隧道內(nèi)部環(huán)境好壞,直接影響行車和運行的安全。為了使車輛在隧道內(nèi)有良好的運行環(huán)境,行車安全,定期對隧道內(nèi)壁進行清洗、維護保養(yǎng)等工作。 以前的隧道內(nèi)維護主是依靠人工,先將隧道封閉一半,然后起搭腳手架,然后工人上去各種修理,然后保養(yǎng),檢修等等,工程量十分,且工期漫長,并且安全隱患眾多。 多功能隧道拱架安裝臺車(簡稱拱架安裝車)由汽車底盤、前后支腿、副車架、滑臺、機械臂、工作平臺、機械手、輔助臂、液壓卷揚等機構(gòu)組成。
多功能隧道拱架安裝車是一種創(chuàng)新的隧道施工設(shè)備,它改變了過去依靠人力進行立拱作業(yè)的方式。使用這輛安裝車,只需要4名工人就能完成一榀拱架的安裝,相比過去需要8-12人操作的情況,用工成本大幅降低。由此,單洞每年可以節(jié)省約60-80萬元的人工成本。如果設(shè)備能同時兼顧兩個掌子面的施工,節(jié)省的成本將達到120-160萬元。
除了在人工成本上的優(yōu)勢,多功能隧道拱架安裝車在施工效率上也表現(xiàn)出色。過去的肩扛人抬方式進行立拱作業(yè),需要1個多小時才能完成一榀拱架的安裝,而且工人體力消耗,使得施工進度緩慢。然而,使用這輛安裝車,完成一榀拱架安裝只需要20-30分鐘,大大提高了施工效率。按一個循環(huán)3榀拱架計算,使用多功能隧道拱架安裝車可以節(jié)省1.5個小時左右,這不僅節(jié)省了作業(yè)時間,還加快了作業(yè)循環(huán),從而間接降低了施工成本。
從效率和效果方面看,多功能隧道拱架安裝車的運用達到了雙贏的效果。一方面,通過使用這輛安裝車,施工單位可以在質(zhì)量的同時,更快地完成隧道施工任務(wù)。另一方面,由于減少了人工作業(yè)量,工人的工作強度得到降低,有利于提高工人的工作效率和身體健康。
多功能礦山隧道拱架安裝臺車的汽車底盤設(shè)計得非常靈活,可以根據(jù)不同的工作面進行使用,減少了設(shè)備的投入。在多個工作面之間轉(zhuǎn)移時,只需要使用一臺設(shè)備即可完成多個工作面的拱架安裝,大大節(jié)省了設(shè)備的投入成本。同時,機械化的操作還可以減少因人為因素而引發(fā)的誤工和浪費,從而節(jié)省了施工成本。
隧道拱架安裝車的使用,使得拱架的連接工作變得更加簡便。在已經(jīng)支護好的地方,工人可以利用臺車輕松地將拱架連接好。后,只需要兩個工人站在設(shè)備工作平臺上,將拱架上面的螺絲螺母擰緊,即可完成安裝。這一過程不僅降低了工人在沒有支護的掌子面附近滯留的時間,更是從根本上提高了施工安全。
如今,隧道施工行業(yè)已經(jīng)越來越重視這項創(chuàng)新設(shè)備的應(yīng)用。它不僅提高了施工效率,降低了勞動強度,更在安全方面提供了有力保障。這無疑是我國隧道施工領(lǐng)域的一次重要突破,也是對傳統(tǒng)施工方式的一次革命性改變。
總之,隧道拱架安裝臺車的引進和應(yīng)用,標(biāo)志著我國隧道施工技術(shù)邁向了新的高度。在今后的施工過程中,我們有理由相信,這款設(shè)備將發(fā)揮更大的作用,為我國隧道施工行業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻。
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