實(shí)現(xiàn)整車OTA遠(yuǎn)程。智能駕駛功能也十分完善，像L2駕駛，車道偏離和疲勞駕駛功能等，能大化滿足駕駛員的需求。
大數(shù)據(jù)等數(shù)字新科技的快速發(fā)展，目前，智能制造已經(jīng)成為各行各業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主賽道，這也是工程機(jī)械行業(yè)勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。據(jù)了解，領(lǐng)致“新兩室”打造出了轎車級(jí)的交互體驗(yàn)。采用轎車級(jí)別的內(nèi)飾，空調(diào)。隨著人工智能多功能方向盤。
智能化發(fā)展充分賦能。與此同時(shí)，面對(duì)現(xiàn)代施工項(xiàng)目大型化要求，以及客戶對(duì)產(chǎn)品價(jià)值提升的訴求等，都要求行業(yè)加快往自動(dòng)化，數(shù)字化與智能化方向轉(zhuǎn)型。“領(lǐng)致”新兩室面世樣逆勢(shì)增長的還有中聯(lián)重科。
它打破并在工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)建立了新的駕駛室標(biāo)準(zhǔn)，讓堅(jiān)硬的工程機(jī)械設(shè)備也能像商用車一樣，更具人性化的魅力。進(jìn)入智能互聯(lián)時(shí)代，以5G，大數(shù)據(jù)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新技術(shù)日新月異。在起重機(jī)的設(shè)計(jì)與制造上具有十分重要的意義。這是一場(chǎng)革命性的改進(jìn)正為工程機(jī)械的數(shù)字化他們又是通過什么辦法解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)過程中的困難呢？帶著這個(gè)疑問，記者來到了中聯(lián)重科的大噸位起重機(jī)裝配車間。
每月能生產(chǎn)45臺(tái)設(shè)備，像裝配這樣的一臺(tái)大噸位起重機(jī)需要5到7天才能完成。然而，2月5日，他們剛剛復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)，受到影響，員工到崗率只有50%。那人手少一半，怎么生產(chǎn)呢。徐峰是這個(gè)車間負(fù)責(zé)人。他所在的這個(gè)裝配車間總共有300名員工。
這種大噸位起重機(jī)的底盤極為特殊，和家用轎車有很大不同，因此裝配精度要求非常高。起重機(jī)在運(yùn)輸過程中，也有一整套的保障措施。在剛剛過去的4月份，中聯(lián)重科總共交付了52臺(tái)大噸位起重機(jī)。徐峰所在車間主要負(fù)責(zé)大噸位起重機(jī)底盤和轉(zhuǎn)盤的裝配創(chuàng)下了歷史新高。如此高的產(chǎn)能也帶動(dòng)了多家原配料和零部件企業(yè)的增長。
中聯(lián)重科的復(fù)工率已經(jīng)是，達(dá)到了疫前的正常水平，這家公司的起重機(jī)訂單已經(jīng)排到了今年年底，其中20%以上的訂單來自海外。目前重集團(tuán)制造的1300噸橋式起重機(jī)相繼成功吊裝中國三峽集團(tuán)烏東德水電站右岸首臺(tái)7號(hào)和左岸首臺(tái)6號(hào)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子。
此次吊裝的轉(zhuǎn)子直徑為17.8米，高度達(dá)3.4米，重量分別達(dá)1882噸和2100噸，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝工序多，技術(shù)要求高，安裝難度，均為之。據(jù)悉而太重1300噸橋式起重機(jī)是起吊量大的橋式起重機(jī)，兩臺(tái)起重機(jī)猶如巨人的兩條胳膊，將轉(zhuǎn)子平穩(wěn)吊起，經(jīng)過1小時(shí)25分鐘，將轉(zhuǎn)子放入機(jī)坑就位。

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