要提高雙層鎳鐵一鉻組合鍍層的防銹性，還應(yīng)嚴(yán)格控制工藝和加強(qiáng)工藝管理[5]。鍍前磨光的控制磨光后粗糙度在3.2m(▽6)的表面上鍍雙層鎳鐵合金／鉻后鹽霧試驗(yàn)出現(xiàn)不小于lmm2銹點(diǎn)，粗糙度在.8m(▽8)的表面上在同等工藝條件下鍍后則不出現(xiàn)銹斑，可見磨光要求粗糙度在.8m以上。添加劑的選擇不論是單一光亮劑還是商品化組合添加劑都應(yīng)選擇廠生產(chǎn)的，每批添加劑應(yīng)先用赫爾槽試驗(yàn)，與樣板對(duì)比，檢查試樣的防銹性是否符合要求，方可投入使用。白班原因：砂皮沾水打磨（水砂）后底材或漆膜上有臟手印。水砂后，底材或漆膜已干，但底材微孔內(nèi)還有水分。預(yù)防：水砂后涂裝前底材或漆膜表面清潔。水砂后應(yīng)充分干燥去水?？紤]采用干砂工藝。處理方法：除去問題漆膜，干燥打磨后重涂。砂痕印原因：因配比不當(dāng)造成層間附著力差和漆膜柔韌性差。重涂間隔時(shí)間過長。預(yù)防：嚴(yán)格按照規(guī)定比例配漆。重涂間隔不宜過長。脫漆至底材表面，清潔后嚴(yán)格按照規(guī)定重涂。顆粒原因：涂裝環(huán)境比較臟。而外圈滾道故障，在外圈故障特征頻率及倍頻兩旁基本不出現(xiàn)邊頻帶。設(shè)備故障診斷是非常復(fù)雜的，在對(duì)設(shè)備與現(xiàn)場環(huán)境深入了解的基礎(chǔ)上才能得出比較科學(xué)準(zhǔn)確的結(jié)論。，此案例中的泵非驅(qū)動(dòng)端軸承，7月份檢測過程中發(fā)現(xiàn)軸承已出現(xiàn)故障，在8月份的監(jiān)測數(shù)據(jù)中顯示其故障程度加劇，但是振動(dòng)速度值并未明顯上升，結(jié)合設(shè)備結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場情況分析是因?yàn)楸梅球?qū)動(dòng)端軸承的潤滑方式是介質(zhì)潤滑，即該軸承完全浸在輸送介質(zhì)中，在軸承損壞過程中，熱油的潤滑起到了緩解軸承失效的作用，而且軸承剝落產(chǎn)生的金屬屑被熱油帶走，并沒有對(duì)軸承產(chǎn)生二次傷害，所以正是由于其結(jié)構(gòu)的特殊性，泵軸承的速度值才沒有明顯上升。

                                                                

 

 

 

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