行業(yè)寶典：外包？

近年來來自國際競爭與日俱增的壓力，企業(yè)面臨更短的交付時間，需要確保生產(chǎn)的同時，尋求更低的價格，即便只是存在一點點優(yōu)勢，都要嘗試更精益的工藝流程。這是確實存在在各種制造技術中的，同樣也包括了焊接。很多制造公司并不具備精益的工藝，因為缺乏具體又詳細的專有技術（know-how)。這時，技術外包就是一個的解決方案。另一個需要外包的原因就是，技術初的高投資令人望而卻步。更重要的一點，為了具有成本效益，巨額投資的生產(chǎn)設備為生產(chǎn)提供全天候的服務。但是許多生產(chǎn)所需量通常并不會完全填滿生產(chǎn)設備的產(chǎn)能， 這時與其他需要使用該技術的公司進行時間共享，是一個非常適合的解決方案。

使得這一理念適用于電子束焊接并共享設備還有另外一個原因：大小，功率，控制性和工件的處理符合每一個應用的需求。只有供應商擁有非常多種類設備和財力豐厚的情況下，才可以彌合產(chǎn)品評估和生產(chǎn)啟動之間間隔的需求。供應商繼而盡可能嘗試靈活使用設備來滿足不同應用的需求。新一代真空鎖機器（load-lock machine) 滿足了在電子束焊接領域的所有要求。他們比上一代機器3至4倍更有效率，并且他們可以使用工件托架支持各類單件和多件的操作。在這方面他們比底卸式循環(huán)機（drop-bottom cycyle-machine) 更靈活適用于汽車工業(yè)。

工藝流程參數(shù)的可復制性和在線工藝改良方法，確保在合理成本下生產(chǎn)符合標準。

當今在質(zhì)量管理領域上的要求基于ISO9000，ISO9100和TS16949不同行業(yè)分支上而基本大致類似，但是仍然有一些細分區(qū)別。航空航天行業(yè)通常適用于生產(chǎn)步驟中加以中間控制，因為每一件工件都是非常昂貴的，而在汽車行業(yè)的大批量生產(chǎn)中，嘗試優(yōu)化中間控制的費用，和報廢件的成本。在終，所有都需要堅持零缺陷零件，無論故障與疏忽是在生產(chǎn)中被發(fā)現(xiàn)且解決了還是在制造完工后的質(zhì)檢。 使用電子束的知識技術，在線控制能力可以在焊接前調(diào)整能量束或者分揀出零件，從而在幾秒鐘內(nèi)就挽救了零件。

電子束焊接技術實現(xiàn)了更高的生產(chǎn)率更低的成本，走向了更好更新的工藝，將生產(chǎn)外包到實力強大的供應商這個趨勢會繼續(xù)延續(xù)。目前，汽車行業(yè)不愿高額投資，從而為外包鋪平了道路，在其他行業(yè)也因此受益匪淺。通過生產(chǎn)外包，所產(chǎn)生的技術與經(jīng)濟風險也從OEM轉嫁到了供應商，甚至是第二層級供應商。

電子束焊接的使用壽命基本是無限的。只有在使用30或40年后缺少備件的情況下，機器才可能報廢。原則上說“永遠不改變運行系統(tǒng)”，但是有時候結果是適得其反的：因為舊設備的用戶不會獲得使用新研發(fā)的好處，比如：高度自動化和更快的設備，對自己本身也非常重要。另外，外界對技術的印象也會是一個傳統(tǒng)“過時”的，而不是高精密又現(xiàn)代化的生產(chǎn)工具。年輕的工程師更喜歡與時俱進的設備工藝，因此這也是激發(fā)和吸引高能人才的一個方法。

電子束焊接工藝在汽車工業(yè)促進的重要性上，一個銷售事實就可以證明：在過去五年的銷售設備中，2/3的設備都是購買并運用于汽車行業(yè)的。同樣令人矚目的是超過一半的機器投資購買是在亞洲，這也是因為一個簡單原因，電力成本（主要是日本) 遠遠歐洲和美國。

因為電子束焊接的耗能要低很多，包括真空環(huán)境的創(chuàng)造，相比一個4kw固態(tài)激光器，將在歐洲節(jié)省每年超過五萬歐元，在日本更是兩倍之多，還不算上激光需要的保護氣體的費用。這也就是為什么電子束焊接在亞洲國家的齒輪焊接中相比激光占有率更高的原因。

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