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GFK70 風(fēng)門開(kāi)閉狀態(tài)傳感器 GFK70 風(fēng)門開(kāi)閉狀態(tài)傳感器 產(chǎn)品 介紹 GFK70 風(fēng)門開(kāi)閉狀態(tài)傳感器為礦用本質(zhì)安全型，防爆標(biāo)志為 ExibI ，該產(chǎn)品主要用于監(jiān)測(cè)煤礦井下進(jìn)、回風(fēng)巷風(fēng)門..06月10日 -
本說(shuō)明詳細(xì)介紹了江蘇爾悅電力設(shè)備有限公司生產(chǎn)的箱式開(kāi)閉所的使用條件、主要技術(shù)參數(shù)、功能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗(yàn)等方面的內(nèi)容。 產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù) 1、 額定電壓：04月03日
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新光井蓋鎖授權(quán)開(kāi)啟|電子鎖開(kāi)閉狀態(tài)監(jiān)測(cè)|電子鎖井蓋自動(dòng)鎖閉 井蓋智能電子鎖，提升公共設(shè)施井蓋智能話建設(shè)管理 新光井蓋鎖授權(quán)開(kāi)啟|電子鎖開(kāi)閉狀態(tài)監(jiān)測(cè)|電子鎖井蓋自動(dòng)鎖閉背景06月25日
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DFW高壓電纜分支箱系列，廣泛用于35kV、24kV、lOkV電纜系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)連接，是電纜從開(kāi)關(guān)柜出線后進(jìn)行匯集與分接的主要電氣設(shè)備。分接箱的電纜接頭采用高等級(jí)絕緣的進(jìn)口橡膠緊包覆絕緣、無(wú)裸01月18日
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四門兩蓋疲勞試驗(yàn)機(jī) 汽車開(kāi)閉件疲勞試驗(yàn) 四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái) 汽車開(kāi)閉件是汽車車身中工藝較復(fù)雜的部件，它涉及到零件沖壓、包邊焊接、零部件裝配、總成組裝等工序，對(duì)尺寸配合和09月16日
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開(kāi)閉件系統(tǒng)可靠性試驗(yàn) 汽車開(kāi)閉件可靠性試驗(yàn) 四門兩蓋開(kāi)閉件試驗(yàn) 四門兩蓋開(kāi)閉件試驗(yàn)臺(tái)架 四門兩蓋疲勞試驗(yàn)機(jī)的檢測(cè)范圍 四門兩蓋疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于在常溫環(huán)境下對(duì)各類轎車、SUV09月16日
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250000.00元汽車四門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備 汽車四門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，其中汽車四門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)設(shè)備，包括：氣路控制設(shè)備和氣缸結(jié)構(gòu)；所述氣路控制設(shè)備包括：氣泵、氣動(dòng)二聯(lián)件和電磁閥；所述氣09月16日
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汽車車門開(kāi)閉耐久試驗(yàn) 一、概述 車門開(kāi)閉試驗(yàn)機(jī)主要用于各類轎車、SUV及MPV等車型在常溫環(huán)境下進(jìn)行四個(gè)側(cè)門的門鉸鏈、限位器、門鎖、車門密封條等總成的耐久試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)，驗(yàn)證09月16日
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2.2.2 運(yùn)行動(dòng)作：尾門鎖解鎖、尾門打開(kāi)、停止、尾門關(guān)閉、尾門鎖鎖止 2.2.3 到位監(jiān)測(cè) 設(shè)有到位檢測(cè)開(kāi)關(guān)（開(kāi)門和關(guān)門），確保尾門能運(yùn)行整個(gè)行程，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)若未觸發(fā)到位開(kāi)關(guān)，則09月16日
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溫度： -30℃~50℃；濕度：10~95%RH，控制柜主體在常溫使用。 2.2 設(shè)備功能要求 2.2.1 設(shè)備控制程序 程序包括兩大部分：電驅(qū)模式 +機(jī)械模式 ? 電驅(qū)模式：外接程控穩(wěn)壓源..09月16日
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四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)功能和參數(shù)： 1、白車身、實(shí)車安裝試驗(yàn)臺(tái)架，可以把車開(kāi)到或吊裝到安裝平臺(tái)上進(jìn)行， 2、能模擬開(kāi)關(guān)門操作動(dòng)作進(jìn)行循環(huán)試驗(yàn)，并在試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)門鎖的相關(guān)動(dòng)作，09月16日
