進(jìn)行配載時,要達(dá)到如下要求:
(1)船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)定性;
(2)保持理想的吃水差,使其具有良好的操縱性和快速性;
(3)合理地利用船舶的載重量和艙容;
(4)集裝箱在艙內(nèi)完整無損;
?。?)要考慮便于裝卸作業(yè);
?。?)多港裝卸時,對下面??扛鄣难b卸不要造成翻艙。
用膠方案
一、板材層壓:1、高粘合強(qiáng)度,2、操作簡便,3、節(jié)省成本
二、固持:1、高強(qiáng)度2、耐高溫3、在情性材料表面能快速固化
三、螺紋密封:1、液壓/氣壓管路2、PST螺紋應(yīng)用3、在惰性表面能夠快速固化
四、螺紋鎖固:1、強(qiáng)度可控2、耐高溫3、在情性表面能夠快速固化
五、接縫密封:1、快速表干,對于多種基材有非常好的附著力2、高滲透性3、耐環(huán)境性
六、結(jié)構(gòu)粘接:1、在金屬,塑料和玻璃鋼表面具有高附看力,2、高抗沖擊、耐剝離性和耐候性3、操作時間和固定時間可控
集裝箱銹蝕過程中占主要比例的就是電化學(xué)腐蝕。因?yàn)榛瘜W(xué)腐蝕很好預(yù)防,防銹面漆就能起到很好的隔離作用。但是在二手貨柜出租的運(yùn)輸過程中免不了剮蹭等原因引起的小面積漆膜破損,而在漆膜破損處的銹蝕過程是以電化學(xué)銹蝕為主導(dǎo)的,并且在銹斑生成后以電化學(xué)為主導(dǎo)的銹蝕過程是一個逐漸加速的過程。此時,面漆對箱體破損處的保護(hù)基本為零,因此在集裝箱的防銹蝕過程中對電化學(xué)銹蝕的預(yù)防則成為重中之重。
采用船舶漆(環(huán)氧富鋅底漆)防腐,對集裝箱體的電化學(xué)銹蝕有著良好的預(yù)防作用。由于漆中含有大量的鋅粉,均勻噴涂在箱體表面后會形成一層鋅的保護(hù)層。由于鋅的金屬性比鐵強(qiáng),所以鋅會先于鐵發(fā)生氧化銹蝕使鐵得到有效的保護(hù)(原電池的陰極保護(hù)原理)。即使漆膜破損,在破損處周圍的鋅層依舊可以對破損處提供有效的防護(hù)作用,大大的緩解鐵發(fā)生銹蝕的過程。使用環(huán)氧富鋅底漆時,對面漆的選擇性更廣,能適應(yīng)多種性質(zhì)優(yōu)良的防銹面漆,加強(qiáng)對化學(xué)腐蝕物質(zhì)的隔離作用。
冷藏集裝箱防銹蝕之前先來了解幾個概念和數(shù)據(jù)。金屬腐蝕過程一般通過兩種途徑進(jìn)行一種是化學(xué)腐蝕另一種是電化學(xué)腐蝕?;瘜W(xué)腐蝕:金屬表面與周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的腐蝕。比如酸雨、酸霧引起的金屬腐蝕。電化學(xué)腐蝕:金屬材料(合金或不純的金屬)來進(jìn)行與電解質(zhì)溶液接觸 , 是通過電極的反應(yīng)所產(chǎn)生的腐蝕。如鐵成品在潮濕環(huán)境下的緩慢銹蝕。據(jù)統(tǒng)計,每年因?yàn)榻饘俚母g造成的鋼鐵損失約占當(dāng)年鋼產(chǎn)量的10%~20%。也就是說鋼鐵的銹蝕速度(按年計)大概占結(jié)構(gòu)整體10%~20%擺布。
二手冷藏集裝箱是運(yùn)輸需要保持一定溫度的冷凍貨或冷卻貨用的集裝箱。它在通常的外界溫度下能使箱內(nèi)溫度保持在十25 - - 25 ℃ 之間的任一溫度上。制冷裝置的標(biāo)準(zhǔn)電源一般為440Vx 60Hz x3Φ,但裝有內(nèi)藏變壓器以后,主要港口的電源一般都可使用。
二手集裝箱價格差異也將受到供需關(guān)系的影響。當(dāng)然,你需要知道的是,由于運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲存性和單向不平衡性,單一航線市場中進(jìn)出口貿(mào)易量較大的一方已成為該航線的主 導(dǎo)市場。因此,這也是中國出口貨運(yùn)指數(shù)成為貨運(yùn)指數(shù)的原因之一。在這種情況下,由此產(chǎn)生的運(yùn)力儲備自然可以滿足外貿(mào)運(yùn)輸市場的需求,但也可能產(chǎn)生供過于求的風(fēng)險。此外,運(yùn)輸產(chǎn)品的季節(jié)性和及時性、班輪運(yùn)輸市場的固有特點(diǎn)等因素可能會導(dǎo)致班輪運(yùn)輸市場的供需往往不平衡,有時“爆發(fā)性”,導(dǎo)致運(yùn)價大幅上漲;降價競爭不時導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)急劇下降。由于船舶使用的不同,二手集裝箱價格也會產(chǎn)生影響。例如,不同的船舶具有不同的適航性和貨物適用性,因此運(yùn)費(fèi)應(yīng)該不同;不同的船舶具有不同的技術(shù)條件和保障條件。因此,我們需要知道的是,運(yùn)費(fèi)和保險通常是根據(jù)是否持有分類權(quán)來確定的;不同的船舶具有不同的成本構(gòu)成,因此與成本直接相關(guān)的集裝箱運(yùn)費(fèi)率有不同。
集裝箱運(yùn)輸是一種非常注重時效性的運(yùn)輸方式??蛻艋蜇浿鲗b箱運(yùn)輸車輛到廠裝載時間有相對嚴(yán)格的約定。相反,集裝箱運(yùn)輸公司對整個裝載時間有相應(yīng)的要求,因?yàn)檐囕v成本高,集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價相對較低。為了一定的經(jīng)濟(jì)效益,一些短途集裝箱運(yùn)輸,集裝箱運(yùn)輸公司會安排單輛車一天跑兩趟以上。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),嚴(yán)格控制裝車速度和裝箱時間。因此,集裝箱運(yùn)輸公司在簽訂運(yùn)輸合同時,會對裝船時間作出具體約定。
冷藏集裝箱或冷藏箱是聯(lián)運(yùn)集裝箱中使用的(運(yùn)輸集裝箱)運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸,其能夠制冷對溫度敏感,易腐貨物的運(yùn)輸,如水果、蔬菜、肉類和其它類似的項(xiàng)目。配備這些“低溫”系統(tǒng)的全尺寸聯(lián)運(yùn)集裝箱可以在海上運(yùn)輸所需的30天內(nèi)保持其溫度。由于它們不需要外部電源,因此低溫冷藏集裝箱(上海冷藏集裝箱租賃)可以存放在任何可以容納“干燥”(未冷藏)海運(yùn)集裝箱的船只上的任何地方。
所屬分類:集裝箱設(shè)備/冷藏集裝箱
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