隨著環(huán)保意識的提升,如何有效回收叉車中的環(huán)保材料也成為關(guān)鍵。例如,叉車中使用的電池、電子元件等需要特別處理,以避免對環(huán)境造成污染。未來,可以通過研發(fā)更為環(huán)保的電池和材料,減少回收過程中對環(huán)境的影響,并提高廢舊叉車中可回收材料的比例。
應(yīng)加強(qiáng)對廢舊叉車回收的政策支持,制定更加詳細(xì)和嚴(yán)格的回收法規(guī)。通過設(shè)立回收標(biāo)準(zhǔn)、提供財政補(bǔ)貼、減稅等措施,鼓勵企業(yè)參與廢舊叉車的回收工作。同時,建立獎懲機(jī)制,對符合回收標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)給予獎勵,對不符合要求的企業(yè)進(jìn)行處罰,以促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。
015-2018年中國叉車制造行業(yè)內(nèi)燃叉車產(chǎn)量逐年增長,2018年為31.84萬臺,自2019年開始受宏觀經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易摩擦、行業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)等多方面的影響,2019年全年總產(chǎn)量31.20萬臺,同比下降2%。2020年和2021年產(chǎn)量分別達(dá)到38.97萬臺和44.19萬臺。2022年和2023年產(chǎn)量在37萬臺左右。
從全國省市叉車相關(guān)政策看,推動叉車電動化,鼓勵發(fā)展氫能叉車等新能源叉車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的方向。例如,江蘇省和天津市鼓勵發(fā)展氫燃料叉車,浙江和北京推動新能源叉車研發(fā)和利用。未來,隨著新能源叉車快速發(fā)展,內(nèi)燃叉車的市場份額或?qū)⑦M(jìn)一步壓縮。
“油轉(zhuǎn)電”再迎政策春風(fēng)!日前,我市出臺老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作實施方案(征求意見稿)。文件顯示,到2024年底,基本淘汰國二及以下柴油叉車,2023年臺州計劃淘汰2640臺。其中,臺州灣新區(qū)2023年度老舊柴油叉車淘汰任務(wù)為220臺。
柴油叉車和新能源叉車的使用成本具體相差多少?以鋰電池新能源叉車為例,
根據(jù)鋰電池容量,續(xù)航時間可分為3小時、5小時、8小時。3噸柴油叉車每小時平均油耗為4升,3噸新能源叉車每小時平均電耗為6度。假設(shè)每天平均使用8小時,那么按照叉車6年的使用壽計算,柴油叉車油費(fèi)需要55.29萬元,二氧化碳排放量102.6噸;新能源叉車電費(fèi)僅需10.3萬元,并且零排放。
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