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150000.00元程序包括兩大部分：電驅(qū)模式+機(jī)械模式 a.電驅(qū)模式：外接程控穩(wěn)壓源，驅(qū)動(dòng)門鎖電機(jī)解鎖/鎖止，驅(qū)動(dòng)支撐桿電機(jī)正反轉(zhuǎn)，配合門鎖開(kāi)閉信號(hào)及開(kāi)關(guān)門位置信號(hào)，實(shí)現(xiàn)車門開(kāi)關(guān)循環(huán)。 b.機(jī)械模09月16日
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四、四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)對(duì)象： 整車或白車身的左前門、右前門、左后門、右后門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋或背門（簡(jiǎn)稱四門兩蓋）、加油口蓋以及側(cè)滑門。 直升機(jī)艙門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)臺(tái)09月16日
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150000.00元電動(dòng)尾門開(kāi)閉耐久試驗(yàn) 設(shè)備具體技術(shù)規(guī)范要求如下： 1.設(shè)備用途概述 本設(shè)備用于驗(yàn)證實(shí)車狀態(tài)的電動(dòng)尾門開(kāi)閉耐久性能，支持設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及問(wèn)題調(diào)查。 2.設(shè)備要求 2.1.總體要求 2.1.1 本設(shè)09月16日
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250000.00元合肥雄強(qiáng)數(shù)控科技有限公司成功研制國(guó)內(nèi)首個(gè) 客車車門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)臺(tái)！ 一、 客車車門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)臺(tái) 功能簡(jiǎn)述 該試驗(yàn)臺(tái)主要用于對(duì)客車司機(jī)門、乘車門、倉(cāng)門等耐久性指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，所09月16日
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150000.00元電動(dòng)尾門開(kāi)閉耐久試驗(yàn) 尾門開(kāi)閉耐久性能試驗(yàn) 該試驗(yàn)臺(tái)按汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)撐桿開(kāi)閉耐久檢測(cè)的專用測(cè)試設(shè)備，可電動(dòng)撐桿總成的推拉力及位移進(jìn)行定量測(cè)試分析，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)09月16日
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200000.00元隨著人們對(duì)汽車安全性、舒適性、可靠性要求的提高,汽車生產(chǎn)廠家必須不斷提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量,以滿足用戶日益增長(zhǎng)的需求,才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。汽車(尤其是乘用車、轎車)車門09月16日
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長(zhǎng)安福特汽車電動(dòng)天窗開(kāi)閉耐久試驗(yàn)臺(tái) 電動(dòng)天窗開(kāi)閉耐久試驗(yàn) 電動(dòng)天窗的組成和工作原理： 汽車電動(dòng)天窗定義：是指安裝于汽車頂部主體材料為玻璃的車身部件，并且該 部件有一部分09月16日
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150000.00元四門兩蓋專業(yè)試驗(yàn)臺(tái) 四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái) 江淮純電動(dòng)汽車四門兩蓋及充電口蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)臺(tái) 四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái) 技術(shù)參數(shù)： 1.開(kāi)門速度：0～3m/s(可調(diào)節(jié))； 2.開(kāi)蓋速度：0～1m/s(可調(diào)節(jié))；09月16日
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300000.00元主要技術(shù)參數(shù)： 1.側(cè)門試驗(yàn)裝置（可同時(shí)進(jìn)行四個(gè)側(cè)門試驗(yàn)）通過(guò)氣缸和其它驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車門； 驅(qū)動(dòng)力0～500 N， 測(cè)量精度：±0.1N 角位移0～90°， 測(cè)量精度：±0.1° 加載頻率5~15次/分鐘 2.09月16日
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