混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的具體使用要點(diǎn)如下：
(1)新車(chē)開(kāi)始使用時(shí)，進(jìn)行全面檢查和試車(chē)，一切正常后方可正式使用。
(2)各部液壓油的壓力應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求且不能隨意改動(dòng)。液壓油的油量、油質(zhì)、油溫應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求，所有油路各部件無(wú)滲漏現(xiàn)象。
(3)攪拌運(yùn)輸時(shí)，裝載混凝土的重量不能超過(guò)允許載重量。
(4)攪拌車(chē)在露天停放時(shí)，裝料前應(yīng)先將攪拌筒反轉(zhuǎn)，使筒內(nèi)的積水和雜物排出，以運(yùn)輸混凝土的質(zhì)量。
(5)攪拌車(chē)在公路上行駛時(shí)，加長(zhǎng)斗翻轉(zhuǎn)，放置在出料斗上并固定，再轉(zhuǎn)至與車(chē)身垂直部位，用銷(xiāo)軸與機(jī)架固定，防止由于不固定而引起擺動(dòng)，打傷行人或影響車(chē)輛運(yùn)行。
(6)攪拌車(chē)通過(guò)橋、洞、庫(kù)等設(shè)施時(shí)，應(yīng)注意通過(guò)的高度及寬度，以免發(fā)生碰撞事故。
(7)工作裝置連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)8 h。
(8)運(yùn)輸混凝土途中，攪拌筒不得停轉(zhuǎn)，以防止混凝土產(chǎn)生初凝及離析。
(9)攪拌筒由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時(shí)，先將操作手柄放至中間位置，待攪拌筒停轉(zhuǎn)后，再將操作手柄放至反轉(zhuǎn)位置。
(10)水箱的水量要經(jīng)常保持裝滿(mǎn)，以備急用。冬期停車(chē)時(shí)，要將水箱和供水系統(tǒng)的水放盡。
(11)出料斗根據(jù)需要使用，不夠長(zhǎng)時(shí)可自行接長(zhǎng)。
(12)裝料前好先向筒內(nèi)加少許水，使進(jìn)料流暢，并可防止黏罐。
(13)用于攪拌混凝土?xí)r，在拌筒內(nèi)先加入總水量2/3的水，然后再加入骨料和水泥進(jìn)行攪拌。

拌筒液壓驅(qū)動(dòng)裝置
液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進(jìn)口器件。系統(tǒng)可選用不同的進(jìn)口件組合:第1種為原裝美國(guó)進(jìn)口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng)--變量油泵、定量馬達(dá)及減速箱;第2種為德國(guó)力士樂(lè)變量油泵、定量油馬達(dá)及德國(guó)ZF公司減速箱;第3種為德國(guó)力士樂(lè)變量油泵、德國(guó)ZF三合一減速機(jī)，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠;第4種采用美國(guó)薩奧新推出的TM型電子自動(dòng)控制攪拌車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(也可選用德國(guó)力士樂(lè)電控液壓系統(tǒng))，該系統(tǒng)的特點(diǎn)是:在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個(gè)有線(xiàn)電子控制器，通過(guò)該控制器的旋鈕控制拌筒的進(jìn)料、攪拌、運(yùn)輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能可靠。傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取力，經(jīng)傳動(dòng)軸 ---變量油泵----定量油馬達(dá)----行星齒輪減速箱---驅(qū)動(dòng)攪拌筒，實(shí)現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。

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  清遠(yuǎn)礦用輪胎式銑挖機(jī)價(jià)格-QYX-120

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