龍門吊也叫門式起重機(jī)，以起重物體噸量來(lái)界定龍門吊的起重等級(jí)，是一種在單位范圍內(nèi)對(duì)物體完成升降，橫移動(dòng)作的大型機(jī)械設(shè)備，依靠電纜來(lái)完成傳輸供電。這類設(shè)備通常會(huì)配備一個(gè)卷筒或卷盤儲(chǔ)存電纜，因此我們也叫做龍門吊卷筒電纜或龍門吊卷盤電纜。由于該電纜在設(shè)備運(yùn)行時(shí)需要不斷的移動(dòng)，普通電纜并不能很好的勝任此項(xiàng)工作，常見的問題有以下幾種： 1、使用一段時(shí)間后導(dǎo)體發(fā)生斷芯，多是電纜選型不當(dāng)或生產(chǎn)技術(shù)不達(dá)標(biāo)； 2、護(hù)套破損，電纜在移動(dòng)時(shí)因彎折，刮蹭導(dǎo)致護(hù)套破損，影響使用壽命； 3、低溫工作時(shí)，絕緣護(hù)套出現(xiàn)粉化的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至造成短路的問題； 4、電纜銅截面或銅的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，起重機(jī)在運(yùn)行過程中電纜發(fā)燙的現(xiàn)象。

龍門吊電纜生產(chǎn)用料標(biāo)準(zhǔn)： 1、阻燃耐火特性執(zhí)行歐盟IEC 60332-1-2標(biāo)準(zhǔn)； 2、絕緣導(dǎo)體使用超細(xì)軟銅絲絞合，電纜的柔軟性能； 3、護(hù)套設(shè)計(jì)遵循減壓標(biāo)準(zhǔn)，支持長(zhǎng)時(shí)間卷繞運(yùn)作使用； 4、絕緣層及護(hù)套層采用丁睛聚合物或聚氨酯等材料，加強(qiáng)提高電纜的柔軟，耐腐蝕，耐磨性能等。

龍門吊電纜技術(shù)指標(biāo)： 1、成品電纜導(dǎo)體（R類）直流電阻（符合GB3956規(guī)定）； 2、20℃時(shí)絕緣電阻不小于50MΩ/KM； 3、成品電纜經(jīng)受交流50HZ 3.5KV/5min電壓試驗(yàn)不擊穿； 4、阻燃試驗(yàn)碳化長(zhǎng)度不超過400mm，脫焰后熄滅。

門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。

需要起重機(jī)駕駛員，并且須緊密協(xié)調(diào)龍門吊租賃安裝技術(shù)人員。在安裝過程中，龍門吊租賃的技術(shù)要求須明確。 這一點(diǎn)不能模糊。 它不能用于速度和質(zhì)量，導(dǎo)致后續(xù)使用中的問題。

龍門吊的安裝主要分為兩個(gè)部分，一個(gè)是支架安裝，一個(gè)是主梁的安裝，具體安裝詳情山東龍門吊生產(chǎn)廠家接下來(lái)簡(jiǎn)單介紹。 1、根據(jù)實(shí)際測(cè)量的情況，進(jìn)行主梁吊裝之前，在汽車起重機(jī)工作半徑范圍制作出兩個(gè)汽車起重機(jī)站定部位，使兩主梁盡量向地梁靠近運(yùn)行。 2、檢查機(jī)具，連接、布置、捆扎等工具。 3、將主梁提高距離地面1~2m時(shí)候，吊掛在空中5分鐘以上，確認(rèn)沒有失誤后才繼續(xù)吊裝，同時(shí)提升兩大起重大臂高度，使得主梁能對(duì)接到支腿上。 4、兩臺(tái)用來(lái)扶助吊裝的龍門吊需要在同一個(gè)人指揮下開展工作。 5、把主梁提升到支腿之上0.5~1m的高度時(shí)，調(diào)整大致能和支腿連接法蘭處，再慢慢把主梁降下來(lái)，向支腿上的法蘭并在法蘭螺栓中插入斜銷導(dǎo)向，調(diào)整位置，后面使主梁坐落在支腿上面。 6、將用力矩扳手安裝連接螺栓并固定好。 7、借助汽車起重機(jī)將主梁拱架，吊裝在兩根主梁的法蘭處，方法類似前面的主梁安裝。 8、接著需要通過儀器檢查、測(cè)量安裝精度，對(duì)符合要求的地方進(jìn)行調(diào)整，直到符合設(shè)計(jì)要求。 9、撤去支腿穩(wěn)固件。