07年歐曼開(kāi)展了質(zhì)量提升工程，其中ETX產(chǎn)品進(jìn)行了36項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)。將車(chē)輛拿到賽場(chǎng)上接受?chē)?yán)格的考驗(yàn)，因其質(zhì)量可靠和可靠的品質(zhì)，歐曼重卡連續(xù)四年被評(píng)選為全國(guó)卡車(chē)大賽賽車(chē)，并走出，參加歐洲重卡挑戰(zhàn)賽，榮獲。與此同時(shí)福田公司成功地將用于賽車(chē)開(kāi)發(fā)的技術(shù)植入商用車(chē)平臺(tái)，產(chǎn)品提速更快、質(zhì)量更可靠。

歐曼的分銷(xiāo)體系是基于建立新型廠商合作關(guān)系的體系。經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)31個(gè)省市地區(qū)，600多家渠道，實(shí)現(xiàn)了對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的有效覆蓋。通過(guò)歐曼網(wǎng)絡(luò)，歐曼VT網(wǎng)絡(luò)區(qū)隔運(yùn)作，分網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，使管理更加細(xì)化。未來(lái)以深化行銷(xiāo)為，建立經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)輔導(dǎo)，提高經(jīng)銷(xiāo)商標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力，提升網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力。

采用歐洲技術(shù)對(duì)底盤(pán)進(jìn)行優(yōu)化匹配，成熟斯太爾技術(shù)13噸雙極減速橋，鑄造橋殼，承載能力比傳統(tǒng)重卡提高20%，傳動(dòng)效率提高5%;
采用前盤(pán)后鼓制動(dòng)，更可靠;
高強(qiáng)度寬車(chē)架、加強(qiáng)前板簧、中后橋配裝封閉滑板座，加裝橫向穩(wěn)定桿，提高攪拌車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中橫向和側(cè)向的穩(wěn)定性;
轉(zhuǎn)彎半徑小，裝、卸料時(shí)對(duì)場(chǎng)地要求低;
攪拌車(chē)離地間隙高，在不平整的未鋪路面、坑洼或巖石路面上行駛通過(guò)性好;
滿載前軸荷≥總質(zhì)量的20%，在運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛穩(wěn)定可靠。

離合器
大容量進(jìn)口(法里奧)離合器430，膜片彈簧式結(jié)構(gòu)，技術(shù);
使用范圍內(nèi)，摩擦片磨損壓緊力增大，離合器片使用壽命長(zhǎng)。
變速器
采用法士特變速器，雙中間軸結(jié)構(gòu)，更可靠;
9檔變速器傳動(dòng)速比范圍大，整車(chē)油耗低，車(chē)速穩(wěn)定;
采用細(xì)齒嚙合，傳動(dòng)更順暢，效率更高;
生產(chǎn)工藝成熟、更穩(wěn)定、法士特在重型車(chē)變速器市場(chǎng)占有率高，配件方便。

更省油
采用電控高壓共軌系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)智能ECU對(duì)整車(chē)運(yùn)行狀況進(jìn)行系統(tǒng)分析管理，可根據(jù)路面狀況及載重狀況智能控制燃油噴射，實(shí)時(shí)保持整車(chē)充足動(dòng)力，大限度降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，擴(kuò)大低油耗區(qū)域，油耗低;
采用歐洲技術(shù)對(duì)底盤(pán)進(jìn)行優(yōu)化匹配，傳動(dòng)效率提高5%，有效降低油耗;
車(chē)身在經(jīng)過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，大限度減少迎風(fēng)面積，降低風(fēng)阻系數(shù)，有效降低油耗;
綜合以上性能，整車(chē)比同類(lèi)產(chǎn)品限定條件下省油5%—10%。

上裝
歐曼隨車(chē)吊上裝，由福田戴姆勒汽車(chē)聯(lián)合國(guó)內(nèi)隨車(chē)吊改裝廠，運(yùn)用全球的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，通過(guò)整合全球零部件資源，采用的生產(chǎn)工藝和裝備制造而成，并特別針對(duì)歐曼隨車(chē)吊底盤(pán)共同進(jìn)行化整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，底盤(pán)與上裝匹配合理，上裝具有生產(chǎn)工藝、質(zhì)量可靠的特點(diǎn)。