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現(xiàn)代滿堂支架施工技術(shù)亦朝著大噸位、大跨徑方向發(fā)展，常規(guī)滿堂支架鋼管桿件本身承載能力有限，所以探討如何實(shí)現(xiàn)在特殊大噸位箱梁、高墩、大斷面現(xiàn)澆箱梁等工況條件下的現(xiàn)澆箱梁施工是橋梁建設(shè)者經(jīng)?？紤]的問題之一。
在我國(guó)的南方地區(qū)，水網(wǎng)發(fā)達(dá)，高速公路橋梁比重加大，如果采用常規(guī)滿堂支架施工，需要進(jìn)行大面積的支架軟土地基處理。
移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工接縫一般設(shè)置在跨徑的1/4-1/6處，即接近連續(xù)梁零彎矩點(diǎn)附近，施工狀態(tài)與成橋狀態(tài)受力模式比較接近。
一般造橋機(jī)等設(shè)備由于本身體積龐大，安裝比較麻煩，經(jīng)過測(cè)算，如果待建橋梁長(zhǎng)度不足800m，造橋機(jī)安裝費(fèi)用攤銷很高，如果施工長(zhǎng)度大于1300m，導(dǎo)致工程工期較長(zhǎng)，所以移動(dòng)模架施工的適用橋梁長(zhǎng)度為800－1300m，大于1300m可以考慮采用2套移動(dòng)模架，同時(shí)造橋機(jī)施工盡可能的避免中途拆裝作業(yè)；
滿堂支架法施工適用于無通航和通行要求的橋跨，墩高在15米以內(nèi)，地基條件較好的地區(qū)施工。在地勢(shì)平坦起伏不大地方宜采用滿堂支柱式支架，在起伏較大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。
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