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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

地感線圈埋設(shè)要用切路機(jī)在路面上切出槽來(lái)。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)清潔無(wú)水或其它液體滲入。繞線圈時(shí)將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過(guò)引出線槽引出。在線圈的繞制過(guò)程中，應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應(yīng)對(duì)線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

道閘功能

1.本機(jī)采用全無(wú)線控制方法，即安全又方便,您只要將接入220V電源和將外殼保護(hù)接地,就即可進(jìn)入工作狀態(tài),避免繁雜的布線、配線工作。

　　2.采用特殊平衡機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，鋁波箱連體,使閘桿慢起動(dòng)，快動(dòng)行，慢停止，使整機(jī)芯低噪音，散熱快，運(yùn)行平穩(wěn)耐用，無(wú)慣性等特點(diǎn)！

　　3.該道閘具備多種接口，您可接入壓力電波開(kāi)關(guān)、車(chē)輛檢測(cè)器(地感)、紅外對(duì)射等附件，隨滿足道閘安全方面的要求，也可接入收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管理(需選配)。

道閘性能

1．特殊轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，無(wú)齒輪、無(wú)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)需保養(yǎng)，使用穩(wěn)定，壽命更長(zhǎng)久.

2．.特殊設(shè)計(jì)的平衡結(jié)構(gòu)，使閘桿慢起動(dòng)，快運(yùn)行，慢停止，

　　3．排除了閘桿運(yùn)行帶來(lái)的抖動(dòng)。

　　4．閘桿90度運(yùn)行，排除故障而帶來(lái)360度運(yùn)轉(zhuǎn)的意外發(fā)生。

　　5．特殊設(shè)計(jì)低速鋁外殼電機(jī)，波箱連體設(shè)計(jì)，低噪音，散熱快。

　　6．驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)智能過(guò)熱保護(hù)系統(tǒng)，在頻繁使用下，控制馬達(dá)的溫升，使馬達(dá)不易燒壞。

道閘桿下面都裝配有一個(gè)帶發(fā)泡橡膠條裝置，道閘控制器內(nèi)置高靈敏升和壓力遇阻反彈功能，共設(shè)置了三種形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

1：遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置（靈敏度可調(diào)），道閘桿在下落的過(guò)程中，如果道閘桿底部的橡膠條與車(chē)輛或者行人等接觸，并產(chǎn)生一定的阻力，智能遇阻返回裝置就會(huì)將落桿狀態(tài)迅速調(diào)整為起桿狀態(tài)，道閘迅速升起，避免了砸車(chē)、砸人的發(fā)生。

2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在閘桿下落的過(guò)程中若接收到觸發(fā)信號(hào)，道閘控制器就會(huì)將降桿狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樯龡U狀態(tài)，道閘迅速升起并保持豎直狀態(tài)，待地感觸發(fā)消失之后道閘才會(huì)自動(dòng)下降。

3：紅外防砸功能。道閘控制器內(nèi)安裝有智能紅外對(duì)射防砸裝置，在道閘下降的過(guò)程中，如果紅外線對(duì)射被截?cái)?，則道閘桿會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為升桿狀態(tài)迅速升桿，并且保持豎直狀態(tài)，待到紅外線對(duì)射正常時(shí)，道閘桿才會(huì)下降。

智能道理管理中的智能停車(chē)道閘，讓停車(chē)場(chǎng)合理化和智能化，停車(chē)道閘，又稱汽車(chē)阻欄器，是在道路和停車(chē)場(chǎng)限制車(chē)輛通行出入路口的管理設(shè)備，現(xiàn)在的停車(chē)道閘相對(duì)于傳統(tǒng)閘機(jī)進(jìn)行了設(shè)備改良，產(chǎn)品采用了耐用的材料，融合了識(shí)別，管理等智能化功能。

系統(tǒng)調(diào)試（1）道閘控制盒地感的靈敏度調(diào)節(jié)。（2）將道閘置于手動(dòng)狀態(tài)，檢查控制盒開(kāi)、關(guān)、停是否正常；啟動(dòng)道閘觀察全開(kāi)、全關(guān)位置是否管用；電機(jī)是否正常；連動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行區(qū)間是否正常；試運(yùn)行四次以上。（3）將道閘置于自動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)行自動(dòng)落桿調(diào)試和防砸車(chē)調(diào)試，方法是：模擬車(chē)進(jìn)、車(chē)過(guò)、桿落；桿下過(guò)程中，車(chē)進(jìn)桿停。

道閘從出來(lái)到發(fā)展至今已有一二十年了，同時(shí)道閘的制造工藝越來(lái)越、產(chǎn)能越來(lái)越高、功能越來(lái)越豐富、操作越來(lái)越便捷?，F(xiàn)在人們走在大街上隨處都可以看到大大小小的停車(chē)場(chǎng)和道閘，我們開(kāi)車(chē)出去逛街或者旅游都需要經(jīng)過(guò)道閘的識(shí)別然后停在合適的位置，大家去公司上班以及回到小區(qū)也要面對(duì)道閘的起落。如今汽車(chē)成為了人們主流的代步工具，因此人們的生活就與道閘息息相關(guān)。

停車(chē)場(chǎng)給車(chē)輛停放帶來(lái)了秩序，而道閘就是給停車(chē)場(chǎng)帶來(lái)了秩序。路邊的露天停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有道閘，但是需要大量的人員去管理。而封閉式停車(chē)場(chǎng)就一定需要道閘，如果沒(méi)有道閘，車(chē)輛的進(jìn)出、收費(fèi)以及停放就很難得到有序的保障。
傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)需要大量人力來(lái)管理，這樣就需要耗費(fèi)很高的人員成本，而新型道閘都是自動(dòng)升降，基本不需要人為去操作，因此目前很多大型停車(chē)場(chǎng)只需要一個(gè)人把守甚至直接是無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)，這樣就很大程度減少了人工成本。