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項目概況：安九鐵路長江特大橋是九江至安慶鐵路的組成部分，位于長江下游河段。
施工設(shè)備：徐工XR360旋挖鉆機(jī)調(diào)派到安九鐵路項目。
地質(zhì)條件：項目場區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層表部主要為軟塑-可塑狀黏性土，鳊魚洲、河槽表層為松散狀的粉、細(xì)砂；中部主要為中密-密實狀的砂礫石層；底部為硬塑-堅硬狀黏性土。巖溶發(fā)育十分明顯，樁基在巖溶交界面處和弱風(fēng)化巖層內(nèi)也有大量溶洞，大溶腔高度達(dá)25m且呈串珠狀基。巖層多為弱風(fēng)化灰?guī)r，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈柱狀夾少量塊狀，巖質(zhì)較硬，飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值47Mpa。設(shè)計大樁徑1.8m,大孔深近116m，入巖深度達(dá)到74米，超過旋挖鉆嵌巖施工一般極限長度。
工程難點：工程難點主要在于工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，為四線鐵路大橋, 線下結(jié)構(gòu)按時速350km進(jìn)行設(shè)計，在國內(nèi)跨長江大橋中為座。
鉆孔過程難度大，鉆孔平臺頂至河床面高度約25m，覆蓋層厚，遺落物多，上部均為粉細(xì)砂為主的透水層，少量黏土層，其下為圓礫土層，覆蓋層厚度30～50m。導(dǎo)致護(hù)筒跟進(jìn)長、坍孔多、泥漿滲漏用量大、泥漿指標(biāo)要求高。
施工工法：針對深埋硬巖地層，采用旋挖嵌巖施工工法。
步：旋挖鉆進(jìn)至硬巖基層時，采用小直徑不取芯嵌巖筒鉆鉆進(jìn)松動巖芯。
第二步：換用嵌巖短螺旋鉆頭入巖破碎巖芯以構(gòu)造孔面。
第三步：換用大直徑不取芯筒鉆以進(jìn)一步松動巖面（視具體巖性采用）。
第四步：后用嵌巖旋挖鉆斗鉆進(jìn)取渣。重復(fù)上述步驟，旋挖鉆進(jìn)至設(shè)計標(biāo)高。
該工法單臺旋挖鉆機(jī)需配備4~5個不同規(guī)格和形式的鉆頭，在旋挖鉆進(jìn)時需不斷更換鉆頭，操作雖復(fù)雜，但具有入巖，成孔垂直度好等特點。

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